Tacho für 17"

[hightower]

Tacho für 17"

Moin aus HH,
bin immer noch am überlegen mit dem Umbau auf 17" .
Der Tacho stimmt dann ja nicht mehr.
Man könnte ja ein Cockpit aus Baureihe mit den serienmäßigen 17" Vorderrädern nehmen, aber woran erkennt man den? Sieht der anders aus und passt der am Stecker?
Oder kann man auch den alten Tacho mit einer anderen (von 16" auf 17" geänderten) Tachoscheibe ausrüsten? Da sollte ja nur die Skala etwas anders aussehen.
Gebt doch mal Tips,
Grüße aus HH,
Rainer

 

[peter-propeller]

Guude aus Hessen!

Glaub mir, Du mußt am Tacho garnix ändern!
Es gibt auch keine andere Tachschneke für 16" oder 17"!!

 

[pit]

Hi da der Abrollumfang sich bei 120/80/16 1,80m und bei 120/70/17 1,81m nur um einen Millimeter ändert gibts auch keine Veranlssung irgendwas am Tacho zu ändern.

Gruß Pit

 

[hightower]

Eigentlich sehe ich das genau so, dass sich nicht viel ändert.
ich hatte aber in den Umbautips den Beitrag von Markus gefunden, der bei dem Einbau des Vorderrades aus der GPZ500S einen 17"-Tomcattacho eingebaut hatte und beim TÜV eine Messung mit GPS wegen der Abweichung 16"/17" machen mußte.

Wenn man drauf verzichten kann: Super

 

[mark]

Hi Rainer!

Super Ding so ein Rücklicht 🙂

Zum Thema.....

Vielleicht in der Doku etwas verwirrend geschrieben weil ich es zum damaligen Zeitpunkt wohl nicht besser wußte. Der TüVler hat die Messung Standartmäßig gemacht und da kam dann halt bei dem 120/60er Reifen eine Tachoabweichung von zwei Km/h raus. Also tatsächlich gefahrene Geschw. 100 Km/h Anzeigenwert 102 Km/h. Mehr Anzeigen als tatsächlich gefahren darf der Tacho, weniger keinesfalls! Wenn du, rein theoretisch nen 120/70er Reifen verwendest (Seriengröße ab Modell 90 mit 17 Zoll Serie; vorne) würde der Skalenwert, also die Abweichung nach oben zunehmen.

Ich hab übrigens nen Tacho einer Maschine (in meinem fall ZX10 Tomcat) einfach deswegen gewählt weil ich damals dachte "baust nen Tacho von nem Mopped ein das Serie 17 Zoll hat damit das auf jeden Fall stimmt mit der Anzeige"

Bei mir ist die Paarung "Gpz 500S Tachoantrieb (17 Zoll Serie) und ZX10 Tomcat Tachoeinheit (ebenso 17 Zoll Serie) also nur aus "Sicherheitsgründen" zustande gekommen.

Ebenso wird es wohl auch gehen die Originalinstrumente bis 89 in Verbindung mit Originaltachoantrieb bis 89 zu fahren, oder wahlweise zu dieser Kombi den Tachoantrieb der 500S zu nehmen. Wobei bei Verwendung des Tachoantriebes bis 89 900R die Maße der Buchse zwischen linkem Gabelholm (i.Fahrtrichtung) aus der Doku NICHT übernommen werden können da der 900R Tachoantrieb bis 89 "höher" bzw. "dicker" ist und die Buchse dann kürzer sein muß.

Mithin hab ich das so dokumentiert weil es so bei der Vorführung beim TüV gepasst hat wie ich es gemacht hatte. Soll heisen das andere Kombinationen wohl auch passen aber das kann ich eben nicht bestätigen da ich damit keine Erfahrungswerte habe.

Instrumente für 900R ab 89/90 erkennst du übrigens daran, dass der Skalenbeginn und der Zeiger bei "Sechs Uhr" liegt. Skalenwert der 900R ab 90 ist, glaub ich, 280 Km/h und bei ZX 10 Tomcat 300 Km/h im Vergleich haben die Instrumente bis 89 Skalenwert 260 Km/h. Wobei das aber auch egal ist weil die Kiste nominell weder 260 noch 280 und ganz bestimmt keine 300 fährt.

