Zündung??? Bock springt normal an,bei (auch sehr geringer) Last stirbt sie sofort ab

ich hab mal ein ähnliches Problem gehabt, Motor läuft bis 6000 ok und darüber nicht mehr. Hatte vorher die Vergaserdüsen gewechselt. Das gleiche habe ich dann noch ca. 10x gemacht - ohne Erfolg, bis ich festgestellt habe, das ein Kerzenstecker defekt ist. War nur leider zeitgleich mit dem Düsenwechsel aufgetreten.

Gruß c-de-ville
 
Hallo,

Kerzenstecker hab ich noch nicht richtig geprüft nur mal Zündfunke geschaut. Der Zündfunke sieht lt. KFZ mechaniker so aus als Wenn er ziemlich schwach auf der Brust wäre. Bisher hatte ich aber noch keinen Vergleich mit einer anderen RX. Werde aber dann auch nun mal Kerzenstecker und Kabel erneuern.
Den Tank hatte ich nun schon 4 mal komplett leer und auch danach Endoskopiert. Sieht sauber aus und auch die Schwimmerkammern des vergasers hatten nicht sonderlich viele Ablagerungen.
Spritthahn kommt nun auch noch mit auf die Prüfliste. Auch wenn es das dann nicht ist, besser man prüfts mal 🙂

Macht ja schließlich Spaß an der dicken zu schrauben ^^
 
Servus
Was noch sein kann, das mit der vergasermembran was nicht stimmt. Z.b. einer hat den deckel runter geschraubt und die membran nicht mehr mit z.b. einen föhn in die nut reingetüttelt und ev. gegwetscht :s217:
 
Sorry, wenn ich mich hier mal mit rein hänge....

Ich hab seit ein paar Tagen das gleiche Prob.

Ich hatte sie während der Regentage unter ne Plane gepackt und wollte am Mo. mit ihr zur Arbeit. Sofort angesprungen, nach 10 Metern aus... Wieder gestartet, ohne Probs.... Kupplung kommen lassen aus...

Seitenständerschalter war auch mein erster Gedanke, aber die Kontrollleuchte für den Ständer geht aus, wenn ich ihn hochklapp....
Kann ich damit den Schalter ausschliessen oder is der trozdem noch der mögliche Fehler?


Greetz
Ede
 
Ede said:
Seitenständerschalter war auch mein erster Gedanke, aber die Kontrollleuchte für den Ständer geht aus, wenn ich ihn hochklapp....
Kann ich damit den Schalter ausschliessen oder is der trozdem noch der mögliche Fehler?


Greetz
Ede
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Ne kannst nicht. Die Latüche sagt da nicht wirklich was aus. Brück ihn und teste dann nochmal.
 
sooooo....

Ich hab jetzt mal den Stecker von dem Kupplungsschalter gebrückt... (die beiden äußeren)

Hab den Hobel angeschmissen und alles war gut... Ich weiß zwar nicht ob es die richtigen Kontakte waren aber es lüppt ja... :s216:
Muß nur noch mal ne richtige Runde drehen um sicher zu gehen...

Ich dank nochmal.
 
xpuca said:
- Pott 3 und 4 teilweise bei 4 Bar Kompression
Motor endoskopiert. Bremsflüssigkeit rein und sauber geblasen. Ergebnis: 11 Bar Kompression auf Pott 3 und 4

Muß nur noch mal ne richtige Runde drehen um sicher zu gehen...
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Na dann mal viel Spass bei der richtigen Runde und ich hoffe für Dich das du danach kein Loch im Kolben hast weil der die Wärme nicht mehr abführen kann Aufgrund eines verglasten Kolbenbodens. Herrürend von deiner Bremsflüssigkeitsaktion. Aber sicher hast du das schon tausenfach gemacht bei Pkw's die in den Verkauf gingen und ein "sauberes" Kompressionsdruckdiagramm nötig hatten.

Grüße, Markus
 
Immernoch nicht erledigt

Hi Leute,

ich habe das Problem leider immer noch. Obwohl ich quasi alles nachvollzogen habe, was hier im Thread so steht: Alle Stecker überbrückt, Vergaser und Tank gereinigt; Vergaser synchronisiert; Zündfunken gecheckt, etc. etc.

