c-de-ville
Well-known member
Erst mal nix machen und trocknen lassen, vielleicht funzt es dann ja wieder.
Es hört nicht auf...Leistungsverlust extrem
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kitchenaid
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Moin
Alternativ 5 Liter Benzin und ein Streichholz
Ein Pferd (nicht DAS Pferd) hätte man wohl schon erschossen
Ich hoffe Du kannst über meinen doofen Scherz noch lachen
Gruß Mike
Alternativ 5 Liter Benzin und ein Streichholz
Ein Pferd (nicht DAS Pferd) hätte man wohl schon erschossen
Ich hoffe Du kannst über meinen doofen Scherz noch lachen
Gruß Mike
c-de-ville
Well-known member
Der Sicherungskasten ist doch das einzige Teil, das beim Stehen im Regen trocken bleibt, ebenso die Steckverbindungen unterm Tank - nein, das ist was anderes.
Etwas das dem Regen ausgesetzt war.
Etwas das dem Regen ausgesetzt war.
Alles gut, es waren sowohl Zündschloss als auch das Starterrelais. Jetzt geht nur der Blinker nicht. Mal sehen ob ein neues Relais dort schon hilft.
Edit: beim Roller sind wir früher 10 min Vollgas gefahren und haben dann die Kerze gecheckt. Kann man das auf eine Gpz übertragen? Wie sehe ich, ob die 132er Düsen für den RX Gaser mit 36er Stutzen die richtigen sind?
Edit: beim Roller sind wir früher 10 min Vollgas gefahren und haben dann die Kerze gecheckt. Kann man das auf eine Gpz übertragen? Wie sehe ich, ob die 132er Düsen für den RX Gaser mit 36er Stutzen die richtigen sind?
Zuletzt bearbeitet:
Deswegen war ich kürzlich bei der DEKRA/TÜV,
für nen 5er in die Kaffeekasse Abgas-Check.
Einen hab ich noch gut.
Meine ist zu mager, CO 0,7 und weniger,
Ich heb die Nadeln nochmal um ein Millimeter.
Siehe
Vergaser / "Anspring"-Probleme bei ZL 900
Vollgas und dann müßtest du den Killschalter betätigen
um die Halbgas-Phase auszuschalten.
Der bleifreie Sprit macht es sehr schwierig zu beurteilen.
Bei mir zusätzlich die Iridium-Kerzen.
Colortune-Zündkerzen wäre noch interessant,
um jeden Zylinder einzeln zu checken
aber CO zeigt klar wie die Verbrennung ist,
hätte jeder Krümmer ne Bohrung, dann könnte man
schön einzeln messen,
manche schweißen deshalb nen Stutzen dran!
RX-Vergaser hätte ich auch noch.............
Brauchbares CO-Diagramm:
https://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-page69-keihin-cv-vergaserkunde.htm
für nen 5er in die Kaffeekasse Abgas-Check.
Einen hab ich noch gut.
Meine ist zu mager, CO 0,7 und weniger,
Ich heb die Nadeln nochmal um ein Millimeter.
Siehe
Vergaser / "Anspring"-Probleme bei ZL 900
Vollgas und dann müßtest du den Killschalter betätigen
um die Halbgas-Phase auszuschalten.
Der bleifreie Sprit macht es sehr schwierig zu beurteilen.
Bei mir zusätzlich die Iridium-Kerzen.
Colortune-Zündkerzen wäre noch interessant,
um jeden Zylinder einzeln zu checken
aber CO zeigt klar wie die Verbrennung ist,
hätte jeder Krümmer ne Bohrung, dann könnte man
schön einzeln messen,
manche schweißen deshalb nen Stutzen dran!
RX-Vergaser hätte ich auch noch.............
Brauchbares CO-Diagramm:
https://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-page69-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Zuletzt bearbeitet:
Weil 1,0 ein guter Wert ist, wobei das ja ein Mischwert ist.
Wenn du es richtig machen willst dann benutze wie erwähnt Colortune, damit stellt du jeden Zylinder einzeiln ein. Dafür eignen sich die verlängerten Leerlaufgemischschrauben die hier im Board schon genannt wurden.
Für deine 132 Düsen also ab ca. 4,500 U/min wäre ein KOSO Mini 4 Lambda Meter interessant, aber auch nur ein Mischwert wenn nur am Sammler abgenommen wird.
Habe an meiner modifizierten Devil fünf M18x1,5 Muffen einschweißen lassen, damit jeder Zylinder vom K&N Air/Ratio Monitor 85-2439 angezeigt werden.
Wenn du es richtig machen willst dann benutze wie erwähnt Colortune, damit stellt du jeden Zylinder einzeiln ein. Dafür eignen sich die verlängerten Leerlaufgemischschrauben die hier im Board schon genannt wurden.
Für deine 132 Düsen also ab ca. 4,500 U/min wäre ein KOSO Mini 4 Lambda Meter interessant, aber auch nur ein Mischwert wenn nur am Sammler abgenommen wird.
Habe an meiner modifizierten Devil fünf M18x1,5 Muffen einschweißen lassen, damit jeder Zylinder vom K&N Air/Ratio Monitor 85-2439 angezeigt werden.
Zuletzt bearbeitet:
Habe auf Grund des Wechsels auf Flachschieber Gespräche mir S. Topham geführt,
seine Aussage zum CO bei gut eingestellten Vergasern war ca. 4,5%.
Bissel mehr oder wenig geht sicherlich immer, aber 1% ist sicherlich zu mager!
seine Aussage zum CO bei gut eingestellten Vergasern war ca. 4,5%.
Bissel mehr oder wenig geht sicherlich immer, aber 1% ist sicherlich zu mager!
War der Meinung es war bisher der max. Wert von 4,5% zulässig. Jetzt lese ich gerade es sind nur noch 3,5%.
Ok, da kann ich mit meinen 0,03% nicht mehr mitreden.
Ok, da kann ich mit meinen 0,03% nicht mehr mitreden.
War der Meinung es war bisher der max. Wert von 4,5% zulässig. Jetzt lese ich gerade es sind nur noch 3,5%.
Ok, da kann ich mit meinen 0,03% nicht mehr mitreden.
Scheint eine Luftpumpe zu sein
Scheint eine Luftpumpe zu sein
Ne, bei der ZZR wird bei Fahrt Luft durch das RamAir gedrückt was zu mehr Spritzufuhr führt. Zum testen einfach mal Druckluft einblasen.
Deswegen stelle ich auf 2,5 Umdrehungen ein und gehen dann mit Colortune für die Feinabtimmung ran. Dabei kommt immer wieder unerwartetet raus. Die Umdrehungen liegen danach bei optimaler Verbrennung zwischen 2,0 und 3.0 Umdrehungen.
Der Schrauber nicht, der Bastler schon.
Da es keine vollwertige Zündkerze ist, stelle ich damit nur das Leerlaufsystem und den Teillastbereich bis max. 4500 U/min pro Zylinder ein. Für hohe Drehzahlen nutze ich K&N Air/Ratio Monitor 85-2439.
Einfach mal den Gockel oder und youtube fragen, das gibt es Bilder und Filmchen.
https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/c9/41/6c/colortune.pdf
http://www.zephyr-garage.de/colortune/colortune.htm
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