300 Km/h Skalenwert sehen halt im Stand vor der Eisdiele schnell aus 🙂

Ach ja, Tipp am Rande.... Wenn du den ZX10 Tacho in das Originalgehäuse verpflanzt mußt du den Rücksetzstift für den Tageskilometerzähler mit dem Dremel o.Ä. etwas verkürzen. Machst du das nicht bleibt der Stifft durch den Gumminippel darüber immer etwas gedrückt und der Zähler zählt nicht! Elektrische Anschlüße passen übrigens. Weiterhin kannst du natürlich auch das Tachogehäuse der ZX 10 verwenden und die Halterung der 900 R dranschrauben. Geht auch nur ist das Gehäuse der ZX 10 Tachoeinheit hinten "offen" und nicht so toll gegen Spritzwasser geschützt.

Klar soweit?

Grüße, Markus

 

[hightower]

Hallo Markus
Alles klar, wenns dann soweit ist stell ich mich beim Tüv einfach blöd (fällt mir leicht) und probiers mit dem Originaltacho. Wenns nicht gut geht hab ich jetzt ja Tips und Infos.
Danke aus HH
Rainer

PS.Klar geiles Rücklicht und so schön eLEDtronisch

 

[mark]

Wenn du mit dem Umbau fertig bist kannst du das mit der Geschwindigkeitsanzeige ja vorab mal Testen mit nem Mobilen NAVI..... Die zeigen i.d.R. im Navigationsmodus parallel auch die momentane Geschwindigkeit an. Notfalls tut es auch ein "Laufcomputer" wie einer aus der Reihe der Garmin Forerunner Reihe.

Aber, egal welchen Tachoantrieb du mit der Originaleinheit paarst, wird es passen. Und dumm stellen ist immer gut! Mithin wird es in deinem Falle vielleicht auch nötig sein denn ein dummer Mensch ersinnt keine so geilen LED Rücklichter. Mal so am Rande bemerkt....

Ich selber bin es dann schon eher weil ich es nicht auf die Reihe bekomme sowas zu realisieren Aufgrund Ermangelnung Elektrotechnischen Sachverstandes 🙂 Du bemerkst die Frage die hier mitschwingt?

 

[hightower]

Hab nicht verstanden was Du meinst, bin wohl doch nicht klug genug.😕
Aber Du kannst mir ja mal ne PM schicken und das genauer erklären.
Übrigens: Die Idee für das LED-Licht hab ich von Alex geklaut
habs nur nachgemacht und die Montage verändert und rote LED und ein klares Glas genommen.

Zur Tachoprüfung kann ich auch ein normales GPS-Gerät nehmen, die zeigen auch die Geschwindigkeit an, ich kann sowas von meiner Arbeit ausleihen. Das ist von der Funktion genau wie die Geschwindigkeitsermittlung mit Navi.
(Navi brauch ich nicht, ich kann noch Karten lesen).

 

[mark]

Sicher kannst du auch ein normales GPS nehmen. Sehe ich durchaus positiv das es noch Leute gibt, welche sich nicht Blind auf das moderen Routingschnickschnack verlassen sondern lieber ne Karte in die Hand nehmen. Und weil mir das auch lieber ist mach ich das auch desöfteren.

Die Frage war einfach die das du der bist der sowas bauen kann und ich der bin der die nötigen Teile dafür bezahlen könnte. Verstanden?

Grüße, Markus

 

[hightower]

Ich hatte das schon verstanden, kriegen wir hin. Du solltest aber etwas Geduld mitbringen, für den Bau von meinem Licht hatte ich ja auch länger gebraucht. Das liegt nicht daran, dass ich so langsam bin, ich hab bloß wenig Zeit.
Wie gesagt schick mal ne PN und sag was Du selbst hast und was Du brauchst. Ich sag Dir dann was der Rest kostet und löte Dir das Ding dann zusammen.

