Kette/Ritzel/Kettenblatt

Major_Mucky

Major_Mucky

Member
So, es ist soweit. Dritter Tag ohne Mopped fahren zu können, vor lauter frust viel zu schnell mim Rock´n Roller in der Stadt unterwegs gewesen. Hilft nix, wenn ich scho net fahren kann, dann muss i wenigstens schrauben.

Erster Gedanke: Leistung hab ich genug, mit wiseco kölbchen drinne, aba wat brauch ich 250 Km/h Höchstgeschwindigkeit? Auf der Landstraße reichen mir 220. Auf der Bahn rumballern kann wer anders, Porsche, BMW oder andere SUV mit Fahrern deren Kolbengröße von 15 cm nicht überschreitet.

Nur meine Frage jetzt, wie setze ich die überflüssige Höchstgeschwindikeit in explosionsartigen unbändigen Vortrieb um? Und vor allem, welche Ritzel/Kette/Kettenradkombination hilft mir dabei?

Fragen über Fragen. Aber ihr habt jetzt ja auch den ganzen Winter Zeit mir diese zu beantworten.😱
 
Major_Mucky schrieb:
So, es ist soweit. Dritter Tag ohne Mopped fahren zu können, vor lauter frust viel zu schnell mim Rock´n Roller in der Stadt unterwegs gewesen. Hilft nix, wenn ich scho net fahren kann, dann muss i wenigstens schrauben.

Erster Gedanke: Leistung hab ich genug, mit wiseco kölbchen drinne, aba wat brauch ich 250 Km/h Höchstgeschwindigkeit? Auf der Landstraße reichen mir 220. Auf der Bahn rumballern kann wer anders, Porsche, BMW oder andere SUV mit Fahrern deren Kolbengröße von 15 cm nicht überschreitet.

Nur meine Frage jetzt, wie setze ich die überflüssige Höchstgeschwindikeit in explosionsartigen unbändigen Vortrieb um? Und vor allem, welche Ritzel/Kette/Kettenradkombination hilft mir dabei?

Fragen über Fragen. Aber ihr habt jetzt ja auch den ganzen Winter Zeit mir diese zu beantworten.😱
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Erste Frage ist was Du für einen Rumpf hast. Es kommt drauf an, was für eine Ausgangswelle Du hast und was Du für Räder fährst.
Die originale Kette würde ich behalten, die kann was ab.

Ich fahr nen GPZ1100 Rumpf mit angepassten RX-Zylinder und Kopf.
Dadurch brauche ich kein gekröpftes Ritzel trotz 6" Felge hinten zu fahren.

Momentan habe ich 15/48 mit einer 112er drauf. Allerdings ist die Kette eigentlich zu lang dafür, deshalb kommt hinten ein 49er Kettenrad drauf.

Endgeschwindigkeit ist knapp 220km/h bei gut 10.500 U/min.
 
Ist und bleibt alles orschinol, nur ne andere Übersetzung muss her, weiss nur net wieviel Zähne jeweils Ritzel und Kettenblatt für meine Bedürfnisse haben sollten. Also wenn se noch so 220 - 230 rennt würd mir des voll langen.
 
Guck doch mal hier: KLICK
Mit dem Programm Geardata kann man schön rumspielen und sehen wie sich Änderungen an Ritzel, Kettenblatt, Räder usw. auswirken können.
 
So, denk 16/49 wirds werden, hat da jemand ne Empfehlung an Ketten? Hab früher mal auf meiner GPZ 550 UT ne Regina draufgehabt, die war aber trotz recht penibler Pflege und nicht gerade brachialer Leistung recht bald wieder hin. So nach 12 Tkm glaub ich. Bisserl länger sollt die nächste schon halten, auch bei meinem Fahrstil.
 
Boxer Markus schrieb:
Gibt es auch ein 18er für die GPZ ?
Zum Vergrößern anklicken....
Gibt es, ist das was bei der ZX-12R ab Bauj. 00 verbaut ist (Identische Abmessungen & Innenverzahnung) , dann kannst Du die Kette aber nur noch auflegen wenn Du das Ritzel ab machst und erst in die Kette setzt und dan samt Kette wieder drauf machst.....
Ist mit dem 17er schon verdammt eng und Du bekommst die Kette gerade so auf das Ritzel wenn das montiert ist....
 
9er bis A6 = 17/49
9er ab A7 = 17/48
7,5er = 16/49

@ Major,

erwarte nicht zuviel von dem 1 Zahn weniger. Allerdings kompensiert es das kleine Loch bei 4-5.000.
Endgeschwindigkeit bleibt gleich, nur mit 500 U/min mehr.
Um richtig was reissen zu können, solltes Du vorne auf ein 15er umrüsten.

An die Schwinge bauste dann einen Schleifschutz aus Teflon und gut ist das.
 
Hm, oder wär hinten ein 50er Kettenblatt noch zu empfehlen? Würd dann laut geardata schon recht nah an meine Vorstellungen rankommen.
 
fitti1980 schrieb:
Hier gibts nen schönen Mythos im Forum, den ich gerne bestätigen kann: Finger weg von Ketten mit Frauennamen 😉 Hab persönlich mit DID und RK gute Erfahrungen gemacht.
Zum Vergrößern anklicken....

meine Regina hat 44.978 km gehalten, das finde ich ok.
Ich hab es schonmal irgendwo geschrieben, die meisten Ketten werden kaputtgespannt, also immer schön locker bleiben.
Jetzt habe ich eine DID-Kette drauf, mal sehen ob die länger hält. Hat jetzt 10.000 km runter und noch nicht gespannt, aber die Regina hab ich auch erst nach 26.000 km das erste Mal gespannt. Warten wir´s also ab.

Gruß Micha
 
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