Radlager PVM - ab A7

[sommer68]

Hallo,

bei meiner GPZ 900 R hat sich mindestens das Radlager hinten beim Kettenrad verabschiedet. Ich habe die PVM - Classic-3-Speichenfelgen drauf, für Modell ab A7, hier die Felge 5x18 Zoll.
Nun meine Frage bezüglich der Radlager, welche benötige ich da oder passen die für die Originalfelge.
Ich vermute auch, dass nur das Radlager am Kettenrad defekt ist, da das Hinterrad kein Spiel hat. Außerdem kann man in das Radlager schauen, es fehlt hier die Schutzkappe.

[Alex]

Bei meinen PVM-Räder ist auch keine Staubkappe und auch gar kein Platz dafür vorgesehen. Ich weiß jetzt meine nicht mehr, aber das sind Normlager, die Bezeichnung steht drauf. Nur wieder drauf achten, daß Du welche mit 2 Dichtscheiben nimmst, also XXXX-2RS.

Gruß, Alex

[sommer68]

Zitat von Alex

Bei meinen PVM-Räder ist auch keine Staubkappe und auch gar kein Platz dafür vorgesehen. Ich weiß jetzt meine nicht mehr, aber das sind Normlager, die Bezeichnung steht drauf. Nur wieder drauf achten, daß Du welche mit 2 Dichtscheiben nimmst, also XXXX-2RS.

Gruß, Alex

Das Lager ist offen, man kann die Kugeln sehen. Ok, spezielle Staubkappe ist es nicht, aber das Lager ist ja normal geschlossen. Schleifspuren am Distanzring sind auch zu sehen. Irgendwie wohl abgedreht. Die Dichtungen vom Lager meine ich.
Dann bau ich das mal aus, mal schauen ob ich noch vom Schlachtmotorrad das komplette Hinterrad noch habe und vergleiche die dann mal.

[sommer68]

So, habe dann mal das Lager bestellt.

Kettenradlager 6206 2RS1/C3 sollte dann ja passen.
Die Staubkappe/Simmering 4062-7 für die Originalfelge passen bei der PVM nicht zw. werden nicht benötigt.

Mal sehen wie ich das Lager raus kriege, habe gerade mal versucht das Lager aus der Originalfelge meines Ersatzteillagers auszubauen, habe es aber noch ohne Erwärmung probiert. hat sich nichts bewegt. Ist auch wohl ein Originalteil, da innen das Lager offen ist.

[sommer68]

Bin letztes Jahr nicht mehr dazu gekommen, das Radlager vom Kettenradträger zu wechseln.
Hatte ja eigentlich schon das Lager 6206-2RS1/C3 besorgt, doch dass passt bei der PVM - Felge nicht.
Die Achse wird direkt durch das Radlager geführt, und nicht wie bei der Originalen durch das Distanzstück, welches in das Radlager geführt wird.
Daher muss der Innendurchmesser dem der Achse entsprechen und nicht die 30 mm des oben genannten Radlagers.
Da ich das Radlager noch nicht raus habe (nur der Innenring, da schon einige Kugeln raus waren), kann ich auch keine genaue Bezeichnung finden.
Welche Größe muss ich nun für die PVM haben, grob gemessen sind aussen ca. 46 mm, Dicke ca. 14 mm. Jedoch alles nur grob gemessen.
Gibt doch einige hier, die die PVM noch fahren.
Die Originalen haben die Abmessung 30x62x16 mm, passen definitiv nicht.

[sommer68]

So, habe jetzt mal in diversen Shops geschaut, welche Größen evtl. in Frage kommen.
Kann es sein, dass es das Originallager ist für die Hinterradachse, also ein 6303 mit den Abmessungen 17x47x14 mm.
Ausführung dann als 2Rs1/C3.

Kann mir das jemand besätigen, sonst muss ich hier noch ein Lager für die Kugellager eröffnen.

[Alex]

Ausbauen, vermessen und mit den Maßen in den Listen schauen...

Gruß, Alex

[sommer68]

Zitat von Alex

Ausbauen, vermessen und mit den Maßen in den Listen schauen...

Gruß, Alex

Durch die Listen bin ich ja auf das Maß gekommen.
Alle anderen Maße sind zu weit weg von dem was ich gemessen habe.
Da es sich um die Maße des eigentlichen Radlagers der Hinterräder handelt, habe ich gedacht, es könnte mir jemand bestätigen.
Heil werde ich den Außenring nicht herausbekommen, der Kettenradträger der PVM's ist auf der einen Seite etwas weiter verschlossen, so dass man an den Außenring nicht ran kommt. Also erwärmen und durchschlagen ist wohl nicht.

[Henrik]

Zitat von sommer68

Durch die Listen bin ich ja auf das Maß gekommen.
Alle anderen Maße sind zu weit weg von dem was ich gemessen habe.
Da es sich um die Maße des eigentlichen Radlagers der Hinterräder handelt, habe ich gedacht, es könnte mir jemand bestätigen.
Heil werde ich den Außenring nicht herausbekommen, der Kettenradträger der PVM's ist auf der einen Seite etwas weiter verschlossen, so dass man an den Außenring nicht ran kommt. Also erwärmen und durchschlagen ist wohl nicht.

Moin, wenn Du den Außenring des Lagers nicht rausbekommst wirst Du das neue Lager auch nicht einbauen können. Was soll das ganze dann?
VG Henrik

[Arnie]

Hi,
der Ausbau kann ruhig über den Innenring erfolgen. Die Umgebung leicht anwärmen und mit leichten Schlägen zentrisch über den Innenring das komplette Lager austreiben.
Die Überdeckung im Lagersitz ist nicht so groß.
Beim Einbau des neuen Lagers, nicht über den Innenring eintreiben, sonst wird der Kugelsatz beschädigt, sondern ausschließlich über den Aussenring.

