Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Drehen der Exenter
Lowrider
17.11.2010, 08:50
Hallo zusammen
Habe gestern beim Ausbau des Hinterrades mal mit der Position des Exenters gespielt. Wenn ich ihn um 180° drehe das die Achsaufnahme unten ist hab ich das Heck um ca 3-4 cm höher. Würde mir sehr entgegenkommen. Spricht was dagegen die Exenter so wieder einzubauen?
STEPHAN
Lumpi100
17.11.2010, 08:58
Nein wieso machen doch viele die noch kein neues Federbein drin haben
Lowrider
17.11.2010, 10:45
Na denn werd ich das mal machen. Zum Thema Federbein hab ich mir am WE ein teilepacket bei ebay gezogen in dem eine federbein einer 91 er dabei ist.
Ich schätze das mein originales von 85 nicht mehr so taufrisch ist. Werde das federbein ausbauen und mal die beiden Längen vergleichen. Das längere baue ich dann ein.
Noch was. Wenn ich die Exenter drehe ist der Hauptständer zu niedrig. Was auf den Ständer aufschweißen ist nicht das Problem. Ist der Umstand bekannt??
Lumpi100
17.11.2010, 10:55
Na denn werd ich das mal machen. Zum Thema Federbein hab ich mir am WE ein teilepacket bei ebay gezogen in dem eine federbein einer 91 er dabei ist.
Ich schätze das mein originales von 85 nicht mehr so taufrisch ist. Werde das federbein ausbauen und mal die beiden Längen vergleichen. Das längere baue ich dann ein.
Noch was. Wenn ich die Exenter drehe ist der Hauptständer zu niedrig. Was auf den Ständer aufschweißen ist nicht das Problem. Ist der Umstand bekannt??
Wie zu kurz???????Bist Du sicher das du das original Federbein drin hast????Was willst Du mit einem Federbein von einer 91er?ZZr C oder D rein und gut ist.Oder noch besser Wibers
darkman74
17.11.2010, 12:04
Nein wieso machen doch viele die noch kein neues Federbein drin haben
Machen auch Leute mit dem C Federbein ;-)
@Lowrider, vergiss das 91er Federbein und machs wie Lumpi sagt, D Federbein oder Eben Wilbers rein und gut ist. Die Wilbersteile kannste dir soweit ich weis in "Wunschlänge" und auf dein Gewicht abgestimmt ordern ....... kostet dann aber n paareurofuffzig
Lowrider
17.11.2010, 12:05
Wie zu kurz???????Bist Du sicher das du das original Federbein drin hast????Was willst Du mit einem Federbein von einer 91er?ZZr C oder D rein und gut ist.Oder noch besser Wibers
Ne bin ich mir nicht. Die alte Dame hängt hinten doch ziemlich runter. Ich tippe u.a auf das Federbein. Paßt denn das von der 91er nicht? Ich hoffe doch.
Wie auch immer, wenn ich die Exenter drehe und die alte Dame auf den Hauptständer stellen möchte sind beide räder noch am Boden. Könnte natürlich auch sein das der Ständer verbogen ist. Werde mir das mal ansehen.
Grüße
Das 91er Federbein ist der gleiche Rotz wie das davor.
Am besten ist es, beide Federbeine zu nehmen und in die Tonne zu kloppen.
Dann ein C oder D Bein rein, die bekommst Du für relativ kleines Geld (50-90€).
Oder ein Wilbers kaufen, das bekommst Du mit und ohne Ausgleichsbehälter.
Da fängt der SWpaß bei rund 400+ an.
Das die Kiste bei gedrehtem Exzenter steht ist vollkommen normal, da ist kein Hauptständer verbogen.
Nun!
Wilbers z.B. empfiehlt ihre Federbeine nach 20000km Überholen zu lassen und das sind gute Federbeine, das GPZ Bein ist original und neu schon Kacke, wenn das dann 20 oder 25 jahre alt ist ist der Zustant kaum noch zu beschreiben oder??
Selbst die ZZr Dinger sind mittlerweile steinalt, wenn du wirklich was Geiles haben willst holst dir ein White Power oder Wilbers oder Öhlins Bein, dann merkst du was Stoßdämpfung ist.
Ok als ich damals das Originale Gpz gegen ein Zzr Bein getauscht hatte, hatte ich so ein AHA Erlebnis, aber das war kein vergleich zu dem AHA Erlebnis, als ich bei der Z auf das Wilbers gewechselt habe.
Das Ständerproblem ist bekannt, den muß man halt verlängern... unten sollte reichen, oben passt er ja:s089::s225::s124:
Wenn Du den Exenter um 180 Grad drehst....dann auch an die Kette denken und schauen ob da noch alles stimmt....nich das zu stramm bzw. irgendwo schleift.
Gruss
Ralf
Ach ja....D Federbei ZZR.....da wurde schon viel geschrieben.
Da das Heck ordentlich höher kommt....gibts ein paar Kleinigkeiten zu beachten....
