Knick in der Kette

ZL-Dirk

ZL-Dirk

Well-known member
:s229:

Was ist den hier los?
Kette soll laut Vorbesitzer etwa 15TKM haben.
Nach dem Fetten geht´s wieder für einige Zeit.

Ist ne DID und wohl endlos montiert, man erkennt nirgens ne Vernietung.

Kette.webp

Danke!

:s107: Ex-ZL-Dirk
 
Das hatte ich auch mal. Aber da hatte mein Öler unbemerkt den Geist aufgegeben. Vielleicht hilft was flüssiges um es erstmal gangbar zu machen ?pferd
 
Hatte ne did 520 dvx oder so. Teuerste Ausführung,7000 km runter.
In Wietze ne Neue drauf,Ruhe. Das kommt immer wieder, wechseln.

Lg franx
 
Einfach schlechte Pflege, das passiert schon mal, kann man mit Ballistol oder ähnlich dünnem Schmiermittel (kein WD 40) mal versuchen gangbar zu bekommen, aber wie vorher wird´s wohl nicht wieder. Einfach weiter fahren, beobachten und häufig schmieren.
 
:s106:

Danke!
Ist gangbar, also läßt sich immer gerade drücken und bleibt auch frisch "gefettet" mit PDL einige Zeit so.
Hab es seit ich die Karre hab erst festgestellt als ich auf PDL umstellte.
Ok, soll man eigentlich nur bis 10TKM Laufleistung machen.

Aber es ist ein "Frauenfahrzeug" und wurde laut ihrem Mann mit irgendeinem "fettfreien Industrieschmiermittel" gepflegt.
Name hab ich vergessen.
Mal intensiver behandeln und beobachten.

:s126: Kettenfahrer Dirk
 
PDL ist doch in erster Linie dazu da, das die Felge sauber bleibt und manchmal fettet es auch die Kette. Schmier mit vernünftigen Kettenspray, oder nimm gleich nen Scottoiler, dann bleibt dir sowas erspart.


Gruß Micha
 
Bin ich froh das meine 2 hauptsächlich benutzen Mopped Kardan haben. Aber als ich noch viel GPZ gefahren bin hatte ich Scottoiler. War für mich dir beste Wahl. Und so vom hören sagen sind eigentlich alle die mit Scotti fahren zufrieden.
 
Alex S. said:
...........Und so vom hören sagen sind eigentlich alle die mit Scotti fahren zufrieden.
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Kann ich bestätigen. Habe einen mit Unterdruckbetätigung an der GPZ und der Honda. Da braucht man etwas bis man den besten Kompromiss für die Tropfrate gefunden hat. Die mit Controller sind natürlich noch flexibler einstellbar. Bei der Honda habe ich noch ein Lubetube Reservoir zusätzlich angebracht weil das eigentliche Reservoir sehr klein ist. Reicht dann aber für 5000+ km. Klare Kaufempfehlung.
 
Das hat meine DID Kette an der RX auch. Am besten die Kette mit Petroleum (Lampenöl) und weichen Pinsel reinigen. Am nächsten Tag mit dem weißen Kettenspray von Polo einsprühen. Fahren und schauen, ob´s dann weg ist.
 
Knick in der Optik

c-de-ville said:
PDL ist doch in erster Linie dazu da, das die Felge sauber bleibt und manchmal fettet es auch die Kette. Schmier mit vernünftigen Kettenspray, oder nimm gleich nen Scottoiler, dann bleibt dir sowas erspart.
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1. fettet PDL nicht, ist fettfrei!
2. Hab ich damit bei der ZRX Laufleistungen von 50. bis 56.TKM pro DID-Satz gehabt!!!
Also kann es gar nicht sooooo schlecht sein.
Ok, wenn man immer fährt, also auch bei Dauerregen und Schnee, ist PDL nix.
Aber aus dem Alter bin ich (leider) raus, Gründe sind ja bekannt.

Ich weiß nix über den Pflegeaufwand den der Vorbesitzer bei der Kette über die angeblichen ca. 15 TKM betrieb.
Nur das er irgendein fettfreien Industriekettenschmierstoff a´la PDL/HKS nahm.
Also müßte PDL bedenkenlos weiter genutzt werden.

Versuche nun mal Fett reinzupressen um das Gelenk wieder dauerhaft "gerade" zu bekommen.

Danke für Euere Hinweise!

:s107: Ex-Kardan-Dirk
 
ZL-Dirk said:
1. fettet PDL nicht, ist fettfrei!
2. Hab ich damit bei der ZRX Laufleistungen von 50. bis 56.TKM pro DID-Satz gehabt!!!
Also kann es gar nicht sooooo schlecht sein.
Ok, wenn man immer fährt, also auch bei Dauerregen und Schnee, ist PDL nix.
Aber aus dem Alter bin ich (leider) raus, Gründe sind ja bekannt.

Ich weiß nix über den Pflegeaufwand den der Vorbesitzer bei der Kette über die angeblichen ca. 15 TKM betrieb.
Nur das er irgendein fettfreien Industriekettenschmierstoff a´la PDL/HKS nahm.
Also müßte PDL bedenkenlos weiter genutzt werden.

Versuche nun mal Fett reinzupressen um das Gelenk wieder dauerhaft "gerade" zu bekommen.

Danke für Euere Hinweise!

:s107: Ex-Kardan-Dirk
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PDL habe ich auch eine Weile benutzt. Mir gefiel aber nicht, dass man nicht sehen kann wann die Kette wieder behandelt werden muss.
Gerade wenn man längere Touren macht, kommt es auch vor, dass man mal ein paar Hundert km im Regen fährt. Deshalb bin ich dann auf den Scotoiler umgestiegen. Mit der Felgenverschmutzung kann ich leben. Einen Tod muss man sterben. 😉
Man kann natürlich auch auf Kardan umsteigen. Dann bleibt die Felge immer sauber. 😉
 
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