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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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01.04.2022, 09:07 | #1 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2008
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Vergaser offene Version
Liebes Forum,
grundsätzlich kenn ich mich mit der Technik meiner 900er nicht so richtig gut aus. Möchte das aber ändern. Jetzt möchte ich sie gern offen haben weiss aber nicht so richtig was genau das bedeutet. Benötige ich neue Vergaserdeckel, neuen Luftfilterkasten o. ä. ? In meinem Fahrzeugschein steht Leistungsreduzierung durch Reduzierscheiben in den Vergaserhaltergummis innen 33 mm aussen 42 mm . Mein Motorrad ist Bj. 1993 ZX900A068161 Vielen lieben Dank
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01.04.2022, 09:31 | #2 | |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 21.05.2007
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Zitat:
Leistungsvarianten A1-A6: - 72 kW (98 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs + Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis - 74 kW (100 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis, real hatten die Modelle bis A6 so wohl etwas mehr Leistung (105 bis 110 PS) - 85 kW (115 PS): innen plane Vergaserdeckel ohne Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis Leistungsvarianten A7-A10: - 72 kW (98 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs + Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis - 74 kW (100 PS): innen erhöhte Vergaserdeckel zu Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis, real hatten diese Modelle wohl gerade so ihre 100 PS - 85 kW (115 PS): innen plane Vergaserdeckel ohne Begrenzung des Gasschieberwegs, keine Reduzierscheiben in den zylinderkopfseitigen Ansauggummis. Nach meiner Kenntnis kamen diese Modelle auf knapp 110 PS. Unterschiede zwischen den Modellen A1 bis A6 und denjenigen ab A7: - Einlass Luftfiltergehäuse - Vergasebedüsung - Auspuffendschalldämpfer Grüße Thomas |
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01.04.2022, 09:34 | #3 |
Abteilungsleiter
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P.S.: Du hast nach der genannten Fahrgestellnummer eine A10
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01.04.2022, 12:46 | #4 |
Chef
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Moin Thomas
1A Gruß Mike
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*Plötzlich und unerwartet* Ahnungslosigkeit wird neuerdings in Habeck gemessen. Ein Habeck entspricht dabei 2 Baerbock oder auch 3 Lang. Die Null wird immer in Scholz dargestellt. |
01.04.2022, 13:11 | #5 |
Aushilfe
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Vielen lieben Dank.
Wenn ich einen Vergasserdeckel abschraube müsst ich es also sehen welche Variante?
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01.04.2022, 14:23 | #6 | |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 21.05.2007
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Zitat:
Die Deckel für die leistungsreduzierten Versionen haben da eine umlaufende Materialanhäufung. Es gab zwei Varianten, einmal durchgängig, einmal kreuzförmig unterbrochen. Falls die Vergasereinheit ausgebaut ist, reicht es aber auch, die Schieber von Hand nach oben zu drücken. Bleibt das Schieberende 5 (?) mm im Durchlassquerschnitt stehen, ist es die Drosselversion. (Falls Du den Deckel demontieren willst, beim Wiedereinbau den Wulst der Membran ordentlich in der Nut des Vergasergehäuses positionieren.) |
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01.04.2022, 20:38 | #7 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
https://www.900r.de/gpz-forum/showth...vergaserdeckel
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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01.04.2022, 20:58 | #8 |
stellv. Chefsekretärin
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Das kann ich auch bestätigen
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01.04.2022, 21:54 | #9 |
Aushilfe
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Ok, um das zu prüfen müsste ich den Vergasser ausbauen?
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01.04.2022, 22:09 | #10 |
Ninja Defcon 3
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So ist es. Sollten Reduzierscheiben in den Ansauggummis sein, kannst du diese auch direkt raus nehmen.
Dann hast du volle Leistung.
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02.04.2022, 06:51 | #11 |
Aushilfe
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Danke, Vergasser aus und einbauen ist für mich eine Herausforderung.
Aber das muss wohl gemacht werden da sie auch lange gestanden hat.
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02.04.2022, 08:03 | #12 |
Ninja Defcon 3
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Das dachte ich beim ersten mal auch, jetzt ist es Routine.
