Sekundär-Luftsystem

Thomas60

Thomas60

Member
Sekundär-Luftsystem

Moin,

ich habe mir eine 900erZL als Zweitmoped zugelegt.
Nun möchte ich das Sekundär-Luftsystem entsorgen. Habe ich bei der GPZ damals auch auch gemacht, mußte allerdings umbedüsen. Kann aber die Werte ja nicht 1 zu 1 übernehmen, da die Elli einen kleineren Vergaser hat.
Hat das schon mal jemand gemacht?
 
Hi Thomas,
ich hab das zwar noch nicht gemacht,
aber wie wäre es denn, Du nimmst einfach einen Gaser von der GPZ ?

Gruß Gerd
 
Moin Gerd,

kannst nicht so einfach machen.
Die Elli hat u.A. auch wegen den kleineren Vergasern und ´nem anderen Zündzeitpunt, einen höheren Drehmoment als die GPZ.
 
Aber,
man verstellt doch mit anderen Vergasern nicht den Zündzeitpunkt.
Ich würde mir vorstellen, das die Fuhre mit etwas größeren Vergasern ,auch etwas flotter unterwegs ist ?
Versuch macht Kluch ! 😉
ICH würde es versuchen !
 
:s132:

Geht um die Strömungsgeschwindigkeit. Eli (ZL900) hat die Gaser der GPZ600R drin.
Anderseits kommts noch drauf an was für eine Eli Du ergattert hast - californisches, US oder japanisches?

Hier mal die Übersicht zwischen GPZ900R und ZL900 samt Bedüsung etc:
www.zl-treffen.de/techn_daten-zl1000-zl900.html

Herzlichen Glückwunsch Thomas! Weist ja, in Waltrop gibts dann den Einstand! :s046:

:s105:Dirk
 
Thomas60 schrieb:
Moin,

ich habe mir eine 900erZL als Zweitmoped zugelegt.
Nun möchte ich das Sekundär-Luftsystem entsorgen. Habe ich bei der GPZ damals auch auch gemacht, mußte allerdings umbedüsen. Kann aber die Werte ja nicht 1 zu 1 übernehmen, da die Elli einen kleineren Vergaser hat.
Hat das schon mal jemand gemacht?
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Bau weg den Rotz...
Wenn mich nicht alles täuscht gabs die eh nicht anders...
 
Patrick schrieb:
Bau weg den Rotz...
Wenn mich nicht alles täuscht gabs die eh nicht anders...
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Hab ich ja bei meiner GPZ auch gemacht. Trotzdem mußte ich auf 132er Düsen gehen, lief einfach zu fett der Hobel, weil das US-Modell 135er und das Kalifornische sogar 138er Düsen verbaut hat.
Denk mir halt, das ich dann bei der Eli auch kleinere Düsen brauche.
Naja, probier ich es halt aus. Muss eben nur darauf achten, ob sie zu fett läuft.

@Dirk,
Mir wurde sie als US-Modell verkauft. Woran erkenne ich denn, um was für eine Ausführung es sich handelt? Im WHB gibt es ja nur die pauschale 125er Bedüsung.
Waltrop ist gebongt, muß nur erst den Hobel zum Laufen kriegen, läuft wie ein Sack Nüsse. Außerdem total verranzt der Bock.
 
Thomas60 schrieb:
@Dirk,
Mir wurde sie als US-Modell verkauft. Woran erkenne ich denn, um was für eine Ausführung es sich handelt? Im WHB gibt es ja nur die pauschale 125er Bedüsung...
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Klar, die 900er wurde ja ausschließlich für den US-Markt hergestellt. Ein paar davon wurden sicher auch in Japan verkauft. Zumindest auf 750 ccm runtergebuchst gabs sie nur in Japan.

Stöber doch einfach mal die 3 Punkte unter Technische Datenübersicht & Microfiches online durch. Vielleicht kannst Du auch was über die Motornummer herausfinden. (Unterscheidungsbuchstabe?)


Gerd. schrieb:
... Nix für ungut, lösche den Mist nachher wieder...............
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Warum, laß doch stehen!

:s105:Dirk
 
Hy
Wie ist das jetzt?

Braucht die zl 900 nun das sekundäre luftsystem oder nicht????


Wenn nicht.

Was kann alles raus und was muss verbunden werden???

Ich hab auf dem ventildeckel links und rechts die Deckel die 2 Schläuche dran haben.
Diese gehen über ein T Verbinder vor Richtung gabel.
Dort sitzt ein Teil das oben ein blindstopfen Frau hat.
Langt das wenn ich die 2 Schläuche verbinde - und fertig?
Und das vordere Teil ausbauen?


Nächste Frage

An den vergaser hab ich 4 Anschlüsse
1 Linke + 4 Rechte sind auch über ein T Stück verbunden.
Ich vermute mal das die auch vor zu dem Teil gehen( das hinter der gabel sitzt.)
Der 2 linke geht zum Unterdruck benzinhahn.
Der 3 rechte ist mit einen blindstopfen zu.
Ist das richtig?

Sollte man nur 1+ 4 mit nen Schlauch verbinden - und fertig?
 
Wenn Du es richtig machen willst, kannst Du den Ventildeckel gegen einen ohne Sekundärluftsystem tauschen. Dann baust Du die dicken Schläuche mit dem Schaltventil weg, stopfst das Loch im Luftfilterkasten zu.

Als nächstes schaust Du, welchen Vakuumschlauch Du weg nehmen kannst. Manche Elis haben noch das Kraftstoffverdunstungssystem, das braucht auch Vakuum. Wenn Du das nicht hast, kannst Du auf Vergaser 1, 3 und 4 Stopfen machen, an 1 schließt Du den Benzinhahn an.

Aber der Sinn dahinter erschließt sich mir nicht. Meine läuft damit problemlos.

Gruß, Alex
 
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