Lohnt das Honen oder Austausch oder was????

[GPZ´ler]

Òla Jungz
Wie schon vor einigen Wochen erwähnt, sind meine Ventile (am schlimmsten - wie immer- 3. Zylinder) nun wirklich runter! Hab den Kopf und den Zylinder auch schon gezogen, nachdem ich nur noch Kompressionen von ca. 6 Bar hatte (der 3. war natürlich Lutpumpe) !! Hab mich total erschrocken, dass die Sau nur noch sowenig hatte.... hing dafür noch gut am Gas!!! Nunja nun zum Thema: Hab Sie also soweit zerlegt und man sieht an den Kolben, dass die Ringe nicht mehr komplett abdichten( Verbrennungen unterhalb der Abstreifringe deutlich zu erkennen)! War heute bei Motoreninstandsetzer und hab den ma gefragt, womit ich rechnen kann-er konnte mir natürlich keinen Preis sagen, sondern will die Arbeit erstmal sehen um konkret zu werden -mir verständlich! Aber er minte nur für´s Honen wären wir bei ca. 300€ dazu kommen neue Kolen, mind. 3 einlassventile + Fräsen, 2 Schlepphebel und dann noch die "unerwarteten Kosten" ;( ! So jungz was soll ich machen??? Das Ding wieder für alles Geld der Welt aufarbeiten lassen oder mir einen gebrauchten Zylinder + Kopf organisieren? Aber da kauft man dann doch auch die Katze im Sack.... Hatte einer von euch schonmal diesen "Konflikt"???? Wie habt Ihr euch entschieden?? Bin für jede (ernstgemeinte) Antwort/Rat/Kostenersparnis o.ä. dankbar! Könnt echt mal ins Essen spucken und brechen...Saison ist für mich wohl schon ziemlich gelaufen.....apropos gelaufen/gehalten hat das Teil nun ca. 83200 KM !!!
Bis dennsen!

[merlin]

Zitat von GPZ´ler

..apropos gelaufen/gehalten hat das Teil nun ca. 83200 KM !!!
Bis dennsen!

Ich würde sagen, falsch behandelt, der Motor kann problemlos 100.000km bevor er überholt werden muss.
Hatte da mal was zu den Kosten geschrieben:
http://www.900r.de/gpz-forum/showpos...15&postcount=2

War heute bei Motoreninstandsetzer und hab den ma gefragt, womit ich rechnen kann-er konnte mir natürlich keinen Preis sagen, sondern will die Arbeit erstmal sehen um konkret zu werden -mir verständlich! Aber er minte nur für´s Honen wären wir bei ca. 300€ dazu kommen neue Kolen, mind. 3 einlassventile + Fräsen, 2 Schlepphebel und dann noch die "unerwarteten Kosten" ;( ! So jungz was soll ich machen???

Evtl. den Instandsetzer wechseln. Meiner konnte mir ganz konkret sagen, was die notwendigen Tätigkeiten kosten. Ich hab dort den Zylinder auf den Tresen gelegt, der Werkstattmeister kam dann mit der Innenmessuhr und einer Bügelmessschraube zum kalibriren und dann hat er den Zylinder in meinem beisein gemessen und mir anschliesend gesagt, was Sache ist. Kolben und Ringe hatten sie nicht, hab ich mir dann selber besorgt. Bei vwmt waren die Teile dann auch noch um einiges günstiger als beim örtliche Kawahändler.

Gruß

Michael

[Kosak]

Zitat von GPZ´ler

.............So jungz was soll ich machen???
Das Ding wieder für alles Geld der Welt aufarbeiten lassen oder mir einen gebrauchten Zylinder + Kopf organisieren? Aber da kauft man dann doch auch die Katze im Sack.... ..............

Also - gebrauchte Motorteile würde ich nur von einer zuverlässigen Quelle verbauen.
Ansonsten würde ich das Geld lieber in eine Instandsetzung investieren, sofern man das noch kann. Da weiß ich dann jedenfalls was ich habe.

[Mr. Stanley]

Wenn schon obenrum gebastelt wird, vergesse bei 82T nicht das Unten.