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02.04.2022, 09:05 | #13 |
Junior Sexgott
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Besorg dir gleich neue Ansaugstutzen für den Luftfilter, die alten verhärteten treiben dich sonst in den Wahnsinn.
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
02.04.2022, 15:59 | #14 |
Aushilfe
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So, hab mal nen Bild von dem Vergasserdeckel gemacht.
Ist der nun offen?
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02.04.2022, 16:00 | #15 | |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2008
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Zitat:
Vielen Dank für den Tipp, Wahnsinn hab ich schon genug.
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03.04.2022, 07:41 | #16 |
Aushilfe
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Kann jemand mir helfen bitte. Ich kann es leider nicht beurteilen
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03.04.2022, 09:15 | #17 |
Ninja-Member Bronze
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Wolltest du doch sowieso machen. Oder du ziehst ein Gummi runter nachdem du die Feder enfernt hast und langst mit dem Finger rein und drückst den Schieber nach oben und fühlst ob der ganz nach oben geht und den Kanal dabei komplett frei gibt.
Es scheint ein hoher Deckel zu sein aber das hat erstmal nix zu sagen über offen oder nicht. Für mich so nicht einwandfrei zu erkennen. |
03.04.2022, 11:44 | #18 |
stellv. Entwicklungschef
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Ich weiss echt nicht was daran so schwer zu verstehen ist; um es ganz genau heraus zu finden nimmt man einen Bleistift und drückt den Schieber von der Einlaßseite her so hoch wie's geht - dabei geht auch nix kaputt und man sieht ob der Schieber den Durchlass ganz öffnet = volle Leistung.
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03.04.2022, 12:23 | #19 | |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2008
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Zitat:
Mir wurde aber auch gesagt Vergasserdeckel losschrauben und schauen welche Variante es ist. Deshalb das Foto von mir mit der Frage ob der Deckel offen ist. Wenn es einer im Forum beurteilen kann freue ich mich über ein Antwort.
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03.04.2022, 12:38 | #20 | |
Ninja-Member Platin
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Zitat:
So ist das hier numal !! Es gibt keine blöden Fragen nur blöde Antworten pferd
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Kein schlauer Spruch. Mein erster Wunsch wurde am 24.11.1989 erfüllt. Jetzt habe ich mir eine arschlochfreie Umwelt hergestellt. Ich bin zufrieden
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03.04.2022, 13:37 | #21 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2008
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Renommee-Modifikator: 0 |
Genau
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03.04.2022, 13:40 | #22 |
Ninja-Member Gold
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Einen geschlossenen hochdrücken,
oben glatter Durchgang: Offen. Es gibt auch die Variante dass der Schieber nur um 1-2mm nicht ganz oben ist. Das können dann Schieber sein, die haben nen dickeren Wulst oben. Ob das nun GPZ, RX oder ZL-Variantzen sind, weis ich nicht. Wenn nach A7, dann würde ich auf den alten LuFi-Kasten umwechseln, bzw. den neueren auf Alt aufbohren. Und umbedüsen. Düsen hat hier sicher jemand, bzw. nennt den Chinesen. Veragser muss standbedingt sicher sowieso raus, auf ne Werkstatt würde ich mich nicht verlassen, eher auf nen Forumler, bzw. Chris im FB-Zephyr-Bereich, der macht perfekt. Handbuch?! Kettenspanner, beide, checken!
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03.04.2022, 20:57 | #23 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2008
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Renommee-Modifikator: 0 |
Ich gewinne den Eindruck das das Thema wohl doch nicht ganz so klar und einfach ist wie es erstmal scheint.
Ich bedanke mich aber bei allen die sich die Mühe gemacht haben auf meine laienhaften Fragen zu antworten. Vielen Dank.
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03.04.2022, 22:45 | #24 |
Junior Sexgott
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Ähh, einfach ist es schon wenn man die Vergaser ausbaut.
Alle nur erhältlichen Informationen sind geschrieben, jetzt bist Du dran mit dem Zerlegen. Denn auch wenn es die hohen Deckel sind, ist es nicht sicher das Du auch die offene Leistung hast. Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
04.04.2022, 08:12 | #25 | |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.09.2008
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Zitat:
Danke
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