1 und 2 Zugvergaser

[Nordmann]

Moin,

da meine Schrott war, habe ich mir eine neue gebrauchte Vergaserbank zugelegt.
Die originalen Vergaser haben 2 Züge bei mir, also einen Zug für "auf" und einen für "zu". Die neue Vergaserbank hat aber nur eine Aufnahme für einen Gaszug. Also nur auf ?!
Kann mir mal einer sagen ob ich da dann nur den einen Gaszug einhänge oder muss ich noch andere Dinge beachten?
Oder muss ich gar noch andere Dinge umbauen?
Im WHB habe ich nichts dazu gefunden.


Gruß Nordmann

[Mike]

Moin,
musst eigentlich nix umbauen.
Ich würde aber den übrigen Zug entfernen.
Oder schaust mal ob hier jemand nen Gasgriff (Armatur) für das Einzug-Model über hat.

[Nordmann]

Zitat von Mike

Moin,
Ich würde aber den übrigen Zug entfernen.
Oder schaust mal ob hier jemand nen Gasgriff (Armatur) für das Einzug-Model über hat.

Okay, das hilft mir. Aber wenn ich den einen Zug entferne, reicht doch der alte Gasgriff, oder nicht?
Oder warum dann einen Gasgriff für 1 Zug

[RalfZ]

Das war eben der passend zum Versager. Die verschiedenen Typen (1/2 Zug) wurden irgendwie kreuz und quer verbaut.
Zumindest innerhalb der Modelle A1-A6 gab es die. Laesst sich aber nicht exakt an einen Bestimmten Baujahr festmachen.
Bei der A7 & > hab ich bisher noch keine mit Original 1 Zug gesehen.

Zur Frage: Ja. die Funktion des Schliessers wird ja von der Feder erledigt.

Das Reinfummeln des Schliesserzuges ohne Vergaserausbau ist m.E. richtig uebel bis unmoeglich.

[Nordmann]

Moin Ralf,

da die Vergaser zwecks Reinigung eh noch draussen sind, werde ich den Zug dann vor dem Einbau einhängen. Und den zweiten Zug dann einfach ausbauen.

Dank an Dich und Mike für die schnelle und aussagekräftige Antwort.



Gruß Michael

[Armin]

Zitat von RalfZ

Das Reinfummeln des Schliesserzuges ohne Vergaserausbau ist m.E. richtig uebel bis unmoeglich.

Moin,

dat schaff ich mit meinen Wurstgriffeln sogar.

[Nordmann]

Zitat von Armin

Moin,

dat schaff ich mit meinen Wurstgriffeln sogar.

Und dat soll wat heissen :s219:

[green spirit]

Zitat von RalfZ

Bei der A7 & > hab ich bisher noch keine mit Original 1 Zug gesehen.

Zur Frage: Ja. die Funktion des Schliessers wird ja von der Feder erledigt.

.. und wenn die Feder bricht, kann es beim Gleichdruckvergaser dazu kommen, dass der Motor auf Volllast geht.
Desswegen auch der Schließerzug, der dient der Sicherheit.

[RalfZ]

Ei yo, hast ja Recht. Wie heissts an der Boerse: "No risk, No fun"

Zur Not hammer ja auch noch den Killschalter.

Ist schonmal jemand eine Feder kaputtgegangen?

[Gerd]

... jau, ungefähr vor 53 Jahren, bei meinem Indianerkostüm.

Nichts für ungut,

Gerd

[seikel]

Zitat von RalfZ

Ei yo, hast ja Recht. Wie heissts an der Boerse: "No risk, No fun"

Zur Not hammer ja auch noch den Killschalter.

Ist schonmal jemand eine Feder kaputtgegangen?

Ne das nicht, aber als ich im Vorjahr auf SB Lenker umgebaut hab, ist der Gummimöppel wo der Tank eingeführt wird abgegangen, ist über den Ventildeckel gehöppelt und als ich auf der Landstrasse einen LKW überholt hab ist der Gummimops genau zwischen die Vergaserbank gerutscht, da ist das auch bei Volllast hängengeblieben. Das sind dann die Momente wo die Augen bis zum Visier rauskommen und der Kegel in der Hose büsschen rausguckt. Aber Gott sei Dank hab ich den Killschalter schnell gefunden.

@ Nordmann ich hab auch nur noch einen Zug drin.

[green spirit]

Zitat von RalfZ

Ist schonmal jemand eine Feder kaputtgegangen?

Bei mir nicht, kenne auch niemanden.

Aber, die wahrscheinlichkeit bei den Millionen weltweit verkauften Federn ist da doch gegeben.
Da gibt es bestimmt eine Norm-Zahl, welche die zulässige Fehler-Anzahl PPM (Parts per Million) angibt.

Gruss

[Armin]

Zitat von seikel

Aber Gott sei Dank hab ich den Killschalter schnell gefunden.

.

Is das der große Notaus-Wippschalter in der Konsolenmitte gewesen .

[seikel]

Zitat von Armin

Is das der große Notaus-Wippschalter in der Konsolenmitte gewesen .