Die unterschiedlichen Längen c / D / usw. sind auch schon beschrieben worden.
Schau dir mal die gesammelten Werke vom GPZ Doc an....da findest Du alle Info´s
Gruß
Ralf
rohrgott
17.11.2010, 19:07
hy lowrider.habe meine excenter auch gedreht.durch meine fehlende verkleidung,war meine front sehr leicht und unruhig.durch das drehen kam das heck höher und mehr druck nach vorne.seitdem ist sie stabil.sie steht etwas wackeliger auf dem hauptständer,aber sie steht.es spricht also nichts dagegen.
gruß
Hi Lowrider,
ich habe auch das Originale gegen ein C-Federbein getauscht und die Excenter gedreht. Das kann ich dir jedenfalls gegenüber einem 91er Dämpfer empfehlen. Auch ich hatte dieses o.g. Aha-Erlebnis. Ob man allerdings 400 Euro ausgeben muß für ein Wilbers???
Vielleicht ist das dann nur noch ein Nice-to-have Erlebnis.
H.
Hi Lowrider,
ich habe auch das Originale gegen ein C-Federbein getauscht und die Excenter gedreht. Das kann ich dir jedenfalls gegenüber einem 91er Dämpfer empfehlen. Auch ich hatte dieses o.g. Aha-Erlebnis. Ob man allerdings 400 Euro ausgeben muß für ein Wilbers???
Vielleicht ist das dann nur noch ein Nice-to-have Erlebnis.
H.
Ne, das ist kein Nice to have Erlebnis. Das ist nochmal eine spürbare Verbesserung, Nice to have wirds dann bei nem Öhlins
Lowrider
17.11.2010, 21:47
Danke für die Tip´s. Werde es einfach mal ausprobieren. Ist auch ne optische Geschichte. Der Hintern der alten Dame hängt doch ganz schön im Keller. Durch das drehen der Exenter ist das ganze doch ca. 3 cm höher.
Was das Fahrverhalten angeht kenne ich den effekt des höheren Hecks von meiner GSX1400. Wird deutlich handlicher aber auch etwas nervöser. Ich komme gut damit klar, gibt aber auch andere Meinungen.
Grüße
Hi Lowrider,
ich habe auch das Originale gegen ein C-Federbein getauscht und die Excenter gedreht. Das kann ich dir jedenfalls gegenüber einem 91er Dämpfer empfehlen. Auch ich hatte dieses o.g. Aha-Erlebnis. Ob man allerdings 400 Euro ausgeben muß für ein Wilbers???
Vielleicht ist das dann nur noch ein Nice-to-have Erlebnis.
H.
Also Hand aufs Herz! NEIN, ganz bestimmt nicht, eigentlich ist das so ein Erlebnis:
Hmm, man spürt gaanix, es funktioniert einfach, kein Pumpen, kein Hoppeln, kein "überfordert sein", es funzt einfach, ich habs vorher auch nicht glauben wollen, bis ich es drin hatte, einfach eine Sorge weniger.
Und obs die 400 wert ist, ja leider...
Zum nervös werden: Nein gpz wird nicht nervös, soviel kannst du hinten garnicht höherlegen das das passiert, die wird nur agiler.
Nice-to have ?
Jeder wie er mag....
Aber ein 15 Jahre altes ZZR Federbein mit 50.000 KM ist jetz auch nicht der Hammer...
Das solltest Du vor dem Einbau auch mal "auffrischen" lassen.
Die Gabel sollte dann auch mal ein anderes Innenleben bekommen ( andere Federn und vor allem frisches ÖL )
Arsch hoch und mehr Gewicht auf der Gabel.....da geht dir das Ding ratzi fatzi beim Ankern auf Block.
Dann leg das scheiss AD lahm und hau dir noch nen Kern Stabi in die Gabel und fertig.....
Nice-to have ?
Jeder wie er mag....
Aber ein 15 Jahre altes ZZR Federbein mit 50.000 KM ist jetz auch nicht der Hammer...
Ums deutlich zu sagen: Das Teil ist fertig! und kann nix mehr.:s141:
Na ja.....wenn man sich nur mal anschaut, was namenhafte Hersteller für Wartungsintervalle / KM Laufleistung für ein Federbein angeben......da kann man sich vorstellen wie ein ZZR ( und das Original GPZ erst recht ) Federbein nach 15 Jahren und 50.000 KM pumpt....das hat nich ma am Chopper was zu suchen....ausser vielleicht bei OCC.
holl dir ein c-federbein und laß es bei HH-Racetech überholen die bauen dir sogar eine passende feder ein und passen dir das setting an kosten liegen ca. bei 200 euros ist aber sein geld wert
das ist ein unterschied wie tag und nacht
Hab bei meiner 1. das D-Bein gefahren MIT gedrehten Exentern. Kam um die 7cm hoch der Arsch... Da musste der Seitenständer dann tatsächlich bearbeitet werden.
Fährt sich aber genialst.