Hatte mir vor längerer Zeit einen weiteren 11er C Motor besorgt und erneuere den z.Z. komplett.
Allerdings alles nur standart bis auf die Kolben die gibt es nicht im Übermaß von Kawa, die sind von WISECO ohne drastige Kompressionserhöhung. Wie gesagt sagt soll alles lange halten.
Der jetzige hat nun schon 100T runter und noch gleichmäßig 10 Bar auf alle viere.

[atimoc]

Ei Guden!

Ich hab hier von meinem alten Motor noch Zylinder und Kolben rumliegen, die auch bis zum Ausbau noch liefen. Der Defekt an dem Motor war ein gefressenes Pleuel in Zyl.3. Habe dann von einem freundlichen Forumskollegen (vielen Dank, whistler!) 'nen Motor mit defektem Kopf bekommen, und mir wieder einen Motor aufgebaut.

Ergo hab' ich jetzt den Zylinder über und würde ihn Dir gern bei Abholung für Umme überlassen, ansonsten gegen Porto.

Ist jetzt natürlich nicht das allerneueste Material, hat schon 70.000km runter, die Kolbenringe sind nicht mehr die neuesten und in einem Zylinder ist eine kleine Riefe, aber Du könntest Dir damit erstmal deinen Motor für wenig Geld (Fuss-,Kopfdichtung) wieder zusammenbauen, und sehen wie's läuft...

Also, bei Interesse --> PN

Cheerz,
Martin

[GPZ´ler]

HI!
THX für die Meinungen!
@Merlin - Falsch behandelt kann sein! Ich habe Sie ja auch erst seit ca. 3Monatten, habe mich vorher gut informiert (Motor in Kaltphase etwas anfälliger, als andere Motoren, aber sonst sehr, sehr robusT)- also in der Zeit hab ich Sie immer übertrieben vorsichtig warm gefahren! Aber es waren ja schon 5 Vorbesitzer, keinb Plan was da bei denen so ging ! Ich will jetzt jedoch die gute Sau besser behandeln und schauen, was ich denn so gutes für Sie tun kann - war also nicht ganz so informativ für mich diese Aussage - aber trotzdem Danke für den Beitrag
Ich habe den Instandsetzer heute mal die Ware vorbeigebracht und er macht mir jetzt einen KV.... Hat aberr auch schon schockiert die Einlassventile begutachtet (kein Plan ob er das gemacht hat, damit er den Preis hochziehen kann...icvh bin jeder Person ersteinmal optimistisch gegenüber, bis er mich vom Gegenteil überzeugt )

PS.: Stimmt das denn, das die Wiseco Kolben nicht so gut sind???

@Kosak - Dank Dir, dass ist eigentlich auch meine Meinung, aber ich habe mir mal so den schlimmsten Fall zusammen geschustert und werd dann sicher um die 1000 - 1200 € kommen und die Bremsscheiben sind auch bald reif *heul* deswegen das ganze "KOPF zerbrechen" lol -Wortspiel... Mal sehen, was heut aus dem Angebot wird...

@ Mr. Stanley - wie jetzt untenrum? Sol ich vorbeugend den Motor teilen und Pleullager erneuern und so??? hmm, dann müsste ich das Getriebe auch checken... und die ganze Arbeit, obwohl da m. E. noch alles noch rosig wirkt? Also auf verdacht einfach alles machen, find ich etwas übertrieben oder? Verunsicher mich doch mal bitte...achso haste schon, Danke ))) !!!

@ atimoc - crazy!! Voll nett, Danke! Aber ich wills ja schon iwie vernünftig/anständig machen, soll nur alles nicht mein budged sprengen.... Is wie bereits erwähnt, voll nett von Dir, denke aber nicht, dass ich mir den Dichtungssatz 2x Kaufen will Also, Du merkst, in Sachen Reparatur und der dazugehörigen Arbeit bin ich nicht so Risikofreudig...Aber wer weiß, was die Summe des Angebots vom Motorenhenze mir heut sagt....hätte da aber eher interesse an einem weniger gebrauchten Motor...???

