Läuft nach voll gas nicht richtig
 

Hallo
Ich bin's wieder mit nen neuen Probleme

Meine zl 900 läuft echt gut.
1. Hab aber gemerkt das wenn ich mal vollgas gebe bis ca. 160 und sie dann ausrollen lasse und dann die Geschwindigkeit konstant halten will dann kommt es mir vor als das se nur auf 3 töpfe läuft.
Bis ich nochmal kurz gas gebe .
Dann läuft se wieder normal.
Mir kommt das so vor als das se nicht genug sprit bekommt.
Verbaut wurde
Neue benzin hahn dichtung
Neuer schlauch
Vergaser gereinigt ( alles original)
Muss da ein filter mit rein das se etwas reserve im schlauch hat?
Werd mal probieren wenn se auf pri läuft ob es da auch ist

2. Mein Drehzahl Messer ist ja elektronisch.
Wo nimmt er das Signal her?
Er pendelt immer 2000 u/min hin ind her.
Im stand ist alles ruhig und konstant.
An was könnte das liegen?

Danke für eure hilfe und tipps

Da wird ein Schieber hängen bleiben, der wird bei Vollgas mit Attacke hochgerissen und der verklemmt sich dann, das Problem kenne ich, da fahre ich bestimmt schon 50.000 km mit.

Wenn man weiß welcher Vergaser es ist, dann kann man den mal zerlegen und sich die Führung, als auch den Schieber ansehen. Vielleicht kann man was glätten.

Ich hatte meine Vergaser seitdem noch nicht auseinander, sonst hätte ich schon mal nachgesehen, aber da es sich von selbst wieder gibt und sie ab 4.000 Umdr. normal läuft stört es mich nicht weiter. Kommt ja auch äußerst selten vor.



Gruß c-de-ville

Wie kann man rausfinden welcher vergaser das ist?

Bei mir ist es ja nur wenn man vollgas beschleunigt.
Also über 5.000 u/min

Nein, im Gegenteil, der läßt eher weniger durch.
Lieber mal schauen wie der Tank innen ist.
War ja sicher sehr lange gestanden, auf Treffen war Dein Onkel damit seit gut 20 Jahren nicht mehr.
Also eher mal über eine Innenbeschichtung nachdenken.
https://900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=1183

Signal kommt von der linken(?) Zündspule, siehe Schaltplan WHB.
Wegen Pendeln: https://900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=24636

Kann aber auch ein Hinweis auf kaputte Pic Ups sein, da wackelts meist im 3-6.000er Bereich.
Und es kann im oberen Drehzahlbereich bei heißem Motor zu Zündunterbrechungen kommen, sie spuckt und ruckelt dann salopp gesagt.
Dabei schwingt die Nadel schnell zwischen 0 und Roten hin und her.

:s126: Ex-ZL-Dirk

Wenn ich ne Armatur zerlege,
dämpfe ich meist etwas nach.
Vor allem DZM sind betroffen.
Bei Tachos ist es einfach.

Der tank ist innen beschichtet.
Der ist im super zustand.

Sie zieht richtig gut von unten bis zum oberen drehzahlbereich.
Erst danach kommt es mir vor als ob se auf 3 töpfe läuft.
Wie meint ihr das mit nach dämpfen?

Kann man die pic ups selber wechseln?

Hatte schon die zündspulen in verdacht.
Vielleicht da mal einpaar neue?

Den Zylinder kannst Du herausfinden, wenn Du die Temp. der Krümmer mit einem Laserthermometer misst.

Gruß c-de-ville

Hab heute nochmal die vergaser kontrolliert / und mit uhren synchronisiert.
Hatten aber alle gepasst.
Werd aber die krümmer mal beobachten und messen.

Kann man die pic ups selber wechseln?[/QUOTE]


Ja, ganz einfach. Abstand einstellen und fertig. pferd

Die Zündspulen haben selten was. Eher die Kabel und Stecker. Sind das vielleicht noch die ersten?

Gruß, Alex

Das kann schon sein das das die ersten noch sind.
Dann tausch ich die mal.

:s097:

PicUps gibts wohl noch neu, sind die der 1000RX.
Ist nur das Kabel etwas länger.

Kabel und Kerzenstecker nimm die NGK-Silikon wo Kabel und Stecker vergossen sind.
Gibts beim Louis in rot und du hast Ruhe.

Zündspule kann es nur sein wenn 2 Zylinder Probleme machen.
Anderseits kannst Du es testen indem Du die Spulen über Kreuz tauschst und der Fehler nun auf die beiden anderen Zylinder mitwandert.

:s107: EX ZL Dirk

Ich würde doch auch die Vergaserschieber checken, geht rel. einfach.
Auch die Deckel, ob die mit "Ansaugschutz" sind.

Aber erst Krümmertemperatur, wie Vorredner.
Anfassen, dann kann man aus der unterschiedlichen Fläche, wo die Haut anbrennt,
auf die Temp. schließen....................