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im wahren Leben heißt es aber.....: hauptsach grumm isser damit er überall nohudzd.... (hauptsache krumm ist er damit er übaerall anstößt) :s057:

Die Nockenwellenanschlüße nach Außen sitzen bei ZRX und 1100er GPZ näher zusammen

Halber Liter pro seite und gut iss...kannst auch noch dide Luftkammer in zusammengeschobenem Zustand ohne feder messen und auf 130mm einstellen, die Menge wird aber bei knapp nem halben Liter pro Seite bleiben!

oder einfach Ösi fragen der schweißt das mit Schutzgas sogar direkt am Mopped wenns sein muss..... Bürstadt-Trebur ist jetzt nicht der weite Weg....

Du kannst aber auch den Kugelkopf abtrennen und ein Stück nach außen versetzen und wieder anschweißen dann klappt das auch!

Hi Micha, mit den Füllmengen kann ich im Moment leider nicht dienen da ich auf der Schaffe bin....allerdings kenne ich das von Dir geschliderte Problem und bei mir waren es damals die Schwimmerstände... Nach den letzten Vergaserreinigungen sowohl bei mir als auch beim Ösi haben wir die...

Der ÖSI hat ne selbstgemache VA Haupständer dran! Und die Anschläge kann er auch machen. Den Seitenständeranschlag hat er für mich modifiziert und für den Hauptständerabschlag hat er auch so seinen Ideen.

Gerne geschehen....kannst Dich ja melden wegen Daumendrücken, nur ne Garantie kann ich Dir dafür leider nicht geben....aber ich versuchs dann wenigstens!

ich drück Dir die Daumen zum finalen anlassen!!!

@rsk glauben heißt nicht wissen.....!

Ich weiß was es ist!!!! Und das Problem gibts wirklich, hatte ich auch schon....zum Lösen des Problems brauchst Du 16 neue Ventile und natürlich das nötige Werkzeug diese auch einzubauen....aber es geht!! Du kannst aber auch so lange weiterfahren bis die Ventile in den Motorraum reingewandert...

Genau die vom LuFikasten durch die die Außenluft angesaugt wird. Da müsste ein Langloch drin sein und daneben müsstest Du nochmal so ein Langloch anbringen...dann sollten die 132er Düsen wieder funktionieren.

bevor Du die 4 Düsen wechselst mach einfach ein zweites Loch in die Ansaugblende und schon müsste die Dicke wieder besser laufen....

Da bin ich mal gespannt, freu mich auf die Bilder und melde schon Mal Interesse an falls da was in Serie geht... Grüße Greif

Das Problem war, dass von Spiegler die einzelnen Anschlüße zu lang waren und der Abstand dazwischen für nen Stahlflexschlauch zu kurz wäre....das waren damals die Aussagen von Spiegler......was nicht heißen soll das es nicht doch irgendwie geht! Viel Erfolg Grüße Greif

Mahlzeit Alex, willst Du das Antidive mit anschließen? Das wird nicht gehen. Ich hatte damals das Anitdive stilllegen müssen da mir Spiegler erklärt hat das es keine Möglichkeit gibt eine so kurze aber dennoch flexible Verbindung herzustellen. Bilder hab ich leider von der Konstuktion keine da...

das mit dem Sprit wegkippen hat die Bewandniss das der Spritreiniger unschöne Ablagerungen im Vergaser hinterlassen kann wenn der Tank nicht leergefahren wird und das Zeug evtl im Vergaser stehen bleibt....hatte ich letztens bei nem Kollgen auf der Firma dessen Eimer auch nich besser lief als er...

Ventile eingestellt bzw. die Ventileinstellung überprüft? Ansonsten nur das volle Programm... Tank leer fahren oder Suppe abpumpen und wegschütten damit der Vergaserreiniger weg ist.... Vergaser danach raus zerlegen und reinigen.... Incl. schwimmernadelsitze polieren Vergaser wieder...

Hi Zaffi das was Michael 90 schreibt muss auf alle Fälle berücksichtigt werden!!!! Oder qualmt deine Dicke auch aus dem Dämpfer???? Undichter Anschluß von Krümmer am Motor hört sich zischend an der undichten Stelle an! Wenn die anlage wieder montiert ist....Motor anlassen und Dämpfer...

evtl. waren es auch nur die verbogenen Halbmonde die zu einem ungleichmäßigen anziehen und damit ungleichmäßig verformten Dichtungen geführt haben.... Learning by doing ist das Zaubercredo bei unserer Dicken....das wird schon.... alles sauber und eben machen.... mit ner Spachtel oder der runden...