Wenn Du "nur" die Exenter drehst, brauchst Du am Seitenständer nix zu ändern. Das passt.
Wenn Du ein D-Bein verbaust, passt der Hauptständer nicht mehr. Entweder weglassen oder bearbeiten.
Wenn Du das Federbein austauscht, fette die Umlenkhebel innen neu...
Ich habe mein aha-Erlebnis mit dem C-Beinchen gehabt, was auch wieder in mein neues Projekt kommt, wo auch der Seiten- und Hauptständer nicht geändert werden muss.
Wie Sigwart schon anführt, egal ob 85 oder 91ziger Originalbein -> in die Tonne und ZZR C- oder D-Beinchen oder ein feines Bein von Wilbers, WhitePower oder Öhlins...
weiß nicht wenn ich euch so hör, meine dicke hat nen öhlins (ziemlich orginal länge) und die exzenter gedreht, langt voll aus. 7 cm find ich übertrieben, schlackert dein lenker dann net?? bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen. und ja der fetz kommt erst mit dem öhlinsbein, liegt wie ein brett kann ich nur bestätigen. aber werd mal schaun, was der saurieer macht wenn ich vorn auf 17" umbau.
bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen. Liegt wohl eher am LKL oder dem Reifen ;)
Liegt wohl eher am LKL oder dem Reifen ;)
ne glaub ich weniger, lager sind nagelneu reingekommen und der pirelle 10 felge hinten mit 16" in combi
weiß nicht wenn ich euch so hör, meine dicke hat nen öhlins (ziemlich orginal länge) und die exzenter gedreht, langt voll aus. 7 cm find ich übertrieben, schlackert dein lenker dann net?? bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen. und ja der fetz kommt erst mit dem öhlinsbein, liegt wie ein brett kann ich nur bestätigen. aber werd mal schaun, was der saurieer macht wenn ich vorn auf 17" umbau.
Da schlackert gaaaaar nix.... Ganz im Gegenteil.. Frag mal Fittie, wie geil sich das Ding in der Kombi Exenter und D-Bein gefahren hat.... Bis Raste auf´n Boden ;)
Wenn bei der Geschwindigkeit wie Du schreibst sich schon ein Lenkerwackeln einstellt, ist 100 pro was mit Reifen oder LKL.
Hast Du das LKL selbst neu reingemacht?? Sicher das damit alles ok ist? Ich hab mein 1. LKL beim reinmachen direkt zerstört (aber nicht gleich gemerkt) und hatte das gleiche Phänomen wie Du...
ne hat mir mein mech eingebaut bzw. ich mit ihm, zum schlackern sollt ich sagen, macht se nur freihändig, drunter und drüber auch bei 180 und mehr, kannst lenker loslassen und is voll stabil, is ja des was bisserl merkwürdig is
Ich hatte auf meiner A7 mal Pirelli MT03/04 (bin mir nicht mehr so sicher bei den Bezeichnungen, aber egal) drauf die waren fast unfahrbar.
Zwischen 80-100kmh musste man beide Haende an den Stummeln halten, das hat sich innerhalb von ein paar Sekunden total aufgeschaukelt.
Runter mit den Dingern und stattdessen ME33/ME1 drauf und man konnte freihaendig fahren.
Es gibt Reifen die passen einfach net zum Mopped.
Ich hatte auf meiner A7 mal Pirelli MT03/04 (bin mir nicht mehr so sicher bei den Bezeichnungen, aber egal) drauf die waren fast unfahrbar.
Zwischen 80-100kmh musste man beide Haende an den Stummeln halten, das hat sich innerhalb von ein paar Sekunden total aufgeschaukelt.
Runter mit den Dingern und stattdessen ME33/ME1 drauf und man konnte freihaendig fahren.
Es gibt Reifen die passen einfach net zum Mopped.
na die müssen eh runter, die mühle war ja mittlerweile 10 jahre gestanden, muß ja noch komplett deutsche papiere für machen, werd dan wohl bridgestone aufziehen, hab die auf der 90 er und find den klasse obwohl der pirelli grip hatte bis zum abwinken, sag nur rechts hatt der sammler aufgesetzt
Es gibt Reifen die passen einfach net zum Mopped.
.....was ja ursprünglich, mal abgesehen von eventuellem Hersteller Sponsoring, der Grund war das man bei Motorrädern an der Reifenbindung festhält.....:s100:
stonedog61
20.05.2011, 01:53
Moin zusammen!
Liebäugle auch mit einer Heckhöherlegung. Bin aber technisch nicht besonders fit. Wenn ich das richtig interpretiere ist neben dem Aussehen ja wohl auch das Kurvenverhalten ein besseres. Wie sieht es aber mit Nachteilen aus. Ich kann mir vorstellen, dass durch die Höherlegung das Mopped evtl. leicht instabil wird und dadurch der geradeauslauf leidet.
Das hat solche Auswirkungen das Du wohl nix bemerken wirst. Durch meist alte Federelemente gibt es merkliche Einbußen am Fahrverhalten
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