Umbau auf Kette

[dreambike]

Hallo Gemeinde,
ich brauch mal Kontakt zu wem der´s hinter sich hat - irgendwie komm ich an technisch machbare Grenzen

Also : Ich hab ne komplette ZRX 1100 in mine 9er Eli gebaut - mit einigen zu lösenden Problemen und literweise Kaffee, packungsweise Überleg-mal-Kippen steht sie dem Grunde nach auch jetzt. Das Thema hatte ein jähes Ende, als ich eine Kette probehalber aufzog und ich eigentlich hätte laut Scheiße schreien können.........

Wenn man sich das mal von der Seite der Antriebseinheit vortellt geht ja die Rückführung der Kette vom Hinterrad zum Motorritzel - und da ist die Schwingenaufnahme der höchste Punkt - und mein höchster Punkt ist ca. 20mm über dem obersten Punkt des Motorritzels - die Kette liegt also 20mm hoch auf der Schwinge bevor sie wieder den Weg nach unten zum Motorritzel macht - und das geht ja nunmal so nicht. Ich denke mal es ist unerheblich ob nun die ZRX-Schwinge oder die der ZZR1100 mit aufgeschweißten Aufnahmen rein kommt, denn die Einbauhöhe des Motors kann ich nicht verändern, paßt nämlich weder Motor rein noch Vergaser hinter, Exenter sind schon nach unten, kann also über die Kettenspannung auch nichts mehr abfangen. Ich weiß das dr Umbau auf Kette geht - wer hat den, wer kann mir bei der Lösung der Kettenführung helfen ????

LG aus Lünen - Tommy

[seikel]

Wenn mich nicht alles täuscht hat Balzi mal diesen Umbau gemacht, aber von dem wirst Du´s nicht erfahren, Du könntest eventuell mal bei ihm nachfragen, ob er behilflich ist, sonst wüsst ich keinen.

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=1453

[MZ-MANN]

hallo ,
wirst nicht drum herum kommen die Motorhalterungen zu ändern und den Motor versetzen müssen .
eventuell kannst Du ihn etwas mehr nach vorn kippen und höher setzen , ob nach oben genug Platz ist siehst Du ja selbst .
Um das Anpassen von Lufi usw. kommst Du eh nicht rum .
Glaub aber auch das Du schneller voran kommst wenn ein Erfahrener sein Wissen einsetzt .
Kommt halt drauf an ob Du viel Zeit hast um alles alleine zu machen oder was dafür ausgibst .
Denn wer das schon mal gemacht hat , hat dann viel Zeit und Gedankengut investiert.
Mir persöhnlich geht das Kettengesumme auf den Nerv , ist halt bei der Übersetzungswahl einfacher und im Gewicht leichter als Kardan.
viel Erfolg und bis die Sonne scheint fertig werden ,

[ZL-Dirk]

Zitat von dreambike

.... Ich weiß das dr Umbau auf Kette geht - wer hat den, wer kann mir bei der Lösung der Kettenführung helfen ????

Der Balzi hat so weit ich weiß nur den Motor getauscht und den Kardan dringelassen.

Also ich kenn jetzt aktuell nur den Henne aus Dortmund der eine Umgebaute auf Kette fährt. War auf dem Treffen in Waltrop damit, ist vielleicht übers Gästebuch erreichbar. Glaub noch einer von den Holländern. Was aus der Orangenen vom Bremer Treffen (siehe Bildergalerie Langendammsmoor) geworden ist weiß ich jetzt nicht, stand ja zum Verkauf. Ach ja, in Berlin war noch eine mit dem ZZR-Motor, auch auf Kette. Muß endlich mal die Bilder scannen.

Ansonsten halt ich jetzt mal mein Maul was ich über den Umbau auf Kette denke...

Dirk

[Thomas60]

Zitat von ZL-Dirk

Ansonsten halt ich jetzt mal mein Maul was ich über den Umbau auf Kette denke...

Dirk

Weise Entscheidung, Dirk

Ansonsten würde ich wenn, dann auch lieber versuchen den Kardan in den ZRX-Motor zu verpflanzen.

