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Hallo, Leute inzwischen ist viel Zeit vergangen ich habe mir ein anderen Motor besorgt diesen abgedichtet und die ventile eingestellt plus steuerketten Wechsel durchgeführt und alles komplett eingebaut. Vergaser wurden gereinigt mit neuen Düsen schwimmernadelventile und alles was man ersetzen...

So der Urlaub hat es ermöglicht das ganze zu zerlegen und musste gerade genau den oben beschriebenen Defekt feststellen. Zylinder 3 und 4 Pleul deutlich krumm. So ein mist. Hat zufällig jemand einen guten günstigen Motor zu verkaufen ? Weil neue Pleulstangen bekomme ich nirgendwo her..

Wie sieht das denn bei dem Motor aus komm ich an die pleul schrauben dran wenn ich die ölwanne abbauen?

Na super solangsam Krieg ich wirklich das kotzen :( dann muss wohl irgendwas undicht gewesen sein obwohl die immer perfekt lief bis auf das petschen.. Was würdet ihr mir den empfehlen das pleul auf beiden Zylinder wechseln und gut oder komplett mit Kolben etc.? Wenn man natürlich überlegt das...

Der Motor lief ja dafür noch nahezu perfekt. Währe das petschen nicht gewesen wäre ich nie drauf gekommen das so ein defekt vorliegt. Aber ich verstehe das nicht das das pleul durch zu viel Sprit verbiegen kann!?

Ich würde gerne einige Fotos hochladen damit ihr es besser beurteilen könnt aber ich hab keine ahnung wie ich diese hier in den Nachrichten verlauf laden kann :/

So habe heute die gute zerlegt und musste viele dinge Feststellen. Ich fange mal grob an und zwar habe ich zwischen zylinder 1 und 4 einen deutlich unterscheid in sachen kolbenhub. Der 4te Kolben kommt nicht so weit hoch wie der 1te geht aber weiter nach unten. bei 2 und 4 ist das selbe aber nur...

Danke ebenfalls für deine Antwort. Das komische ist nur das meine gute das nicht regelmäßig macht sondern in unregelmäßigen Abständen das würde die Theorie ja eigentlich zerschlagen oder sehe ich das falsch? Bin aktuell noch am zerlegen und werde mir das ganze mal angucken. Mfg

Ach genau wenn ich die Verschraubung am Kopf löse ( Verbindung) zum Rahmen geht der Motor dann purzeln oder sollte ich ihn irgendwie unterfüttern?

Alles klar danke für den Hinweis werde gleich mal beginnen alles wieder zu zerlegen.

Okey an sowas komme ich dann wohl nicht drum Rum. Dann werde ich mir heute die nötigen Sachen bestellen und anfangen das bike zu zerlegen. Wisst ihr zufällig ob es möglich ist mit unterfüttern des Motorblocks den kopf in eingebautem zustand des Motors zu demontieren oder ist dies unmöglich?

Steuerzeiten stimmen zu 100 %. Sie läuft auch wie ein Uhrwerk bis auf das petschen in dem vergaser Zylinder 4. Ich habe die einlassventile auf Zylinder 4 geschlossen und dann Benzin in den ansaugkanal gegossen das die ventile bedeckt mit Kraftstoff sind. Währen diese undicht würde der...

Steuerzeiten stimmen zu 100 %. Sie läuft auch wie ein Uhrwerk bis auf das petschen in dem vergaser Zylinder 4. Ich habe die einlassventile auf Zylinder 4 geschlossen und dann Benzin in den ansaugkanal gegossen das die ventile bedeckt mit Kraftstoff sind. Währen diese undicht würde der...

Kawasaki GPZ 900 R Fehlzündungen in Richtung Vergaser Mahlzeit. Ich bin neu hier und hoffe mir kann jemand bei meinem Pflegefall ( Kawasaki GPZ 900r von 1988 mit 52000 km gelaufen) helfen. Ich habe schon längere Zeit das Problem das meine gut schlecht läuft. Sie hat Fehlzündungen in Richtung...