Also wie gesagt (am Anfang des Romans ) noch´mal Danke und ich werd euch unterichten, wie hoch die Summe geworden ist! Hab mich das ganze WE damit verrückt gemacht

Hab da aber noch ne Frage, will das Schwein ja originalgetreu (also eignetlich auch Leistungsmäßig) belassen und hätte da die möglichkeit an Kolben zu kommen, aber steht drauf für Bj. 84-87 ....haben die sich dann ab 87 geändert??? Hab ich nie was von gelesen...sollten doch auch gleich sein oder nicht??? Hat da noch jemand Plan?

Bis dennsen

[atimoc]

Zitat von GPZ´ler

@ atimoc - crazy!! Voll nett, Danke! Aber ich wills ja schon iwie vernünftig/anständig machen, soll nur alles nicht mein budged sprengen.... Is wie bereits erwähnt, voll nett von Dir, denke aber nicht, dass ich mir den Dichtungssatz 2x Kaufen will ...

Kopf + Fußdichtung bei vwmt.de ~40euro ...

[pit]

Kolben sind gleich aber die Frage welches Maß? 1.oder 2.Übermaß oder was für Kolben??Mit Ringen?

[Rüdiger]

..... (Motor in Kaltphase etwas anfälliger, als andere Motoren, aber sonst sehr, sehr robusT)-

Der Motor ist nich anfälliger als andere, ist aber auch keine Neuware mehr

PS.: Stimmt das denn, das die Wiseco Kolben nicht so gut sind???

Nein. Kann man nicht pauschal sagen. Einmal sind Schmiedekolken mit anderem Laufspiel verbaut und die mögen keine schnelle Erwärmung.

Ein Fehler wird nach dem Bohren und Hohnen gemacht: Die Lauffläche ist mit Schleifrückständen behaftet. Schön einen Lappen mit Bremsenreiniger einsprühen und die Bohrung reinigen, solange bis der Lappen sauber bleibt... Macht man's nicht hat man schnell einen hohen Ölverbrauch

Rüdiger

[GPZ´ler]

So, war nun beim Instandsetzer in Ricklicngen (will den Namen von Motorenhenze hier NICHT nennen!!!!!!) - nach 1,5 Wochen ophne Nachricht, dachte ich, ich frag mal nach! Wollte ja erstmal nur ein Angebot, also Kostenvoranschlag für Zylinder und Kopf bearbeiten haben....Als ich ankam und nachragte, meinte der Herr dann, dass sie bisher noch nicht dazu gekommen seien......Also hat er seine Uhr geschnappt und ma eben den Zylinder gemessen und meinte, er müsse den Zylinder auf 72,5 aufbohren...lol!!!!!!!!!!!!!!!!!
Im WHB steht, dass die Verschleißgrenze bei 72,6 liegt.....das gibt mir doch zu denken! Ich also kommentarlos aber doch sauer meinem Motor geschnappt und nach Elze gebracht! Der nette Kerl dort ha mir gleich, nach begutachtung des Zylinders gesagt, dass da noch nicht nötig ist, bei zu gehen! Und den Kopf hab ich ihm dann dagelassen und nun wart ich mit einem ruhigen gewissen auf das Ergebnis!!! Also brauch mir mal keiner mehr mit dem aus Ricklingen kommen!!! Also Dichtungen, Kolbenringe besorgen, alles nochma reinigen und loslegen! Wird dann ja doch erheblich günstiger! Gott sei dank! THX nochma @all!

[Alex]

Zitat von GPZ´ler

So, war nun beim Instandsetzer in Ricklicngen (will den Namen von Motorenhenze hier NICHT nennen!!!!!!) - nach 1,5 Wochen ophne Nachricht, dachte ich, ich frag mal nach! Wollte ja erstmal nur ein Angebot, also Kostenvoranschlag für Zylinder und Kopf bearbeiten haben....Als ich ankam und nachragte, meinte der Herr dann, dass sie bisher noch nicht dazu gekommen seien......Also hat er seine Uhr geschnappt und ma eben den Zylinder gemessen und meinte, er müsse den Zylinder auf 72,5 aufbohren...lol!!!!!!!!!!!!!!!!!
Im WHB steht, dass die Verschleißgrenze bei 72,6 liegt.....das gibt mir doch zu denken! Ich also kommentarlos aber doch sauer meinem Motor geschnappt und nach Elze gebracht! Der nette Kerl dort ha mir gleich, nach begutachtung des Zylinders gesagt, dass da noch nicht nötig ist, bei zu gehen! Und den Kopf hab ich ihm dann dagelassen und nun wart ich mit einem ruhigen gewissen auf das Ergebnis!!! Also brauch mir mal keiner mehr mit dem aus Ricklingen kommen!!! Also Dichtungen, Kolbenringe besorgen, alles nochma reinigen und loslegen! Wird dann ja doch erheblich günstiger! Gott sei dank! THX nochma @all!

