Abstimmung bei Devil Racing Endtopf

Boxer Markus

Boxer Markus

Member
Hallo,

ich habe mir für meine Devil - 4-2-1 einen passenden offenen Racing. ESD gekauft.:s142:

Die Anlage ist ja eigentlich offen, gibt es hier einen der erfolgreich seine 34er Vergaser neu abgestimmt hat.

Für mich ist das ohne Rolle sehr schwierig, einen Tipp würde mich in die richtige Richtung bringen bevor ich unnötig total falsche Düsen kaufe.

Ich brauche also die Richtung im Teilast und Volllastbereich. fetter / magerer
Habe da noch keine Erfahrung mit.
 
Wenn Du mit original LuFi fährst, brauchste net wirklich was ändern. Bin auch 'ne Zeitlang mit der offenen Devil rumgefahren, das hat soweit gepasst.
 
Hallo! Das offene Brüllrohr rockt ohne besondere Abstimmung - mit Serienluftfilter und mit K&N-Tauschfilter - beides ist bei mir o.k.!

Beste Grüße

Stefan
 
Die traurige Wahrheit ist:
Die Gpz mag das nicht so! Du wirst dir die Kolbenringe in Fritten fahren, ich kann dir noch nicht mal genaus sagen warum und wie, aber mir hat das damals jemand gesagt, der die 900r in den späten 80ern und frühen 90ern gefahren hat und natürlich auch viel rumgebastelt... der predigte mir dann das der Motor ( ich hatte ne 4 in 1 mit ner Deviltüte dran, allerdings abgestimmt) nicht so lange halten würde, er hatte recht damit..ich will dir nicht abraten, der Sound und die Leistungsentwicklung wird schon geil sein ( wars bei mir zumindest) aber so wirds aussehen...:s221:
 
Hai,
ich hab die offenen Devil auf meiner Blauen 86er ohne irgendwelche
Änderungen. Ohne Probleme, auch beim Brennen.

Gruß
Oliver
 
Dingens schrieb:
Die traurige Wahrheit ist:
Die Gpz mag das nicht so! Du wirst dir die Kolbenringe in Fritten fahren, ich kann dir noch nicht mal genaus sagen warum und wie, aber mir hat das damals jemand gesagt, der die 900r in den späten 80ern und frühen 90ern gefahren hat und natürlich auch viel rumgebastelt... der predigte mir dann das der Motor ( ich hatte ne 4 in 1 mit ner Deviltüte dran, allerdings abgestimmt) nicht so lange halten würde, er hatte recht damit..ich will dir nicht abraten, der Sound und die Leistungsentwicklung wird schon geil sein ( wars bei mir zumindest) aber so wirds aussehen...:s221:
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Und ich dachte das ich alter Sack über so ein Mist hinweg bin, in mir sind wieder alle Geister wach ;-)

Gute Frage warun die Kolbenringe kaputt gehen, ich kann nur vermuten warum!

Wenn du die Verbrennung zu mager eingestellt hast, oxydieren die Sauerstoffmoleküle statt mit Kraftstoff mit den Stahlmolekülen.
D.h. die Ringe und die Laufbuchsen verschleißen deshalb schneller.

So funktionert übrigens Brennschneiden, der Stahl wird verbrannt.

Ist aber nur meine Theorie

Ich habe ja mittlerweile genügen Ersatzteile hier liegen, da kann schon mal was kaputt gehen.
 
Ich hab natürlich die Düsen angepasst, hab mal etwas rumtelefoniert und letztendlich dann 138er aussen und 136er in den inneren Vergaser reingebaut, wenn ich mich recht erinnere wie auch immer, der alte Hase damals hat recht behalten... aber egal war ne spaßige Zeit...
 
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