[seikel]

Zitat von ZL-Dirk

Der Balzi hat so weit ich weiß nur den Motor getauscht und den Kardan dringelassen.

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=1453

Beitrag 3

[ZL-Dirk]

Zitat von seikel

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=1453

Beitrag 3

Ja, ok, hast recht!

Dirk

[dreambike]

Kinners - ich glaub ein paar von Euch haben meinen Beitrag nicht wirklich gelesen :
Ich kann den Riesenmotor der ZRX nicht höher packen, dann geht er nämlich nicht mehr rein - 200ccm mehr Hubraum müssen irgend wo hin :-)
Balzi macht den Umbau auf Kardan, und genau das will ich nicht. Hat nichts mit Balzi zu tun, der mir seit längerer Zeit eine Menge exzellenter Tips zur Eli gibt, ich bau aber nicht einen 6-Gang Motor mit knapp 160PS ein um mir mit dem Kardan wieder 25% der Leistung zu kappen - ich weiß das der Umbau auf Kette hier offensichtlich Frefel ist - im Maxxer Forum sehen das die Wissenden Gott sei Dank etwas realistischer - bezweifele auch das der Kardan der Eli mit 160 PS klar kommt und stehe doch etwas mehr auf eine lineare Leistungsentfaltung..

Bin trotz der Beiträge noch immer keinen Schritt weiter, weiß aber mittlerweile das meine ZRX-Federbeine knapp 35mm länger sind als die der Eli - da liegt schon mal Optimierungspotential brach - Gabel weiter durchschieben ( ZRX 1100 ) bringt mich meiner Problemlösung auch was näher....

Wenn also wer Kontakt zu den Handverlesenen herstellen kann die´s hinter sich haben - ich bin für jeden Tip dankbar !!!!!

Ach so - die die den ZZR1100 Motor eingebaut haben brauchen den ZRX Kopf, ansonsten gibt´s keinen funktionstüchtigen Vergaser, die Motoreinbauhöhe ist also nur zu schätzen oder von 1 oder 2 Leuten hier nachweisbar meßbar.... Und der ZZR1100 Motor gehört, wie leider viele Motoren von Kawa, nicht zu den Meisterstücken, und ich bau mir keinen 15 Jahre alten Motor ein, der kurz vor´m Verrecken ist, da hätte ich auch den Eli-treiber drin lassen können.....

meine Max hat mir bei dem Umbau auf Kette nicht soviele Probleme bereitet - ich krieg die Eli auch in den Griff - versprochen !!! Die Fotos im jetzigen Zustand sehen sowas von geil aus und lassen einfach nur erahnen was da mal auf die Straße kommt - und das wird einem Dragster gleich

LG aus der Versuchsanstalt in Lünen - Tommy

[Patrick]

Jo, mich kotzen die miesen Motoren auch langsam an. War letzte Woche mal ne BMW probefahren. Echt zu überlegen, vorallem weil's die Knie nimmer mitmachen...

[merlin]

Ach so - die die den ZZR1100 Motor eingebaut haben brauchen den ZRX Kopf, ansonsten gibt´s keinen funktionstüchtigen Vergaser, die Motoreinbauhöhe ist also nur zu schätzen oder von 1 oder 2 Leuten hier nachweisbar meßbar.... Und der ZZR1100 Motor gehört, wie leider viele Motoren von Kawa, nicht zu den Meisterstücken, und ich bau mir keinen 15 Jahre alten Motor ein, der kurz vor´m Verrecken ist, da hätte ich auch den Eli-treiber drin lassen können.....

Hab gehört, das die Bandit-Motoren sehr gut sein sollen...

Aber wenn Du den Motor nicht höher setzen kannst bleiben ja nur noch zwei Möglichkeiten: 1. Schwinge tiefer ansetzen oder HR-Achse höher, damit letzendlich die pendelbewegung der HR-Achse sich im Freiraum zwischen den Kettentrums abspielt (so hab ich das Problem verstanden).

Gruß

Michael