Ähm... Henze ist aber eigentlich über fast jeden Zweifel erhaben. Und wer hat Dir das Teil in Elze begutachtet? Etwa Peter???? Da würd ich wiederum gar nicht bei gehen... Hat schon so einiges verbockt...

Alternativ kann ich Dir ne Nummer von meinem Motorenschrauber in Hildesheim geben, der aber auch bei Henze arbeiten läßt.

Gruß, Alex

[GPZ´ler]

...und die Probleme reißen nicht ab...
so also "eingefahren" habe ich Sie - Sie läuft im Stand derartig unruhig...wahnsinn!!! Jetzt, nach dem beschissenen einfahren, was echt kjein spaß gemacht hat, weil sie läuft wie Eiter - ging es ran ans Syncronisieren!
Sie hat auf allen 4 vergasern einen unterdruck von ca. 1-1,1 Bar..... die Kompressionen haben sich nach dem Steurzeitenwechsel etwas gebessert - sind aber alle $ Zylinder unterschiedlich!!!
Ihr könnt mir sagen was ihr wollt, aber der Arsch hat den Kopf/Ventile nicht takko bearbeitet!!! Oder wie kann ich mir jetzt den haufen Elend erklären! Die lief vorher auf drei Pötten besser als jetzt nach ca 900 Euronen und etlichen Std. Arbeit! Ich bin am ende! Glaub das wars jetzt wohl mit GPZ oder was meint Ihr??
Liebe Grüße

[GPZ´ler]

....so....
also nach einigen fluchen und nichsbringenden weinen ist der Motorlauf nicht besser geworden! Eigentlich will ich mir nun für die nächste Saison die zx9 holen - hab mir aber auch überlegt, die GPZ so jetzt nicht zu verschenken... Hier der Plan! Nehme ´nen 1100er Motor und ersetze diesen dann durch den 900er ! kennt r von euch jemanden, der noch einen guten (vertrauenswürdig??? ) "rumliegen" hat? und wenn ja, wieviel euronen soll er denn kosten? Will mir definitv keinen von ibäh holen... hat evtl. jemand interesse an den "guten" alten Motor?? Wurde komplett überholt (lol) - ne ernsthaft, hab alle Belege da... läuft aber wie ne Puch 2takt -aber doch noch n bissle schneller ! Also bei Interesse einfach melden! Ist auch noch verbaut, könnte man also vorher sich auchmal anschauen! Ich habe keine Ahnung, was mit dem scheißding ist und auch kein bock mehr den Fehler zu suchen! Also, Motor komplett quasi gegen Gebot abzugeben! mit ist klar, dass ich so die 900 euro nicht mehr rauskrieg.. aber werd ihn eher als Staubfänger (Kunst) ins Wohnzimmer stellen, als ihn für 150 € zu verschenken! Sonst nehm ich gerne noch tipps und Vorschläge zum 1100 er Motor an! Tausch wär auch geil, wird aber wohl keiner machen oder?

