Motor heiß, Kühlwasser kocht, Kawa-Händler ratlos

  • Ersteller Ersteller Willow
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Bei einer defekten Zylinderkopfdichtung oder einem Riss im Kopf gelangt idR Kuehlfluessigkeit in den Oelkreislauf.
Man merkt das an einem leichten Kuehlmittel"verbrauch" bzw. an hellbraunem Schaum im Motoroel.
Oft kann man es auch sehen, wenn man den Deckel des Oeleinfuellstutzens aufschraubt oder im Schauglas.
 
oder wenn du den motor startest und den kühlwasserdeckel abnimmst ob da blasen kommen
 
Oder auch oel im Kuehlflusigkeit...:s168: Gibts leider einige moeglichkeiten... :s075:

Aber ich drueck dir die Daumen du bekommst das schnell auf die Reihe...

Gruess,
Marko
 
Bulli schrieb:
oder wenn du den motor startest und den kühlwasserdeckel abnimmst ob da blasen kommen
Zum Vergrößern anklicken....
Jo, wenn das Kühlwasser noch richtig heiss ist, kommen meistens Blasen an den Händen!!! 😀

Ist aber nicht empfehlenswert das wären laufendem Motor zu öffnen, da in aller Regel ordentlich Wasser rauskommt...
 
Patrick schrieb:
Jo, wenn das Kühlwasser noch richtig heiss ist, kommen meistens Blasen an den Händen!!! 😀

Ist aber nicht empfehlenswert das wären laufendem Motor zu öffnen, da in aller Regel ordentlich Wasser rauskommt...
Zum Vergrößern anklicken....

im kalten zustand kein problem!!!!!!!!!!!!
 
Servus,
was noch eine möglichkeit währe ist, dass der Kühler verstopft ( nicht in allen Stegen des Kühlers Wasser durchläuft) ist und damit keine ordentliche Kühlung mehr gewehrleistet ist.
 
Vielleicht liege ich völlig daneben, aber meine wurde erheblich kühler, nachdem ich die Ventile eingestellt hatte.
 
Hallo zusammen,

nach dem ganzen Hin und Her...........................

1. Wann kocht es über ?

Genügend Wasser drin und entlüftet.

2. Springt der Lüfter an ?

Wenn ja im Roterbereich oder weit davor ?

Wenn der Lüfter kurz vor oder erst im Rotenbereich anspringt ist es das berühmte schwarze Kabel.

Springt der Lüfter nicht an alle gelben Kabel von den Tempfühlern am Termostat und Kühler nacheinander auf Masse legen. Springt der lüfter dann an ist der jewelige Termofühler zu dem das Kabel gehört platt.

Wenn kein erfolg dann den Lüft direkt überbrücken.

Wenn der Lüfter dann funzt ist wohl ein Stecker platt oder Kabelbruch.


Gruß Balzi
 
Moin,
was Micha da sagt, trifft auf meinen Motor auch zu. Ich hatte bis zu dem Zeitpunkt des Ventile einstellens auch ständig einen heissen Motor. An jeder Ampel ist die Temperaturanzeige fast in den roten Bereich gestiegen. Seitdem kommt die Nadel nichtmehr über ein Drittel hinaus.
Gruß und schönen 3. Advent
Christian
 
hi,
wenn ich auch meinen senf dazu geben darf?!
hatte das mal durch nicht richtiges entlüfte. nach dem entlüften des thermostates unter dem tank, war alles i.o. wenn man das nicht macht, dann geht die temperatur in kürzrster zeit in den roten bereich.

cu.

viel glück!!
 
Hallo,
hatte an meiner GPZ900 auch das Phänomen des brodelnden Ausgleichsbehälters (Motor zu heiß).
Hab auch alles mögliche ausprobiert (Thermostat zum Test raus, neuen Thermostat, Check sämtlicher
Sensoren rund um den Kühlkreislauf). Das Ende vom Lied war, daß die Zylinderkopfdichtung defekt war. Nach dem Tausch blieb die Temperatur wieder auf normalem Niveau. Was mich bei Dir nur wundert, ist die Tatsache, daß die Kopfdichtung in der Werkstatt schon getauscht wurde!?
 
Servus
manchmal ist alles so einfach, vieleicht ist nur der kühlerdeckel defekt,wenn er den druck nicht mehr stand hält.
Übrigens habe mir einen bei ATU besorgt kostet nur 9euro, 0,9 bar 1,1 währe besser habe ich hir gelesen aber 0,9 sind ja auch 20jahre gegangen. YOU WERKLI
Gruß Adi:s071:
 
Ein Riss im Kopf oder im Zylinder muß nicht unbedingt auch Wasser im Öl bedeuten. Wenn aber durch den Riss Heiße Abgase ins Wasser kommen baut der Motor mehr Wasserdruck auf, drückt den Nachfülldeckel aus und drückt Wasser in den Überlaufbehälter und dann raus -> Kiste Kocht

Rüdiger
 
ich habs auch gehabt,nachdem ich das schwarze kabel von der oelwanne abgezogen habe.kabel wieder dran alles in bester ordnung,.ist auch ne 87 er
 
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