Als abgedichtete Lager kannst du auch ZZ Ausführungen nehmen. Die haben Stahl-Dichtscheiben im Vergleich zu den RS ( Rubber Sealing). Es muss auch nicht unbedingt 2RS (doppelt abgedichtet) sein..
Ist halt die gängigste Lösung wie Alex bereits geschrieben hat.
Aus dem Kopf heraus ist 47mm Adm das Normmass, es gibt aber auch ein Sondermass 45,97 (worum auch immer).

Die letzten beiden Ziffer mit 5multipliziert ergibt bei den grösseren Standardbaureihen den Idm z.B 6306, hat 30mm, 6305 25mm, 6315 75mm usw.
Du kannst mir gerne das Schrottlager zukommen lassen, dann besorge ich dir was passenden.

Gruß
Arnie

[Alex]

Innenring und Kugeln sind doch noch drin oder verstehe ich was falsch?
Also den Sitz um das Lager richtig gleichmäßig heiß machen, dann reicht eigentlich ein kurzer Schlag mit Hammer und Durchtreiber und das Lager fällt raus...

Der Typ steht auch immer auf dem Aussenring eingeätzt, soweit ich mich richtig erinnere...

Gruß, Alex

[Alex]

War jetzt grad mit Taschenlampe unten an der Hänsle: Es ist tatsächlich ein 6303 und anhand der Zeichnung aus dem Forum von meinem Kettenradadapter kann ich den Aussendurchmesser von 47mm und die Tiefe von 14mm auch bestätigen.

Gruß, Alex

[sommer68]

Danke für die Antworten.

Innenring incl. Kugeln sind leider schon raus, war ja defekt und schon einige Kugeln abhanden gekommen.
Der Außenring ist noch drinn, kommt man aber von der anderen Seite nicht dran, da dort die Platte weiter verschlossen ist und die Öffnung nur den Innenring incl. Kugelkranz freigiab.
Also etwas mehr Feinarbeit für das Herauslösen des Außenringes investieren.

Jetzt kann ich wenigstens das richtige Lager ordern, mal schaun ob ich gleich alle 3 wechseln werde, sind ja nun alle gleich bei der PVM Felge.

[Alex]

Schweiß Dir ein Stück Stahl in den Lagerring, dann hast Du was zum Austreiben. Oder mit dem Kettenradträger geh zu Deinem Dorfschlosser und lass was einschweissen.

Gruß, Alex

[Olaf Hahn]

so schaut es aus ??

[Olaf Hahn]

und so schaut es aus, wenn es sich bei ca.200km/h auflöst !

Ich kann nur JEDEM DRINGEND empfehlen alle Radlager regelmässig zu überprüfen.
Und WENN, ALLE zu wechseln !

[Arnie]

Zitat von sommer68

Danke für die Antworten.

Innenring incl. Kugeln sind leider schon raus, war ja defekt und schon einige Kugeln abhanden gekommen.
Der Außenring ist noch drinn, kommt man aber von der anderen Seite nicht dran, da dort die Platte weiter verschlossen ist und die Öffnung nur den Innenring incl. Kugelkranz freigiab.
Also etwas mehr Feinarbeit für das Herauslösen des Außenringes investieren.

Jetzt kann ich wenigstens das richtige Lager ordern, mal schaun ob ich gleich alle 3 wechseln werde, sind ja nun alle gleich bei der PVM Felge.

Falls du den Innenring noch hast und wenigstens eine Lagerschulter noch vollständig vorhanden ist, kann du das Lager mit min 3Kugeln wieder so zusammensetzen, dass sich der Aussenring über die Innere Lagerschulter austreiben last.


Einfach den Innenring aussermittig einsetzten, durch den einseitig großen Radialspalt die Kugeln einfüllen und diese dann gleichmäßig am Umfang verteilen, so dass sich der Innenring zentriert und sich der Kugelsatz an der Schulter des AR abstützt.
So müsstest du genügend Kraft aufbringen können, um den AR rauszudrücken.
Falls der IR nicht mehr vorhanden ist, kannst du ggf ein anderes Lager opfern.
Viel Erfolg
Gruß
Arnie

[Peter]

Zitat von Olaf Hahn

und so schaut es aus, wenn es sich bei ca.200km/h auflöst !

Ich kann nur JEDEM DRINGEND empfehlen alle Radlager regelmässig zu überprüfen.
Und WENN, ALLE zu wechseln !

!!!!!!

[Peter]

Vielleicht hilfreich

[Patrick]

Zitat von Olaf Hahn

und so schaut es aus, wenn es sich bei ca.200km/h auflöst !

Ich kann nur JEDEM DRINGEND empfehlen alle Radlager regelmässig zu überprüfen.
Und WENN, ALLE zu wechseln !

Vorallem bei den alten PVM-Felgen!!!

[sommer68]

So,

hat etwas gedauert, da ich mir ein neues Mopped zugelegt habe, keine GPZ aber Kawa, ist ne ZZR 1100 D BJ '99 geworden.

Das Radlager habe ich jetzt beim freundlichen Quad - Mofa - Roller - Händler im Nachbarort wechseln lassen. Er musste einen Steg schweißen, um die Presse ansetzen zu können, Kostenpunkt 5,- €.

Ich danke euch für die Antworten.