[Heiko]

Zitat von GPZ´ler

....so....
also nach einigen fluchen und nichsbringenden weinen ist der Motorlauf nicht besser geworden! Eigentlich will ich mir nun für die nächste Saison die zx9 holen - hab mir aber auch überlegt, die GPZ so jetzt nicht zu verschenken... Hier der Plan! Nehme ´nen 1100er Motor und ersetze diesen dann durch den 900er ! kennt r von euch jemanden, der noch einen guten (vertrauenswürdig??? ) "rumliegen" hat? und wenn ja, wieviel euronen soll er denn kosten? Will mir definitv keinen von ibäh holen... hat evtl. jemand interesse an den "guten" alten Motor?? Wurde komplett überholt (lol) - ne ernsthaft, hab alle Belege da... läuft aber wie ne Puch 2takt -aber doch noch n bissle schneller ! Also bei Interesse einfach melden! Ist auch noch verbaut, könnte man also vorher sich auchmal anschauen! Ich habe keine Ahnung, was mit dem scheißding ist und auch kein bock mehr den Fehler zu suchen! Also, Motor komplett quasi gegen Gebot abzugeben! mit ist klar, dass ich so die 900 euro nicht mehr rauskrieg.. aber werd ihn eher als Staubfänger (Kunst) ins Wohnzimmer stellen, als ihn für 150 € zu verschenken! Sonst nehm ich gerne noch tipps und Vorschläge zum 1100 er Motor an! Tausch wär auch geil, wird aber wohl keiner machen oder?

Mann, such Dir einen in der Nähe, der sich mit der ganzen Materie ein wenig auskennt, ich glaub nicht, dass Deine Probleme vom Motor her kommen, es sein denn, da hat einer wirklich null Plan von dem was er da gemacht hat, gehabt.
Tippe da eher auf Deine Gasfabrik.

[MZ-MANN]

konnte keiner helfen , ich glaubs ja nicht ,

ne frage an die 900er eigner ,
werden bei der 9er die nockenwellenräder an ein-und auslasswelle auf der gleichen stellung an der nockenwelle verschraubt ?
oder muß die ex- welle im abgesenkten runden bereich und die in- welle im abgesenkten eckigen bereich der nockenwellenräder verschraubt werden ?
so ists zumindest bei den 11ern , aber die haben andere steuerräder für die nockenwelle ,
das greäusch könnte von zusammen stoßenden ventilen beim überschneiden kommen , wenn die steuerzeit nicht stimmt ,
oder kontakt der ventile mit dem kolben ,
dann aber auch bei allen zylindern ,

wenn ich falsch liege bitte ich um entschuldigung

[GPZ´ler]

ICH HAB´S EUCH JA VON ANFANG AN GESAGT!!!!
Also, da ja gestern der letzte Tag "meiner" Saison war, hab ich mich ran gemacht und den sch... Motor wieder auseinandergenommen... es muss doch ein Fehler zu finden sein.... Also die alte wieder komplett zerlegt und das Herz aufgemacht! Dann dachte ich mir: "Mensch Junge, der Vogel (Fachmann aus Elze): Peter kann ja viel erzählen, dass er die Ventile gemacht hat und über Nacht die Kammern gefüllt hat..... wahrscheinlich hat er sie auch nachts (im Dunkeln) kontrolliert!!! Es kommt aus allen (in Worten: ALLEN) Ventilsitzen das Benzin GELAUFEN!!! Aus 6 schwitzt es etwas langsamer, aber es läuft regelrecht aus den Anderen Sitzen!!! DER PENNER!!! So Jungs, ich will das jetzt selber in die Hand nehmen - es kann einfach nur besser werden!!!! Die Ventilfederpresse hab ich mir gestern noch bei Louis geholt (es gab ja 15% Rabatt... ). jetzt die Frage an euch: Kann ich mir 2 neue (1 einlass und 1 auslass) Ventile holen und damit die Sitze mit paste einschleifen??? Weil angeblich darf und soll mann ja die Ventile nicht einschleifen, wegen der Nitritbeschichtung... Wenn nur der Sitz gefräst werden muss, wo bekomm ich denn den richtigen her, kann ich das selber machen und wie teuer ist der Fräser??? Weil maschinell kann das mit dem Fräser doch nicht gemacht werden oder???? der soll ja nicht wirklich fräsen sondern sicherlich doch auch nur ´n müh abnehmen.... hat da jemand Erfahrungen??? Der Arsch aus Elze regt mich richtig auf, da hab ich quasi um die 320 € für den wechsel von 2 Ventilen bezahlt... dann hat er ja auch (wie berichtet) noch die Federn falsch rum eingebaut... bin ma gespannt ob er die Inneren alle richtig eingesetzt hat! Ich denke, dass auch die beiden neuen Ventile gelegentlich klemmen.....
@MZ: MEINE GASANLAGE ist komplett OK!!! Kein wunder, dass ich keinen Unterdruck beim Synchro bekommen habe, wenn die scheiße nicht dicht ist!!!
Wäre schön, wenn ihr mir da nochma tipps mit dem "einschleifen" (also mit einem anderen Ventil - hoffe ihr versteh, was ich meinte.. -hier nochmal kurz ein 2. Erklärungsversuch: kaufe mir ein Einlassventil neu und schleife mit diesem alle 8 Sitze und setze dann ein anderes Ventil wieder ein - und hoffe, dass es dann dicht ist) - wer bessere Ideen und ähnliche kostengünstige Tipps hat ist natürlich herzlich wilkommen
Beschissene Tipps bitte mit (*scheiß ,dumme Bemerkung - nicht zum Nachmachen empfohlen) kennzeichnen - kann ja auch über alles lachen, aber langsam wird mir der scheiß echt zu teuer!
Dank euch und wünsch mir lol.. und euch einen schönen Sonntag! :wenigstens weiß ih jetzt woran es liegt! Das auseinandernehmen geht jetzt auch schon richtig leicht von der Hand!!! War fast (ganz knapp) schon routine!!!