 

[mark]

PN ist drüben............

 

[Patrick]

PN ist drüben............

Warmduscher, Bergaufbremser und PN-Ansager....

:::

 

[mark]

oder so.......... Aber das mit dem "Bergaufbremser" nimmst du jetzt sofort zurück du böser Purche du!!

 

[Alex]

PN ist drüben............

Rücklicht gibt es auch bei mir quasi einbaufertig, Platinen hab ich schon wieder in der Mache... Materialkosten sind so rund 30€ und dann noch ca. 4 Stunden Arbeit für's Löten, Drehen und Sägen, aber ohne Glas. Ist halt nur der fertige Träger, dann aber auch mit anschlußfertiger Nebelschlußleuchte integriert... Mußt halt dann wissen, was es Dir wert ist. Beim YPS jedenfalls funktionierts.

Gruß, Alex

 

[hightower]

Rücklicht gibt es auch bei mir quasi einbaufertig, Platinen hab ich schon wieder in der Mache... Materialkosten sind so rund 30€ und dann noch ca. 4 Stunden Arbeit für's Löten, Drehen und Sägen, aber ohne Glas. Ist halt nur der fertige Träger, dann aber auch mit anschlußfertiger Nebelschlußleuchte integriert... Mußt halt dann wissen, was es Dir wert ist. Beim YPS jedenfalls funktionierts. (Natürlich will ich die nicht geschenkt haben)

Gruß, Alex

Hallo Alex,
ich hatte ja nach Deinem Beispiel das Rücklicht nachgebaut, funzt und funzelt gut.
Du sagst, Du hast Platinen in Arbeit, ätzt Du die?
Ich hab ja für mein Rücklicht eine normale Lochrasteplatine genommen. Ein Layout und der restliche Kram war mir für eine Platine zu aufwendig.
Wenn Du eine geätzte Ausführung hast, hätte ich gern eine und würde mein Licht noch einmal umlöten.
Grüßa aus HH,
Rainer

 

[Alex]

Hallo Alex,
ich hatte ja nach Deinem Beispiel das Rücklicht nachgebaut, funzt und funzelt gut.
Du sagst, Du hast Platinen in Arbeit, ätzt Du die?
Ich hab ja für mein Rücklicht eine normale Lochrasteplatine genommen. Ein Layout und der restliche Kram war mir für eine Platine zu aufwendig.
Wenn Du eine geätzte Ausführung hast, hätte ich gern eine und würde mein Licht noch einmal umlöten.
Grüßa aus HH,
Rainer

jepp, muß nur bei meinem Vater vorbei und gucken,m wie weit er ist. Mußten erst neue Lauge ansetzen...

Gruß, Alex

 

[hightower]

Prima!
Sag wieviel Euronen ich schicken soll wenns soweit ist.
Wie hast Du denn da eine Nebelschlußleuchte integriert??
Grüße aus HH (Waterworld),
Rainer

 

[ninja-tinu]

Hallo Markus
Alles klar, wenns dann soweit ist stell ich mich beim Tüv einfach blöd (fällt mir leicht) und probiers mit dem Originaltacho. Wenns nicht gut geht hab ich jetzt ja Tips und Infos.
Danke aus HH
Rainer

PS.Klar geiles Rücklicht und so schön eLEDtronisch

Sonst guckste auch hier noch. Ich habs mit der Anleitung von Mark gemacht und den Original-Tachonantrieb verwendet, sprich Originalschnecke und Originaltacho und Originalgehäuse von der 900er. Musst halt dann die Distanzen umrechnen. Die Werte stehen im Fred.

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=122

 

[pit]

Jetzt noch mal für alle beim Umbau von 120/80/16 auf 120/70/17 ändert sich der Abrollumfang nur ganz minimal wieso wollt Ihr da irgendwas am Tacho ändern????
Sprich auch beim Einsatz einer ZZR Tachoschnecke oder einer anderen kann man problemlos den Serientacho beibehalten.

 

[Micha]

sehen das die Bürokratenheinis genauso ?