Mein Motor springt nimmer an ;(

Gerd.

Gerd.

Well-known member
Nabend Gemeinde,

folgendes ist passiert :

Ich habe an meinem Bike die Steuerkette gewechselt.
Seitdem springt der der Hobel nicht nehr an ;(

Bevor ich alles zerlegt habe, hab ich das Bike noch mal gestartet.
Sprang sofort an und lief auch prima.

Dann begann das Drama......

Makierungen der Nockenwellen , EX uns IN sind passend.
Unten natürlich Zylinder 1-4 auf Makierung OT gestellt.
Ventile hab ich auch eingestellt (020 Außlass und 015 Einlaß.
Steuerkette auch richtig aufgelegt, genau nach WHB.

Zündfunken ist auf allen Kerzen vorhanden.
Sprit kommt auch reichlich.
CDI schon mal getauscht, Kerzen auch.

Nach kurzem orgeln sind die Kerzen feucht, aber keinerlei Anzeichen von anspringen ;(

Kupplungsschalter, Seitenständerschalter hab ich auch mal gebrückt,....nix gebracht.
Killschalter auch OK.

Abstand der Pic-Ups ist 060, beide gleich.
Beim durchmessen hatten die Pic-Up´s einen Wert von ca. 480 Ohm, also alles im grünen Bereich.

Habe auch keine Kabel oder Stecker irgendwo getrennt.
Zündkabel alle überprüft, auch die "Steuerleitungen" zur Zündspule hin.

Nach heutiger, dreimaliger Demontage der Nockenwellen und Steuerkette, ob ich irgendwas übersehen habe, hab ich die Werkstatt für heute wutentbrannt verlassen :s062:

Bin wohl doch zu alt oder zu blöd für sowas.


Hat jemand ne Idee, was ich event. falsch gemacht habe ??
Bin für jeden ernst gemeinten Rat dankbar.
Denn bald ist das ST und da wollt ich gern mit dem Motorrad hin !!!!
 
Ich Tip auch trotzdem auf Steuerzeiten, wenn man zu lange an einem Problem rumkaut schleicht sich schnell mal ein Denkfehler oder Flüchtigkeitsfehler ein.
Ist dann manchmal besser erst mal aufzuhören und am nächsten Tag ausgeschlafen sich alles noch mal zu Gemüte zu führen:s051:
 
Moin
Tipp auch auf Steuerzeiten,hab dir ja gesagt das ich heute vorbeikomm,das wird schon.
Gruss Michael
 
Sigwart schrieb:
Evtl. die Nockenwellen vertauscht?
Wäre jetzt mein Tipp.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin mein Freund Michael,
nee, Nockenwellen nicht vertauscht !
Dreimal kontroliert.

Aber stimmt schon, ich hab da Stundenlang rumgedoktort.
Und irgendwann hab ich dann auch den Überblick verloren :s150:
Blick da einfach nimmer durch.
Hab ja auch immer gesagt, das ich da nicht viel oder ich sag mal keine Ahnung von habe.
Ich möchte es aber immer gern selber probieren. Durch Fehler lernt man (glaub ich wenigstens).

Nur komm ich mir dann immer blöde vor, wenn andere mir dann aus der Sch... helfen müssen oder sollen.

Aber trotzdem hat sich Kolege Micha B. spontan bereit erklärt mich heute mal kräftig zu unterstützen. Oder ich sach mal " in den Arsch zu treten".
Bin mir fast sicher, das es nur ne Kleinigkeit sein kann.

Steuerzeiten ? Möglich, aber ich kann nicht verstehen wieso ??

Zylinder 1 und 4 auf OT.
Nockenwelle "EX" mit Makierung EX linksseitig auf Kante vom Kopf gestellt und eingebaut.
Nockenwelle "IN" mit Makierung IN rechtsseitig auf Kante vom Kopf gestellt und eingebaut.

Steuerkette dabei Auslaßseitig stramm gezogen und auf die Nockenwellenräder aufgelegt. Dabei auch lt. WHB die 35/36 Nietbolzen abgezählt.
Ventile eingestellt , Auslaß 020, Einlaß 015 und alles zusammengebaut und..............nix ;(
Falls ich nachher noch sitzen kann , werd ich berichten, was ich Trottel falsch gemacht habe.
 
Knight schrieb:
Moin Gerd,
hast dich vielleicht an den "falschen" EX-Markierungen orientiert?

Gucksu, so ist richtig:

Klick Zyliko

Wird schon.....bin gespannt, was es war 😕
Zum Vergrößern anklicken....


Moin Stefan,

jepp, genauso hab ich das gemacht.

Aber ich werd jetzt erstmal nix weiter machen.
Nur geduldig auf Hilfe warten.