Saisonendende Grüße - jetzt ist zeit zum schrauben

[Rüdiger]

Zitat von GPZ´ler

ICH HAB´S EUCH JA VON ANFANG AN GESAGT!!!!
Also, da ja gestern der letzte Tag "meiner" Saison war, hab ich mich ran gemacht und den sch... Motor wieder auseinandergenommen... es muss doch ein Fehler zu finden sein.... Also die alte wieder komplett zerlegt und das Herz aufgemacht! Dann dachte ich mir: "Mensch Junge, der Vogel (Fachmann aus Elze): Peter kann ja viel erzählen, dass er die Ventile gemacht hat und über Nacht die Kammern gefüllt hat..... wahrscheinlich hat er sie auch nachts (im Dunkeln) kontrolliert!!! Es kommt aus allen (in Worten: ALLEN) Ventilsitzen das Benzin GELAUFEN!!! Aus 6 schwitzt es etwas langsamer, aber es läuft regelrecht aus den Anderen Sitzen!!! DER PENNER!!! So Jungs, ich will das jetzt selber in die Hand nehmen - es kann einfach nur besser werden!!!! Die Ventilfederpresse hab ich mir gestern noch bei Louis geholt (es gab ja 15% Rabatt... ). jetzt die Frage an euch: Kann ich mir 2 neue (1 einlass und 1 auslass) Ventile holen und damit die Sitze mit paste einschleifen??? Weil angeblich darf und soll mann ja die Ventile nicht einschleifen, wegen der Nitritbeschichtung... Wenn nur der Sitz gefräst werden muss, wo bekomm ich denn den richtigen her, kann ich das selber machen und wie teuer ist der Fräser??? Weil maschinell kann das mit dem Fräser doch nicht gemacht werden oder???? der soll ja nicht wirklich fräsen sondern sicherlich doch auch nur ´n müh abnehmen.... hat da jemand Erfahrungen??? Der Arsch aus Elze regt mich richtig auf, da hab ich quasi um die 320 € für den wechsel von 2 Ventilen bezahlt... dann hat er ja auch (wie berichtet) noch die Federn falsch rum eingebaut... bin ma gespannt ob er die Inneren alle richtig eingesetzt hat! Ich denke, dass auch die beiden neuen Ventile gelegentlich klemmen.....
@MZ: MEINE GASANLAGE ist komplett OK!!! Kein wunder, dass ich keinen Unterdruck beim Synchro bekommen habe, wenn die scheiße nicht dicht ist!!!
Wäre schön, wenn ihr mir da nochma tipps mit dem "einschleifen" (also mit einem anderen Ventil - hoffe ihr versteh, was ich meinte.. -hier nochmal kurz ein 2. Erklärungsversuch: kaufe mir ein Einlassventil neu und schleife mit diesem alle 8 Sitze und setze dann ein anderes Ventil wieder ein - und hoffe, dass es dann dicht ist) - wer bessere Ideen und ähnliche kostengünstige Tipps hat ist natürlich herzlich wilkommen
Beschissene Tipps bitte mit (*scheiß ,dumme Bemerkung - nicht zum Nachmachen empfohlen) kennzeichnen - kann ja auch über alles lachen, aber langsam wird mir der scheiß echt zu teuer!
Dank euch und wünsch mir lol.. und euch einen schönen Sonntag! :wenigstens weiß ih jetzt woran es liegt! Das auseinandernehmen geht jetzt auch schon richtig leicht von der Hand!!! War fast (ganz knapp) schon routine!!!