Leider immernoch folgendes:
Die Dicke im Stand angeschmissen: Läuft ohne Probleme in allen Drehzahlenbereichen... Kupplung kommen lassen: Bei minimaler Last stirbt sie ab...

Ich werde jetzt mal anfangen müssen den Kabelbaum zu überprüfen. Nachdem das ja im Extremfall eine Endlos- Arbeit werden kann, habe ich gehofft, dass mir jemand von Euch einen Tip geben kann wo denn die Stellen wären, wo sich so ein Kabelbruch "besonders gern" versteckt...

Danke im Voraus Leute !
Grüsse, effendi
 
Guude,

passiert das nur wenn Du einen Gang eingelegt hast Und auskuppelst?
Falls ja, schraub doch einfach mal den Kontakt, der unter der Kupplungsamatur sitzt ab, lass den lose hängen und versuch es dann nochmal.
Stirbt sie eigentlich auch ab, wenn Du mit viel Gas anfährst?
 
Hallo nochmal !

Sigwart said:
passiert das nur wenn Du einen Gang eingelegt hast Und auskuppelst?
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Ja, das passiert nur, wenn ich einen Gang drin habe und auskupple. Im Stand, bzw. Leergang: Alles prima (sauberer Lauf in allen Drehzahlbereichen).

Sigwart said:
Stirbt sie eigentlich auch ab, wenn Du mit viel Gas anfährst?
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Die Frage ist nun interessant (hoffentlich kommen wir nun wiklich langsam näher). Als das Problem zum ersten Mal auftrat, war es nämlich in der Tat noch so, dass die Tante sich noch mit extrem viel Gas und Kupplung zum Fahren bringen liess (nach einer Zeit lief sie dann recht normal). Das Problem wurde aber immer schlimmer und mittlerweile hilft nicht mal mehr ENORM viel Gas und Kupplung...

Soll ich das mit dem Kontakt trotzdem probieren ? Bzw. kannst Du anhand der Beschreibung vielleicht noch andere mögliche Ursachen identifieren?

Grüsse und Danke im Voraus
effendi
 
Guude,

ich würde das mit dem Kontakt auf jedenfall mal machen. Einfach nur um das Problem zu isolieren. Also nach dem Ausschlußverfahren arbeiten. Sonst wird es nix mit der Fehlersuche.

Bleib am Ball und berichte weiter. Ich bin z.Zt. net in München, sonst hätte ich mal vorbeischauen können. So weit ist Neuburg (ich nehme mal an, das an der Donau) auch net weg.
 
Ede said:
Sorry, wenn ich mich hier mal mit rein hänge....

Ich hab seit ein paar Tagen das gleiche Prob.

Ich hatte sie während der Regentage unter ne Plane gepackt und wollte am Mo. mit ihr zur Arbeit. Sofort angesprungen, nach 10 Metern aus... Wieder gestartet, ohne Probs.... Kupplung kommen lassen aus...

Seitenständerschalter war auch mein erster Gedanke, aber die Kontrollleuchte für den Ständer geht aus, wenn ich ihn hochklapp....
Kann ich damit den Schalter ausschliessen oder is der trozdem noch der mögliche Fehler?


Greetz
Ede
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Der Schalter hat 2 Kontakte. Einen für die Zündung un einen für die Lampe.

Gruß, Alex
 
Hallo zusammen allseits nochmal,

Sigwart said:
ich würde das mit dem Kontakt auf jedenfall mal machen. Einfach nur um das Problem zu isolieren.
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Alex said:
Der Schalter hat 2 Kontakte. Einen für die Zündung un einen für die Lampe.
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So, ich habe nun den den Kontakt für die Zündung lose hängen lassen... Daran liegt es leider nicht. Wie geht die Suche nun weiter? (Ihr könnt mir auch gern die nächsten paar Schritte zusammen sagen)

Sigwart said:
Ich bin z.Zt. net in München, sonst hätte ich mal vorbei schauen können. So weit ist Neuburg (ich nehme mal an, das an der Donau) auch net weg.
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Sorry, ich hab grad meine Signatur abgeändert. Ich bin schon seit einigen Monaten nicht mehr in ND sondern momentan in der Schweiz, von dem her wäre das Moped schon wichtig 😉 Aber sonst gerne vorbei schauen...

