Welches Kettenrad?

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ebbi3000

Guest
Hi Leute,

hab ne GPZ 750UT, muss mir ne neue Kette besorgen, habe jetzt ein 38er Kettenrad drauf, habe gesehen es gibt auch ein 33er Kettenrad, mit geardata lässt sich berechnen das die endgeschwindigkeit dadurch steigt.
Ist das wirklich so stark spürbar? Hat jemand damit erfahrung?

Danke euch für ne Antwort

Viele Grüße aus Lippe
 
Hallo erstmal in diesem Frum.
Dreht Deine UT im letzten Gang in den Begrenzer? wenn ja kannst da etwas spielen mit 1-2 Zähne weniger. Du willst 5 Zähne machen? Soviel Leistung hast Du nicht um die Übersetzung auszudrehen also wirst in der Endgeschwindigkeit langsamer werden, außer Bergab oder freier Fall

Rüdiger
 
ebbi3000 schrieb:
Hi Leute,

hab ne GPZ 750UT, muss mir ne neue Kette besorgen, habe jetzt ein 38er Kettenrad drauf, habe gesehen es gibt auch ein 33er Kettenrad, mit geardata lässt sich berechnen das die endgeschwindigkeit dadurch steigt.
Ist das wirklich so stark spürbar? Hat jemand damit erfahrung?

Danke euch für ne Antwort

Viele Grüße aus Lippe
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orginal ist da 15/38 mit einer 630er Kette.

Wer macht den heute noch eine Kette von einem Sd.Kfz.181 "Tiger" drauf.???:s065:

Eine 520er tut es da viel besser für eine 750er.
 
Danke für die Antwort, ich fahre zwar schon länger Motorrad, mit der Technik kenne ich mich aber nicht so gut aus, da ich früher kaum etwas selbst gemacht habe!
Erklärt mir doch bitte mal was es mit der 630er und der 520er Kette auf sich hat..
 
Geht dabei um die Maße der einzelnen Teile der Rollenkette
Die Info stammt aus dem Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Kette_(Technik)
Motorradketten und deren Abmessungen

Kettenbezeichnung Rollen Norm Kettenteilung in mm / Zoll Kettenbreite innen (= Kettenradbreite)
5/8 x 1/4 x 10,16 10,16 mm 520 15,88 mm = 5/8" 6,35 mm = 1/4"
5/8 x 5/16 x 10,16 10,16 mm 525 15,88 mm = 5/8" 7,94 mm = 5/16"
5/8 x 3/8 x 10,16 10,16 mm 530 15,88 mm = 5/8" 9,53 mm = 3/8"
5/8 x 3/8 x 11,10 11,1 mm 532 15,88 mm = 5/8" 9,53 mm = 3/8"
3/4 x 3/8 x 11,96 11,96 mm 630 19,05 mm = 3/4" 9,53 mm = 3/8"

Rüdiger
 
Zuletzt bearbeitet:
Ok, danke das habe ich verstanden, aber wo liegt denn der Vorteil in z.B. einer 520er Kette? Und welche soll es genau sein, hab da einige gefunden im Netz!

Sorry das ich mich so anstelle, habe eure Hilfe echt nötig 🙂..
 
ebbi3000 schrieb:
Ok, danke das habe ich verstanden, aber wo liegt denn der Vorteil in z.B. einer 520er Kette? Und welche soll es genau sein, hab da einige gefunden im Netz!

Sorry das ich mich so anstelle, habe eure Hilfe echt nötig 🙂..
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Hallo erstmal,

der Vorteil liegt im Gewicht und das man mehr Möglichkeiten mit verschiedenen Ritzeln und Kettenrädern hat.
Nehmen solltest Du eine Endloskette von D.I.D. oder RK. Der Rest taugt nicht viel.
 
ebbi3000 schrieb:
aber wo liegt denn der Vorteil in z.B. einer 520er Kette?
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wie schon genannt im Gewicht, aber vorallem braucht die im Gegensatz zu einer 630er Kette nicht schon 5 PS um die in Bewegung zu halten.
Oder einfacher gesagt, da kommen ein paar PS mehr am Gummi an, und werden nicht schon durch den Antriebsstrang geschluckt.
 
Und was ist zu empfehlen, also jetzt ist ja die kombi 15/38 drauf, will mir erstmal nicht 5 verschiedene kaufen und dann rumprobieren, da ist im moment kein Geld für da..und wieviel Glieder muss die Kette habe, hab da auch verschiedene 520er gefunden..oder muss die Zahl gleich bleiben wie bei der 630er?
 
Ja, stimmt, das habe ich gelesen, das werde ich gleich mal machen!
Danke an alle..
 
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