Saisonendende Grüße - jetzt ist zeit zum schrauben

Sach mal, kannst das nicht in weiß Schreiben? Ist in meinem Alter zu anstrengend diesen geringen Kontrast zu erkennen

[Thomas60]

Kauf dir hier im Forum einen guten Kopf (ist günstger als die ganzen Ventilwerkzeuge) und knall den alten Kopf dem "Mechaniker" zur Nacharbeit auf den Tisch. Rechnung wirst ja hoffentlich haben.

[Sigwart]

Zitat von Rüdiger

Sach mal, kannst das nicht in weiß Schreiben? Ist in meinem Alter zu anstrengend diesen geringen Kontrast zu erkennen

Habs mal weiß gemacht, wir sind ja der gleiche Jahrgang und auch meine Augen werden nicht jünger

[Rüdiger]

Zitat von GPZ´ler

ICH HAB´S EUCH JA VON ANFANG AN GESAGT!!!!
Also, da ja gestern der letzte Tag "meiner" Saison war, hab ich mich ran gemacht und den sch... Motor wieder auseinandergenommen... es muss doch ein Fehler zu finden sein.... Also die alte wieder komplett zerlegt und das Herz aufgemacht! Dann dachte ich mir: "Mensch Junge, der Vogel (Fachmann aus Elze): Peter kann ja viel erzählen, dass er die Ventile gemacht hat und über Nacht die Kammern gefüllt hat..... wahrscheinlich hat er sie auch nachts (im Dunkeln) kontrolliert!!! Es kommt aus allen (in Worten: ALLEN) Ventilsitzen das Benzin GELAUFEN!!! Aus 6 schwitzt es etwas langsamer, aber es läuft regelrecht aus den Anderen Sitzen!!! DER PENNER!!! So Jungs, ich will das jetzt selber in die Hand nehmen - es kann einfach nur besser werden!!!! Die Ventilfederpresse hab ich mir gestern noch bei Louis geholt (es gab ja 15% Rabatt... ). jetzt die Frage an euch: Kann ich mir 2 neue (1 einlass und 1 auslass) Ventile holen und damit die Sitze mit paste einschleifen??? Weil angeblich darf und soll mann ja die Ventile nicht einschleifen, wegen der Nitritbeschichtung... Wenn nur der Sitz gefräst werden muss, wo bekomm ich denn den richtigen her, kann ich das selber machen und wie teuer ist der Fräser??? Weil maschinell kann das mit dem Fräser doch nicht gemacht werden oder???? der soll ja nicht wirklich fräsen sondern sicherlich doch auch nur ´n müh abnehmen.... hat da jemand Erfahrungen??? Der Arsch aus Elze regt mich richtig auf, da hab ich quasi um die 320 € für den wechsel von 2 Ventilen bezahlt... dann hat er ja auch (wie berichtet) noch die Federn falsch rum eingebaut... bin ma gespannt ob er die Inneren alle richtig eingesetzt hat! Ich denke, dass auch die beiden neuen Ventile gelegentlich klemmen.....
@MZ: MEINE GASANLAGE ist komplett OK!!! Kein wunder, dass ich keinen Unterdruck beim Synchro bekommen habe, wenn die scheiße nicht dicht ist!!!
Wäre schön, wenn ihr mir da nochma tipps mit dem "einschleifen" (also mit einem anderen Ventil - hoffe ihr versteh, was ich meinte.. -hier nochmal kurz ein 2. Erklärungsversuch: kaufe mir ein Einlassventil neu und schleife mit diesem alle 8 Sitze und setze dann ein anderes Ventil wieder ein - und hoffe, dass es dann dicht ist) - wer bessere Ideen und ähnliche kostengünstige Tipps hat ist natürlich herzlich wilkommen
Beschissene Tipps bitte mit (*scheiß ,dumme Bemerkung - nicht zum Nachmachen empfohlen) kennzeichnen - kann ja auch über alles lachen, aber langsam wird mir der scheiß echt zu teuer!
Dank euch und wünsch mir lol.. und euch einen schönen Sonntag! :wenigstens weiß ih jetzt woran es liegt! Das auseinandernehmen geht jetzt auch schon richtig leicht von der Hand!!! War fast (ganz knapp) schon routine!!!

