Drehen der Exenter

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Wenn Du das Federbein austauscht, fette die Umlenkhebel innen neu...

Ich habe mein aha-Erlebnis mit dem C-Beinchen gehabt, was auch wieder in mein neues Projekt kommt, wo auch der Seiten- und Hauptständer nicht geändert werden muss.

Wie Sigwart schon anführt, egal ob 85 oder 91ziger Originalbein -> in die Tonne und ZZR C- oder D-Beinchen oder ein feines Bein von Wilbers, WhitePower oder Öhlins...
 
weiß nicht wenn ich euch so hör, meine dicke hat nen öhlins (ziemlich orginal länge) und die exzenter gedreht, langt voll aus. 7 cm find ich übertrieben, schlackert dein lenker dann net?? bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen. und ja der fetz kommt erst mit dem öhlinsbein, liegt wie ein brett kann ich nur bestätigen. aber werd mal schaun, was der saurieer macht wenn ich vorn auf 17" umbau.
 
tinman schrieb:
weiß nicht wenn ich euch so hör, meine dicke hat nen öhlins (ziemlich orginal länge) und die exzenter gedreht, langt voll aus. 7 cm find ich übertrieben, schlackert dein lenker dann net?? bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen. und ja der fetz kommt erst mit dem öhlinsbein, liegt wie ein brett kann ich nur bestätigen. aber werd mal schaun, was der saurieer macht wenn ich vorn auf 17" umbau.
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Da schlackert gaaaaar nix.... Ganz im Gegenteil.. Frag mal Fittie, wie geil sich das Ding in der Kombi Exenter und D-Bein gefahren hat.... Bis Raste auf´n Boden 😉
Wenn bei der Geschwindigkeit wie Du schreibst sich schon ein Lenkerwackeln einstellt, ist 100 pro was mit Reifen oder LKL.
Hast Du das LKL selbst neu reingemacht?? Sicher das damit alles ok ist? Ich hab mein 1. LKL beim reinmachen direkt zerstört (aber nicht gleich gemerkt) und hatte das gleiche Phänomen wie Du...
 
ne hat mir mein mech eingebaut bzw. ich mit ihm, zum schlackern sollt ich sagen, macht se nur freihändig, drunter und drüber auch bei 180 und mehr, kannst lenker loslassen und is voll stabil, is ja des was bisserl merkwürdig is
 
Ich hatte auf meiner A7 mal Pirelli MT03/04 (bin mir nicht mehr so sicher bei den Bezeichnungen, aber egal) drauf die waren fast unfahrbar.
Zwischen 80-100kmh musste man beide Haende an den Stummeln halten, das hat sich innerhalb von ein paar Sekunden total aufgeschaukelt.
Runter mit den Dingern und stattdessen ME33/ME1 drauf und man konnte freihaendig fahren.
Es gibt Reifen die passen einfach net zum Mopped.
 
RalfZ schrieb:
Ich hatte auf meiner A7 mal Pirelli MT03/04 (bin mir nicht mehr so sicher bei den Bezeichnungen, aber egal) drauf die waren fast unfahrbar.
Zwischen 80-100kmh musste man beide Haende an den Stummeln halten, das hat sich innerhalb von ein paar Sekunden total aufgeschaukelt.
Runter mit den Dingern und stattdessen ME33/ME1 drauf und man konnte freihaendig fahren.
Es gibt Reifen die passen einfach net zum Mopped.
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na die müssen eh runter, die mühle war ja mittlerweile 10 jahre gestanden, muß ja noch komplett deutsche papiere für machen, werd dan wohl bridgestone aufziehen, hab die auf der 90 er und find den klasse obwohl der pirelli grip hatte bis zum abwinken, sag nur rechts hatt der sammler aufgesetzt
 
Moin zusammen!
Liebäugle auch mit einer Heckhöherlegung. Bin aber technisch nicht besonders fit. Wenn ich das richtig interpretiere ist neben dem Aussehen ja wohl auch das Kurvenverhalten ein besseres. Wie sieht es aber mit Nachteilen aus. Ich kann mir vorstellen, dass durch die Höherlegung das Mopped evtl. leicht instabil wird und dadurch der geradeauslauf leidet.
 
Das hat solche Auswirkungen das Du wohl nix bemerken wirst. Durch meist alte Federelemente gibt es merkliche Einbußen am Fahrverhalten
 
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