Alternativen zum originalen Luftfilterkasten
- Ersteller hjo
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ja vom ansatz nicht schlecht die idee .
+ O-Ringe zum abdichten die nicht wegrutschen , aber was denkste motorseitig , da kannste nicht die stutzen mit O-ring jedesmal ab und anschrauben ??
ich handhabe das mit den zwei blechen zum einbauen so .
1 an die stutzen motor gelegt eins an die vom lufi , die im gehäuse sitzen .
mit etwas öl gleitfähig gemacht .
die bleche sind so 8cm breit .
die vergaserbatterie von der seite einschieben und wenns motorseitig fluchtet das vordere blech raus ,vergaser reindrücken ,
dann luftfilterseitig blech raus ,die gummis behalten dabei ihre form und verdrücken sich nicht ins innere des vergasers .
die geschlossenen federn muß man dan aber auch noch drüberschieben /rollen , ich hab die ösen zugebogen , dann gehen sie nicht alleine auf .
wars nachvollziehbar , oder wollts keiner wissen , :s026:
R
Roadtrip
Guest
Die Luftfiltergummis kosten ja zur zeit ein Kleines Vermögen, aber so billig wie Heute bekommt sie morgen nimmer.
Also wenn ich sowas mal brauche und die richtig Kohle haben wollen dann
mach ich mir die halt selber wie andere Gummi oder Kunststoffteile auch.
Einfach abformen und gießen. Ist ganz leicht mit einer Siliconform.
MFG
Rüdiger
Well-known member
Bis auf die Tatsache, daß die original Gummitrichter ansaugströmungstechnisch eher Murks sind, seh ich bei korrekter Anwendung der vorhandenen Technik keine Nachteile.
Ist dicht, einfach zu montieren, billig und schnell aus bzw. eingebaut (5 Minuten raus, 5-10 Minuten je nach Tagesform rein).
Ich weiß nicht, was ihr das immer macht....🙁
Luftkammer verkleinern ist auch kontraproduktiv, die ist nach heutigem Wissensstand eh zu klein geraten, das 8 bis 10-fache des Hubvolumens sollte es schon sein. Dabei ist der "Durchsatz" weniger das Problem, sondern der "Vorrat" an kühler, beruhigter Luft.
Vielleicht einfach mal ein paar "neue" Gummis montieren und sich freuen, wie schön einfach das dann geht
Viele Grüße
Michael
ätt Hajo: na, läuft der Bock jetzt?
Volle Zustimmung.
Aber warum wollt Ihr immer und andauernd die Gaser ausbauen? Für ein mal im Jahr so ne Fickfilm machen? Wenn dann so ne Pseudo oosgummidichtung Schlappmacht und der Motor saugt Nebenluft und schmilzt den Kolben dahin heißt es wieder scheiß Kawa Motor - der aber von seinem Herren Hingerichtet wurde
Entweder Original lassen und ab und an mal die Gummi erneuern
oder auf Flachschiebervergaser mit Trichtern oder mit anderen guten Filtern umbauen
Weitere Möglichkeit ist Hilmars geschichte, was aber auch keine mal eben Sache ist
Rüdiger
Wie willst die Dinger denn da rein bringen ?
Das passt nich !!!
Dann den K&N Tauschfilter nehmen.
Kosak
Active member
Die Luftfiltergummis kosten ja zur zeit ein Kleines Vermögen, aber so billig wie Heute bekommt sie morgen nimmer.
Also mal ehrlich. Die Gummis müssen ja nun nicht bei jedem Vergasereinbau erneuert werden. Der Satz kostet ca. 50 € und hält 5-10 Jahre oder länger.
Sehe ich auch so. Die Einzelluftflter sehen zwar schick aus aber machen für mich wenig Sinn wenn man nicht gerade auf andere Vegaser umrüstet.
Nur um den Vergaserausbau/-einbau zu erleichtern scheint mir der ganze Aufwand nicht gerechtfetigt. Normalerweise braucht man die Vergaser eigentlich nicht auszubauen, es sei denn sie machen Probleme. Meine Kiste habe ich von 1991-2006 gefahren ohne die Vergaser je ausgebaut zu haben. Erst als ich 2006 mal so ein Drecks Vergaserreinigungszusatz in Tank gekippt habe fingen die Probleme an.
Die gute alte Weisheit "never touch a running system" hat auch heute noch seine Gültigkeit.