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bin mir nicht ganz sicher aber ich habe glaub noch 4 deckel von der offenen Version in meiner Werkstatt müßt ich mal schauen wenn ich wieder dort bin falls Interesse besteht PS sind auch alle von einen vergaser

Also düsenstock ist devinitiv gleich bei mir hab beide miteinander vergliechen loch anzahl sowie grösse sind gleich Leerlaufdüsen sind auch die selben bei mir auf jeden fall An den schiebern hab ich nichts verändert gehen aber genau so weit auf wie an meinem alten vergaser Hast du vielleicht...

Also der düsenstock ist gleich aber die nadel vom vergaser aus dem neuen model hat wirklich andere nadeln drin die sind etwas länger als die vom alten model Werde morgen mal eine ausgiebige testfahrt machen

bin nur mal kurz gefahren werde aber die nadeln auf jeden fall auch tauschen kann ich ja machen ohne den vergaser aus zu bauen

hab jetzt nur die düsen getauscht läuft aber alles normal und rund

danke an alle für die zahlreichen Infos ich wäre da nie drauf gekommen

so leute meine dicke rennt wieder es waren wirklich die hauptdüsen da waren nur 100er drin mein alter vergaser hatte 132er drin also getauscht und schon lief das ding wieder wie vorher

ok danke werde das Ergebnis hier einstellen

oder ich verbaue einfach den lufideckel mit nur einem loch so einen hab ich nämlich noch rum liegen

danke für die hilfe hab grad mal geschaut vergaser ist ein v627 und lufi hat 2 Öffnungen also im Prinzip nur die düsen von meinem alten vergaser rein schrauben und gut is

mein original vergaser hatte auch nur ein gaszug unden ich jetzt drin habe hat öffner und schlieser somit musste ich nämlich auch die lenkeramatur umbauen

also vergaser war im Ultraschall bad den 2. vergaser den ich ausprobiet hab ist von meiner gpz bj.91 und da hatte ich das gleiche Problem also wenn der vergaser den ich gekauft habe auch vom neuen model ist wird mir jetzt einiges klar aber woran erkenne ich was es für ein vergaser ist

Lufi hat 2 öffnungen Vergaser hab ich auch einen anderen verbaut da meiner schrott war muss leider zugeben das ich nicht weis ob vom alten oder neuen model Mit choke dreht sie 2000 höher und bricht dann ein

wenn ich mich nicht irre müsste das der runde einzel stecker sein neben dem 2er stecker vom seitenständer schalter über der ritzel abdeckung

Ventile hab ich eingestellt und der Motor ist aus einem Unfall und lief vorher. hatte nur etwas länger bei mir zu hause rum gestanden. Kompression ist top auf allen Zylindern gleich. Nockenwellen Position stimmt auch hab ich alles schon überprüft.

da fällt mir graden ein Zündschloss ist auch ein anderes

mit nem motorwechsel

hallo hab da ein Problem mit meiner dicken und bin mit meinem latain am ende. ich versuche das Problem mal halbwegs verständlich zu schildern. und zwar wenn ich im stand Vollgas gebe und halte dreht sie hoch bis ca. 4000 fällt ab auf 2000 und geht dann wieder hoch auf 4000 und fällt wieder ab...

nein der gewindesockel ist nicht gerissen wird der einsatz eingeklebt und kann ich das machen ohne die ölwanne ab zu bauen weil das ist echt eine scheiß arbeit die ich vermeiden will wenns geht und wo bekomme ich so einen einsatz zu kaufen

Ölablassschraube undicht hallo hab da ein kleines problem mit meiner ölablassschraube. sie lässt sich nicht mehr festziehen. gibt es eine möglichkeit das problem zu beheben ohne die ölwanne ab zubauen. oder kann ich sie evtl. mit hochfester schraubensicherung einkleben und meinen ölwechsel...