Saisonendende Grüße - jetzt ist zeit zum schrauben

So, nun kann ich das auch lesen
Die Ventile haben keine Nitritbeschichtung. Die sind Nitriert, ein Härtevorgang das einem Teil eine harte Oberfläche verleiht.
Mit einem Ventil alle Ventilsitze einzuschleifen ist auch schlunz.
Reinige die Sitze und steck da frische Ventile rein und gut ist.
Ein Ventilsitzfräser kostet echtes Geld (so richtig) und der nimmt schnell Material ab, da ist ein Sitz schneller versaut als du Scheiße sagen kannst. http://www.werkzeugbude24.de/kfzspez...tor/400048.php mal so als Beispiel.

Und wierum Deine Ventilfedern einbaust ist auch Latte

Rüdiger

Rüdiger

[pit]

Nun ja ich will ja nicht unken,aber wenn ich daß so lese beschleicht mich der Verdacht,daß eventuell ein paar Ventile wegen falscher Steuerzeiten etwas krumm geworden sind.
Hast mal ein Foto vom Kopf?Würde mich interessieren wie der aussieht, von der Ventilseite.
Wünsche viel Erfolg.

[GPZ´ler]

HI!
1. --> ich dank euch mal wieder für die Antworten...

So, @Rüdiger: Sorry, hier jetzt die Antwort, wie gewünscht, in weiß... war mir so nicht aufgefallen !

@Thomas: wer verkauft denn einen guten Kopf, wo nix dranne iss für jetzt nur noch dünnes bis sehr schmales Geld ?? Ja Rechnung habe ich noch, würd ihn jetzt aber nicht mal mehr ein Fahrradschlauch zum flicken geben.... Da gibt es keine 3. Chance!!!

@Sigwart : Danke , dass Du das für Dich und Rüdiger gemacht hast kommt nicht wieder vor

@Rüdiger: wenn ich da nu einfach nur neue Ventile einsetze, dann sind die doch auch nicht dicht...oder täusche ich mich da??? weil der Fliesenleger (denn von Motorräder hat er ja nun nicht die Ahnung...) da ja 2 neue eingesetzt hat und die sind ja auch undicht...????? klingt mir jetzt nicht plausibel...
UND SCHEIßE sind die teile TEUER!!!!!! HMm, jetzt muss ich wieder grübeln, wie ich was weiter mach... 16 Ventile sind ja auch kein günstiges unterfangen.... Die Ventilfedern waren meines erachtns aber doch mechanisch (progressive Wicklung) schuld am knallen, was dann ja nach dem umdrehen wech war...

@pit : (ironie an): Du machst mir ja am meisten Freude !!!(ironie aus)
sag doch jetzt sowas nicht... ich hoffe ich schaffs morgen oder übermorgen mit dem bild (momentan arbeitsmäßig gut zu tun) - Dann mach ich mal n paar pics

@ALL: Aufjednefall mal wieder ein dickes DANKE an euch

LG und einen schönen Abend euch!

[green spirit]

Zitat von GPZ´ler

Ventilfedern waren meines erachtns aber doch mechanisch (progressive Wicklung) schuld am knallen, was dann ja nach dem umdrehen wech war...

deine Meinung sei dir gegönnt, erfahrene und Sachkundige Schrauber haben dazu eine andere Sicht der Dinge, als die eines Fliesenlegers.

Der hat garantiert noch was anderes gemacht als nur die Federn umzudrehen.