Luftmengenmesser bei Gpz 1100UT

[deroutbounder]

Hallo Forum
Habe hiermal eine Frage für die Einspritzanlagen Spezialisten.

Ich möchte gerne die Einspritzanalge der Gpz 1100 UT Modifiizeren:

Ich habe laut Handbuch folgende Senoren gefunden:

1 Aussen Luftdrucksensor im Steuergrät??
1 Lufttemperaturfühler im Luftfilterkasten
1 Motortemperaturfühler im Zylinderkopf
1 Drosselklappen Poti an der Einspritzleiste
1 Drehzahlsensor mit im Pickup oder im CDI

Und wo soll jezt der Lufmengenmesser sein???
Der Luttempearutfühler oben im Kasten kann nicht auch der luftmengenmseer sein???
Was wie soll der da messen als Temperatur Fühler laut Handbuch???
Außerdem steht nichts im WHB von Luftmemgenmesser!!
Wer weiss den da was genaues ????
Kermfrage ist hat das ding einen Luftmengenmesser oder nun nicht ???
Und funktioniert der jetzt genau wenn da einer ist??

Hiermal kleine Info zum Projekt:
Die Einspritzanlage soll betrieben werden mit offenen Trichtern eigenbau hab ich machen lassen.
Einstellbaren Benzindruckregler
anderer Benzinpumpe von Omega läuft von 2.5 bis 5 bar. Durchfluss menge ausreichend die hatte ich auch schon mal bei einer Z 1000 mit umbauten Zx12r Motor verbaut (lief wunderbar Benzindruck wurde über einstelbaren Druckregler geregelt)

Krümmeranlage mit aufgeschweissten Schraubengewinden für CO Messung und im Sammler nochmal Gewinde für Lamda messung.

Desweiteren wäre es intressant zu wissen bis welchen Betriebsdruck die Einspritzdüsen ab können ohne ungenau zu laufen oder Zerstörung.

Und wozu dient genau die absenkung im Schiebebetrieb des Benzindruckes um 0,5 bar und was passiert wenn man das absenken des Benzindruckes weglässt??
Wie ihr seht hab ich ne Menge Fragen vielleicht kann mir da jemand aushelfen??
Damit das Projekt auch was wird !!
lg deroutbounder

 

[darkman74]

Also das mit dem Absenken des Drucks wird, vermute ich mal, damit zu tun haben das der Verbrauch im Schiebebetrieb zu reduziert wird.

Gruss
Andreas

 

[merlin]

Moin,

hast Du eventuell schon mal im 1100UT-Forum gefragt?

Ich könnte mir vorstellen, daß da gar keine Luftmengenmessung notwendig ist da:
1. die Gemischaufbereitung gesteuert wird und nicht geregelt (kein Lambdasensor) und somit auch keine Rückmeldung über das stöchiometrische Verhältnis erfolgt.
und
2. sich die Luftmenge hinreichend genau aus der Drehzahl und dem Volumen ableiten lässt. Eine Bestimmung der Last und damit auch ein eventuelles anfetten des Gemisches ist ja auch über die Drosselklappenstellung im Verhältniss zur Drehzahl möglich

Ist aber alles nur Vermutung.

Gruß

Michael

 

[deroutbounder]

johh hab ich!! Da kam aber noch nichts!!

Ja mit der vemutung kann ja leider nichts anfangen !!
Da brauche ich schon richtige Aussagen!!
Aber jeden fall schon mal ein Hinweis in eine richtung
Mal sehen was noch so gepostet wird
Ich frage mich nur wie die das Steurgrät das Volumen messen soll weil ist ja dann jezt mit Trichtern und Auspuff auch auf Kopf bearbeitet kleines Programm zieht ja dann doch schon mehr Luft wie Original haben die da eine Luftmnge von y-Y einprogrammiert.??? Obwohl der Drosselklappen Querschnitt ist ja nicht gestiegen ??
Hmm Fragen über Fragen ??

lg deroutbounder

Moin,

hast Du eventuell schon mal im 1100UT-Forum gefragt?

Ich könnte mir vorstellen, daß da gar keine Luftmengenmessung notwendig ist da:
1. die Gemischaufbereitung gesteuert wird und nicht geregelt (kein Lambdasensor) und somit auch keine Rückmeldung über das stöchiometrische Verhältnis erfolgt.
und
2. sich die Luftmenge hinreichend genau aus der Drehzahl und dem Volumen ableiten lässt. Eine Bestimmung der Last und damit auch ein eventuelles anfetten des Gemisches ist ja auch über die Drosselklappenstellung im Verhältniss zur Drehzahl möglich

Ist aber alles nur Vermutung.

Gruß

Michael

 

[Alex]

Mal ein Zitat aus einem anderen Forum, vielleicht hilft das schon weiter...

