Motor fest?

MatMot

MatMot

Member
Hallo miteinander,
nach langer Abstinenz schaue ich wieder vorbei.
Vorab: Bin blutiger Anfänger hinsichtlich Motorrevision, Ventile einstellen, Alles noch nie gemacht! Bitte entschuldigt meine Frage! Leider habe keine Kumpels in der Gegend, welche sich mit Mopeds auskennen.

So, ich habe 2017 eine GPZ900R aus 1991 A8, (nicht 1993) gekauft, ca. 75tkm, eigentlich gut ein Schuss.
Letztes Jahr habe den Vergaser gesäubert (Ultraschallbad) und einiges per Vergaserreparaturkit ereuert (Schwimmernadeln, Düsen das Übliche), da der Vergaser überlief. Bei der 400er Suzuki meiner Frau klappte dies prima. Bei der Kawa nach der Vergaserrevision lief der Motor ordentlich, aber ein Vergaser tröpfelte irgendwo. Also habe ich das erstmal bewenden lassen. Tank nebendran gestellt. Da das Moped nicht bei mir zuhause stand und ich wenig Zeit über hatte, dauerte es eine Weile. Ich nahm das Moped dann einige Zeit später auf einem Hänger nach Hause. Nachdem ich gelesen hatte, dass neue Schwimmernadeln ein wenig brauchen bis sie passen, habe ich bevor ich den Vergaser ausbaue die Batterie geladen und einen Startversuch mit Benzinbeutel gemacht. Sie drehte einige Male ohne anzuspringen und dann nicht mehr. Nur das Relais klickt. Also kein Knall oder üble Geräusche....

Jetzt habe ich gelesen, dass man die Zündkerzen herausschrauben soll und den Motor von Hand durchdrehen. Zündkerzen habe ich rausgeschraubt.

Könnt Ihr mir genau erklären wie ich das mit dem durchdrehen machen kann?
Leider komme ich im Stand nur vom Leerlauf in den ersten Gang, aber nicht in höhere Gänge, sodaß ich sie nicht am Hinterrad bewegt bekomme.
Welchen Deckel muss ich entfernen, was muss ich tun?

LG
Matthias
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi Matthias,
nachdem sich die Kolben ja schon mal bewegt haben,
und sie nur jetzt nichts tut, ist es doch der Anlassstrang,
beginnend (und endend?) bei der Batterie.
Laden, erneuern, Bremsenreiniger in den kleinen LuFi-Deckel und los!
 
Hallo Supereli,
Batterie ist frisch geladen, zur Sicherheit mit Start-Booster unterstützt, Relais macht nur klick.

LG
Matthias
 
Hallo Supereli,
Vielen Dank für deine Rückmeldung. Bin heute Abend doch noch mal ins Grübeln gekommen.
Wenn jetzt die allenfalls 1.5Jahre alte Gelbatterie trotz erfolgreicher Ladung über Nacht doch hochohmig geworden wäre oder einen Zellenschluss bekommen hätte, würde sich das auch negativ auf eine parallel geschaltete Starterbatterie auswirken? Ich bin da definitiv unsicher geworden. Vielleicht probiere ich das Starten morgen nochmal mit einer anderen Batterie.(?).
Trotzalledem wird es Zeit, dass ich mich auch an die Motorgeschichten ranwage....

LG
Matthias
 
Hallo,
nein, der Anlasser dreht nicht mehr. Zu Beginn hat er so 10-12 mal gedreht, dann hörte sich wie Abwürgen an, und dann war Ende. Danach nur noch Klick vom Relais.

LG
Matthias
 
Vielleicht ist der Anlasser jetzt defekt.

Schieb die Maschine doch mal an, draufsetzen und mit den Beinen anpaddeln, geht eigentlich einfach.

Gruß c-de-ville
 
MatMot schrieb:
Hallo c-de-ville,
ich werde es morgen mal probieren. Vielen Dank.

LG und gute Nacht
Matthias
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Wenn der Startknopf gedrückt wird, bleibt die Neutralleuchte ausreichend hell?



Hau erst mal eine frische Batterie rein und reinige den Magnetschalter. Keine Batterie da? Überbrücken geht ja auch. Sollte sich der Anlasser dann drehen?

Zündkabel alle fest? Kerzen OK?

Gruß aus dem Rheinland
 
Wenn der Ölstand gestiegen sein sollte, dann nicht mehr starten ! Dann ist Benzin in den Motor gelaufen ! Zündkerzen raus und nachschauen, ob Benzin drin steht. Wenn nicht, dann eine gute geladene Batterie verwenden. Anlasser-Magnet-Schalter (27010-1314) überprüfen und tauschen, wenn defekt. Alle Kabelverbindungen von Batterie, Anlasser und Relais überprüfen. Kann auch das Starter-Relais (27034-1006) sein.
 
Hallo miteinander,
vielen Dank für die guten Anregungen und TIPS! Tausend Dank!

Ich komme gerade happy vom TÜV mit der Suzuki GSX400E (1984) von meiner Liebsten! Der Vormittag ging somit nochmal an das Moped meiner Frau.

