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Dann haste die Steuerkette immer schön geschmiert. :s183:

Tschuldigung das ich das nachfolgende nicht erwähnt habe. Noch ein kleiner Tip, stecke nach dem neuen Simmering den alten und treibe mittels eines Steckschlüssels der über die Welle geht den neuen Ring gleichmäßig wie erwähnt mit etwas Fett ein. Dann Steckschlüssel und alten Ring abnehmen und...

Kannste bedenkenlos abschrauben. Mache dir Markierung und Foto. Geht der Simmering schwer raus, kannst du ihn mit einer Reisnadel oder Hardcore durch eine Spaxschraube ziehen. Notfalls muß die Welle eingestellt werden.

Dich zwingt ja keiner ! Mir brachte es nur Vorteile.

Scheißgeschmack wird als Behinderung nicht anerkannt.

Ist der Chokeschieber beweglich und die Dichtmanschette nicht brüchig, ist auch gerne eine Fehlerquelle.

Das war nun sehr aufschlussreich aber irgendwann wae ich raus. Hast du auch Kompression gemessen ?

Das ist kein Blindenforum. Bilder wären ein Highlight um etwas zu Preiß sagen zu können. Sind die 40.000 km nachweisbar ?

Ist zwar nicht meine Art diese Lobdudelei aber diesmal kann ich eine Ausnahme machen. Egal was ich bei Django bestellt habe war tadelos und selbst nicht angekommende Ware wurde von Ihm ersetzt und auf eigene Kosten nachgesendet. Selbst die gewünschte Kaufsumme entspricht voll der Realität...

Mr. Turbo hätte selbst einem Bobbicar einen Turbo verpaßt.

Da muß ich Jürgen auch wieder Recht geben. Schließlich sind Einige keine 60 mehr und haben bestimmt mehr Haare am Sack und müssen sich über ihre Frisur keine Gedanken mehr machen. :s183: :s199:

Sorry, das ich mich zu solch einer Aussage herab ließ, das muß an der nachlassenden Wirkung vom Vicodin liegen, da muß ich sofort gegensteuern.

Der Tag wird kommen

Ein Schweineaufwand der sich besser realisieren läßt !!! Wenn das Kurbelgehäuse getrennt ist, einfach die Bohrung der unteren Lagehälfte am dritten Pleul anpassen. Bei der Gelegenheit kann auch gleich mal das Filtersieb gewechselt/gereinigt werden und die Ölpumpe inspiziert, gereinigt und...

Ging bei mir auch nicht. Beim wechseln der Laufbahn habe ich gesehen das eine Gussnase ein ziehen der Schiene verhinderte.

Eine 2. Schwinge und diverse Passscheiben erleichtern die Ausmittlung ungemein.

AGM sollten auch nicht im Recon-Modus reanimiert werden. Gute Ladegeräte laden und entladen auch wieder um dann wieder zu laden. Gerade bei langen Standzeiten sinnvoll.

Ich habe ein Relais in die Lichtmaschienenleitung gesetzt um den Ladestrom zu begrenzen, da der Laderegler der Lima defekt ist.

Batterie AGM C-tek 5.0 Und Lastenrelais im Lichtmaschienenstromkreis. Regler lieferte 15,5 V, was einer AGM nicht groß schadet, weil sie das abkann aber leider dann nicht solange hält. Das Relais macht pünktlich bei 14,7 V zu. Nur im Standgas komnen leider nur 13,2 V an.

Du wußtest doch auf was du dich hier einläst, hattest doch genügen Zeit dir das vorlesen zu lassen. 😄 Und nun mal zu einem meiner seltenen Momente. :s183: An meiner 1100 gab es das Problem das die Masse fehlte. Hat sich aber erst nach Jahre bemerkbar gemacht durch Ausfall. Einfach ein...