Merci und Grüsse, Leute
effendi
 
Hi,
sag mal: Stirbt sie ab oder geht sie aus?

Wenn sie einfach ausgeht, dann ist es ein elektrisches Problem. Stirbt sie beim Anfahren ab, weil der Motor zu wenig Kraft entwickelt, dann würde ich auf ein Gemischproblem tippen.

Test: Auf den Hauptständer, Gang einlegen und auskuppeln. Wenn sie ausgeht, dann ist das kein Kraft-, sondern ein Elektrikproblem.
Zur Umgehung des Seitenständerschalters kannst Du auch mal den Schalter an der Kupplungspumpe abbauen (nicht nur den Stecker ziehen). Dann geht die Elektrik immer von einer gezogenen Kupplung aus und schaltet nicht ab.

Versuch macht kluch. :s191:

Gruß Jürgen
 
effendi said:
Sorry, ich hab grad meine Signatur abgeändert. Ich bin schon seit einigen Monaten nicht mehr in ND sondern momentan in der Schweiz, von dem her wäre das Moped schon wichtig 😉 Aber sonst gerne vorbei schauen...

Merci und Grüsse, Leute
effendi
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ähh...guck mal ob du rausbekommst woran es liegt. ich bin am osterfreitag in feldbach, d.h. ein kaff weiter, zum nachtessen eingeladen, könnte dir evtl wenn du teile brauchst was vorbeibringen. oder bin nächste woche evtl mal in siebnen SZ, wäre auch nicht allzu weit weg um mal reinzuschauen, da hab ich allerdings noch keinen plan wann es sein wird.
 
Hallo zusammen,

whistler said:
Hi,
sag mal: Stirbt sie ab oder geht sie aus?

Wenn sie einfach ausgeht, dann ist es ein elektrisches Problem. Stirbt sie beim Anfahren ab, weil der Motor zu wenig Kraft entwickelt, dann würde ich auf ein Gemischproblem tippen.
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Wie schon gesagt. "Eigentlich" geht sie einfach aus! Jedoch hat sich die Dicke als das Problem zum ersten Mal auftrat noch mit "Viel Gas und viel, teilweise stotternder Kupplung" zum Fahren bewegen lassen. Heute ist das nicht mehr möglich.


the_duke said:
oder bin nächste woche evtl mal in siebnen SZ, wäre auch nicht allzu weit weg um mal reinzuschauen, da hab ich allerdings noch keinen plan wann es sein wird.
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Danke für das Angebot, ich komme ggf. gerne darauf zurück. Bin aber die nächsten Wochen (speziell über Ostern) auch viel unterwegs. Daher mus ichs wohl weiter per Fern- Diagnose machen.

An alle:
Was wäre denn der logische nächste Schritt, bzw. die nächsten Schritte um das Pobem weiter einzukreisen?

Grüsse und Merci
effendi
 
Ok, da das offensichtlich kein elektrisches Problem ist, kann es nur noch von den Versagern kommen bzw. dem Weg des Gemisches.
Sind die Vergaser synchronisiert und die Ventile richtig eingestellt?
Wann wurden die Versager da letzte mal richjtig sauber gemacht?
 
xpuca said:
Hallo zusammen,


1 Problem weiterhin:

Moped springt nun sauber an und lässt sich bis 4500 Umdrehungen normal beschleunigen. Danach is ende. In allen Gängen kann bis 4500 - 5000 beschleunigt werden dann nimmt sie kein Gas mehr an.


fahrer unterwegs sein ^^


Gruß
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Hallo
hatte das Problem mit der Gas annahme ab 6000 Umin als sie den Lufi gefressen hatte, nachdem ich ihr einen neuen spendiert habe lief sie wieder einwand frei.
 
lurchi said:
Hallo
hatte das Problem mit der Gas annahme ab 6000 Umin als sie den Lufi gefressen hatte, nachdem ich ihr einen neuen spendiert habe lief sie wieder einwand frei.
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@effendi, guter Hinweis, was ist mit deinem Luftfilter?
 
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