Gruß, Alex

anfangsversionen der dfi haben einen luftmengenmesser in klappenversion. baue einfach deinen luftfilterkasten aus und schaue rein. du findest beim ausbau auch oben den lufttemperatursensor. sehr hilfreich ist auch literatur aus dem vogelverlag über bosch L-und K-Jetronic einspritzanlagen.(die dfi ist ein lizenzbau). weiterhin empfehle ich dir die kawa reperaturhandbücher. sind glaube ich 3 stück. in all der literatur sind fehlersuche und aufbau sehr gut beschrieben. wirst du brauchen.

 

[Rüdiger]

Hallo Forum
Habe hiermal eine Frage für die Einspritzanlagen Spezialisten.

Ich möchte gerne die Einspritzanalge der Gpz 1100 UT Modifiizeren:

Ich habe laut Handbuch folgende Senoren gefunden:

1 Aussen Luftdrucksensor im Steuergrät??
1 Lufttemperaturfühler im Luftfilterkasten
1 Motortemperaturfühler im Zylinderkopf
1 Drosselklappen Poti an der Einspritzleiste
1 Drehzahlsensor mit im Pickup oder im CDI

Und wo soll jezt der Lufmengenmesser sein???
Der Luttempearutfühler oben im Kasten kann nicht auch der luftmengenmseer sein???
Was wie soll der da messen als Temperatur Fühler laut Handbuch???
Außerdem steht nichts im WHB von Luftmemgenmesser!!
Wer weiss den da was genaues ????
Kermfrage ist hat das ding einen Luftmengenmesser oder nun nicht ???
Und funktioniert der jetzt genau wenn da einer ist??

Hiermal kleine Info zum Projekt:
Die Einspritzanlage soll betrieben werden mit offenen Trichtern eigenbau hab ich machen lassen.
Einstellbaren Benzindruckregler
anderer Benzinpumpe von Omega läuft von 2.5 bis 5 bar. Durchfluss menge ausreichend die hatte ich auch schon mal bei einer Z 1000 mit umbauten Zx12r Motor verbaut (lief wunderbar Benzindruck wurde über einstelbaren Druckregler geregelt)

Krümmeranlage mit aufgeschweissten Schraubengewinden für CO Messung und im Sammler nochmal Gewinde für Lamda messung.

Desweiteren wäre es intressant zu wissen bis welchen Betriebsdruck die Einspritzdüsen ab können ohne ungenau zu laufen oder Zerstörung.

Und wozu dient genau die absenkung im Schiebebetrieb des Benzindruckes um 0,5 bar und was passiert wenn man das absenken des Benzindruckes weglässt??
Wie ihr seht hab ich ne Menge Fragen vielleicht kann mir da jemand aushelfen??
Damit das Projekt auch was wird !!
lg deroutbounder

Also, wenn Du Tricher fahren willst fält der Luftfilterkasten mit dem Luftmassenmesser weg. Da fehlt der Einspritzung ein wichiges Signal.

Das einzige "einfache" was Du machen kannst ist das Du auf eine Frei programmierbare Einspritzung umbaust wo ein Drosselklappensensor die Information über die Luftmenge liefert. Mal eben die alte DFI umstricken kannst voll vergessen.

Der angesprochene Umbau mit einem ZX12 Motor beinhaltet ja auch alle Sensoren und Stellglieder, das ist wenn der Platz da ist einfach zu machen.
Aus diesem Grund fahren mitlerweile viele GPZ1100 mit Vergasern.

Aus Deinen Fragen zu schließen würde ich der Empfehlung von Alex folgen und erst mal Literatur kaufen und die Funktionsweise verstehen.

Rüdiger

 

[deroutbounder]

Re Hallo
ich das buch von john Robinson Vergaser Und Einspritzanlagen da ist viel von Honda Yamaha usw das Thema mit Kawa ist nur nur grob angeschnitten.
wie ich jezt rausbekommen ist das kein luftmengenmsesser.
die WHB S habe ich auch von Kawa da steht nix von Luftmengenmesser ist ja auch oben schon angesprochen worden
lg

Also, wenn Du Tricher fahren willst fält der Luftfilterkasten mit dem Luftmassenmesser weg. Da fehlt der Einspritzung ein wichiges Signal.

Das einzige "einfache" was Du machen kannst ist das Du auf eine Frei programmierbare Einspritzung umbaust wo ein Drosselklappensensor die Information über die Luftmenge liefert. Mal eben die alte DFI umstricken kannst voll vergessen.

Der angesprochene Umbau mit einem ZX12 Motor beinhaltet ja auch alle Sensoren und Stellglieder, das ist wenn der Platz da ist einfach zu machen.
Aus diesem Grund fahren mitlerweile viele GPZ1100 mit Vergasern.

Aus Deinen Fragen zu schließen würde ich der Empfehlung von Alex folgen und erst mal Literatur kaufen und die Funktionsweise verstehen.

Rüdiger

 

[deroutbounder]

Leider kann ich dein Zitat aus dem andern Forum nicht ganz lesen viel zu breit und der Browser zeigt keine Seitliche Verschiebung an??
lg deroutbounder

Mal ein Zitat aus einem anderen Forum, vielleicht hilft das schon weiter...

Gruß, Alex