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Ich hatte ja die Vergaser raus und habe die Züge anschließend neu eingestellt. Wenn die 6.500 erreicht sind kann ich den Gasgriff noch weiter drehen, aber es passiert nichts mehr. Der Motor dreht sogar 100 Umdr. höher wenn ich das Gas etwas zurückdrehe. Benzinzusatz MTX benutze ich regelmäßig...

Vielleicht, aber mit offener Klappe wird man das nicht rauskriegen, da bin ich mir sicher. Die Frage wäre ja auch, weshalb bekommt der Motor auf einmal zu wenig Luft, das müsste man ja eigentlich sehen können.

Mit dem Auspuff war ich schon ein paar mal auf der Bahn und er war nicht schlechter als der L&W Racingtopf, den ich die letzten 150tkm gefahren habe, ich hatte sogar das Gefühl, das der Motor damit obenrum noch besser geht. Wenn sich der L&W nicht zerlegt hätte, dann könnte ich ja mal kurz...

Wie Supereli schon schrieb DR9EA ("ES" gibt es nicht) ist kälter, damit wäre die Verbrennung noch kälter, sprich die Kerzen dunkler.

Ich kann ja mal den Sprit aus den Schwimmerkammern ablassen, vielleicht sehe ich da ja schon was, das vielleicht in einer weniger Sprit ist o.ä. Aber ehrlich gesagt, weshalb sollte auf einem Vergaser Sprit fehlen und das sich ne Hauptdüse zusetzt habe ich bisher noch nicht erlebt.

Genau Arthur, geht mir genau so, deshalb frage ich ja mal in die Runde. - Die Schieber hatte ich alle ausgebaut und die Membranen geprüft, da hakte nix. Das die Löcher frei sind, darauf habe ich geachtet. - Die Airbox hatte ich ja raus, gereinigt, geprüft und wieder eingebaut - nix...

Das etwas klemmt/ hängt, glaube ich nicht, da ich noch weiter Gas geben kann ohne das was passiert. Es ist auch immer, bei jedem Gasgeben identisch. Die Schieber sind nach über 200tkm natürlich nicht mehr neuwertig, hatten aber bisher nur das Problem das der vom 3 Zyl. oben hängen blieb, wenn...

Wenn Sprit ausgeht dann ruckelt‘s, der Motor läuft aber konstant bei 6.500 astrein, ohne Ruckeln, bin ich bestimmt 30km gefahren.

Die Kerzen sehen alle etwas dunkel aus, selbst meine 9er Kerzen sind heller.

Moin Leute, ich muss mal wieder das Schwarmwissen bemühen. Also mal der Reihe nach: ich fahre ja inzwischen relativ wenig Autobahn und habe es deshalb erst letztens auf meiner Tour ins Fichtelgebirge bemerkt. Der Motor läuft untenrum und in unteren Gängen auch weiter obenrum, völlig normal...

Mir ist letztes WE ähnliches passiert, drehte bei 5-5.500 gegen ein Gummiband, wie Leistungsbeschränkt, darunter völlig normal. Hatte auch die Membranen im Sinn, waren es aber nicht, die mittleren Vergaser waren aus den Gummistutzen der Airbox gerutscht. Auch meine Gummis sind erst 3 Jahre alt...

Die Klappe kann man auch mit einem Heißluftfön gut nachformen. Innen auf die untere Kante der Airbox habe ich mir mit Karosseriedichtmasse eine Kante gebaut, damit das Öl nicht aus dem Deckel raussabbert. Gruß Micha

Nicht korrekt montierter Luftfilterkasten macht sich erst im oberen Drehzahlbereich (ab 5.000) und in hohen Gängen, also unter Last, bemerkbar. Unterhalb dieser Drehzahl läuft der Motor völlig normal.

Was hat der Umbrella mit einem Motorrad zu tun.

Was für Sonnenschirme?

Joe, jetzt kenne ich die Reifengröße aber immer noch nicht, denn bis 90 hatten die Modelle andere Reifengrößen. Ich war gerade erst beim DEKRA Werkstatt-TÜV mit meiner 88er und da wurde mir nur gesagt ich solle die Freigabe vom Reifenhersteller ausdrucken und immer mitführen. Er selbst hat die...

Ich kenne Minden und auch viele Leute/ Motorradfahrer aus Minden und umzu, die umgebaute Motorräder fahren. Die haben sogar im magischen RiMiNi-Dreieck ihre Kontakte, Du kennst vielleicht die falschen Leute. Um welche Reifengrößen geht es überhaupt.

Fahr doch einfach mal zum TÜV Hannover, da ist die Zentrale des TÜV-Nord, die sind kompetent, besser als so’n Dorf-TÜV in Ostwestfalen. Ist doch von Minden nicht weit.

Nein, hab ich nicht, war auch bei mir nicht mein Lieblingsfach.

Mmmh muss man mögen, ich finde das paßt nicht zur GPZ. Da kann man ja gleich ne BMW fahren. Aber dir muß es gefallen. Gruß Micha