Jetzt zu meiner GPZ900R:
Der Ölstand ist nach dem Startversuch erheblich hoch, ich würde sagen randvoll! Da werde ich morgen mal die Pleurre ablassen, die Vergaser entleeren (und dann ausbauen, zum Glück sind die Gummis neu).
gpz900r-oelstand.jpg


Ich würde dann sehr gerne mal "von Hand durchdrehen"! Ich denke der grosse Deckel ist der des Kurbelgehäuses (auf dem Foto links). Wenn ich den aufmache kommt mir das irgendetwas entgegengeflogen? Was muss ich dann tun? Kann ich den Motor mit der Hand auch ohne frisches Öl drehen? Ich kann die Maschine ja nicht warmlaufen lassen vor dem Ölwechsel.

gpz900r_links.jpg


LG
Matthias
 
Den Deckel kannst du einfach abnehmen. Da kommt dir nichts entgegen ausser etwas Restöl. Du kannst den Motor dann auch ohne frisches Öl drehen. Nach dem Ölwechsel müsste sie ja eh erstmal laufen damit die Ölpumpe das Öl überall hin befördert.
Wenn du sie so drehst kommst du ja max. auf 10 U/min 😉
 
Kosak schrieb:
Den Deckel kannst du einfach abnehmen. Da kommt dir nichts entgegen ausser etwas Restöl. Du kannst den Motor dann auch ohne frisches Öl drehen. Nach dem Ölwechsel müsste sie ja eh erstmal laufen damit die Ölpumpe das Öl überall hin befördert.
Wenn du sie so drehst kommst du ja max. auf 10 U/min 😉
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Hallo Andreas,
das klingt gut, vielen Dank. Ich werde das morgen angehen.
Die Information ist für mich wichtig, da ich hier Neuland betrete. Also nochmal besten Dank.

LG
Matthias
 
Supereli schrieb:
Kann man direkt auf den Anlasser mittels Überbrückungskabel?
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Hi,
ich denke mal Du stellst die Frage in den Raum. Ich kann das leider nicht beurteilen. Im Augenblick hoffe ich aber sehr, dass ich das Möppi von Öl/Sprit befreie und dann der Anlasser auch wieder normal dreht....:s024:

LG
Matthias
 
MatMot schrieb:
Hi,
ich denke mal Du stellst die Frage in den Raum. Ich kann das leider nicht beurteilen. Im Augenblick hoffe ich aber sehr, dass ich das Möppi von Öl/Sprit befreie und dann der Anlasser auch wieder normal dreht....:s024:

LG
Matthias
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Enttäuschung ist die Summe unerfüllter Erwartungen.
Stell dich lieber mental auf zwei unabhängige Probleme ein. 😉
 
Kosak schrieb:
Enttäuschung ist die Summe unerfüllter Erwartungen.
Stell dich lieber mental auf zwei unabhängige Probleme ein. 😉
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Hallo Andreas,
da hast Du zweifelsfrei Recht. Bei den älteren Motorrädern ist ja oftmals der Zugang zum Ort des Problems mitunter schon steinig. Ich nehme es aber sportlich. Jedes Problem ist ja oftmals Neuland für mich und ich lerne dadurch ständig dazu.
Ich habe mir gerade einen alten Motor der GPZ900R besorgt (75EUR) an dem ich Alles ausprobieren kann, was in Zukunft ansteht - und hoffentlich mache an diesem Motor nichts kaputt, man weis ja nie... Die komplette Zündanlage ist auch dran. Allerdings konnte mir der Verkäufer nicht sagen vom welchem Baujahr dieser stammt.
Also, so schnell lass ich mich nicht entmutigen - und dieses Forum ist schon geil.:s129:🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂:s072:
 
Hi,
also, ich habe nun das Benzin/Öl-Gemisch abgelassen. An der Öl-Leitung kam rel. wenig, diese löste ich als Letzte.

Anschließend öffnete ich das Kurbelgehäuse. Ich habe dann mit der Ratsche vorsichtig in Pfeilrichtung die Kurbelwelle gedreht - das ging mit rel. geringem Kraftaufwand. Die Zylinder hörte ich aber leise "QUATSCHEN". Bekommt man das Benzin noch irgendwie raus - oder lässt man das jetzt verdunsten?

Im Sieb des Auffangbehälters fand ich kleine "Würmchen", kein Metall, eher flexibel. Ist das alarmierend? Kolbenringe?
oelwechsel-sieb.jpg


LG
Matthias
 
Das werden Dichtungsreste sein.
Ich würde die Ölwanne abbauen und das Ölsieb kontrollieren, wenn beim Ölablassen schon Dichtungsreste rausgeschwemmt werden, dann könnte auch noch einiges im Ölsieb hängen. Auf jeden Fall bist Du dann auf der sicheren Seite, dann weißt Du das Ölsieb und Ölwanne schon mal sauber sind. Immer wenn schon mal wer am Motor war findet man Dichtungsreste, weil mit der Motordichtmasse meist sehr großzügig umgegangen wird und irgendwann löst sich die nach innen gequetschte Dichtmasse und fällt in den Motor. Dann liegt sie irgendwann in der Ölwanne und ein Teil wird angesaugt und verstopft das Ölsieb. Bei der GPZ 500 von meiner Frau war dadurch ein kapitaler Motorschaden entstanden, ok nicht nur durch die Dichtungsreste, irgendwer hatte auch noch ein Zewatuch im Motor vergessen. Das Sieb war komplett zu und trotzdem hat er noch 25.000 km gelaufen.

Gruß c-de-ville
 
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