Oder schon mal Ventil und Zündungsdeckel wieder ab.......................................
 
:s092:
So, Motor läuft wieder wie (fast) neu !!
Ich Dussel !!
Hab mich bei der Einlaßnockenwelle mit einer Makierung verhauen.

Aber Dank Micha Brömmelhaus ist nu alles wieder IO.
Mann, manchmal sehe ich vor lauter Bäume den Wald nicht.
Hätte ich ja auch selber drauf kommen müssen.
Zumal das wunnebar im WHB bebildert, beschrieben steht.

Ja, das kommt dabei raus, wenn alte Männer mit wenig Ahnung an Sachen gehen, von denen Sie keine Ahnung haben........................

Nochmal gut gegangen, der Motor hat´s überlebt .


Nochmals auf diesem Wege, vielen lieben Dank Michael !!!!!!!!!!
 
Gerd. schrieb:
:s092:
So, Motor läuft wieder wie (fast) neu !!
Ich Dussel !!
Hab mich bei der Einlaßnockenwelle mit einer Makierung verhauen.

Aber Dank Micha Brömmelhaus ist nu alles wieder IO.
Mann, manchmal sehe ich vor lauter Bäume den Wald nicht.
Hätte ich ja auch selber drauf kommen müssen.
Zumal das wunnebar im WHB bebildert, beschrieben steht.

Ja, das kommt dabei raus, wenn alte Männer mit wenig Ahnung an Sachen gehen, von denen Sie keine Ahnung haben........................

Nochmal gut gegangen, der Motor hat´s überlebt .


Nochmals auf diesem Wege, vielen lieben Dank Michael !!!!!!!!!!
Zum Vergrößern anklicken....

mann mann Gerd .... :s170:
 
Wieder was neues von der Front ;(

So, nachdem das klappern links wech ist, hat´s heute derbe gerappelt von der rechten Seite.
Ich werd noch mal Wahnsinnig mit dem Teil ;(
Also Kupplungsdeckel runter und Lichtmaschinenkette , Kettenspanner und Spannschienen getauscht.
Ruhe im Karton !!
Aaaaaber,
fahre ich nu so locker durch die Landschaft, und ziehe die Kupplung und lasse die Fuhre einfach rollen, klapperts wieder auf der linken Seite irgendwo.
Kann ich leider nicht genau lokalisieren😕
Steht der Bock und man gibt Gas, dann............nix. Egal bei was für einer Drehzahl.
Hab das Gefühl, es kommt aus der Richtung Zündungsdeckel.
Aber devinitiv alle Schrauben hinterm Zündungsdeckel festgezogen.
Und der olle Benzinhan ist auf einmal auch inkoninent ;(


Ob ich das Teil nu doch schlachte ??
 
Gerd. schrieb:
Wieder was neues von der Front ;(

So, nachdem das klappern links wech ist, hat´s heute derbe gerappelt von der linken Seite.
Ich werd noch mal Wahnsinnig mit dem Teil ;(
Also Kupplungsdeckel runter und Lichtmaschinenkette , Kettenspanner und Spannschienen getauscht.
Ruhe im Karton !!
Aaaaaber,
fahre ich nu so locker durch die Landschaft, und ziehe die Kupplung und lasse die Fuhre einfach rollen, klapperts wieder auf der linken Seite irgendwo.
Kann ich leider nicht genau lokalisieren😕
Steht der Bock und man gibt Gas, dann............nix. Egal bei was für einer Drehzahl.
Hab das Gefühl, es kommt aus der Richtung Zündungsdeckel.
Aber devinitiv alle Schrauben hinterm Zündungsdeckel festgezogen.
Und der olle Benzinhan ist auf einmal auch inkoninent ;(


Ob ich das Teil nu doch schlachte ??
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Moin
Hast mal geschaut ob deine Ritzelmutter noch festsitzt und ob der Kettenschleifer der Schwinge noch OK ist.Kann auch sein das an deiner Kette ein paar Glieder fest sind hört sich ähnlich an.
Gruss Michael
 
So,
Ritzelmutter ist fest.
Kette, Kettenschleifer auch OK.

Ich glaube ich muß mit der Möhre mal zu jemanden hin, der sich mit der Materie auch auskennt.
Ich bin mit meinen Weisheiten am Ende.
Hat aber bestimmt auch damit zu tun, das ich mich im Moment auf nix richtig konzentrieren kann. Hier prasselt fast jeden Tag irgendwas neues , von irgendeinem Amt rein, vonwegen der Krankheit meiner Frau ;(
Solch blöder Fehler mit der verdrehten Nockenwelle ist mir ja noch NIE passiert !
Bin schon echt am überlegen, den Bock einzumotten oder verkaufen.
 
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