Bin langsam am verzweifeln mit meiner zl 900 - Seite 2 - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Barossa1811 · 10.05.2021, 19:26

Muss dann bei 3 und 4 Co-schraube raus oder rein Schrauben?
Und wieviel

EXKawaEX · 10.05.2021, 19:44

Nabend Sven nochmal,
zuvor erst noch eine weitere Wertung DeinerKerzengesichter:
#3 duerfte nur am Gaser liegen, aber bei
#4 koennten halt auch Zuendaussetzer dafuer verantwoertlich sein

Meine Empfehlung/en:
* CO-Schraube #3 mal eine halbe Umdrehung raus
* #4 mal mit alternativer/m Kerze/Stecker/Kabel/Spule (Wahrscheinlichkeit abnehmend) nachgehen...

Wie schon geschrieben: Nur aus der Ferne und somit alles hoechst spekulativ

Zitat:

Zitat von Barossa1811

Muss dann bei 3 und 4 Co-schraube raus oder rein Schrauben?
Und wieviel

Barossa1811 · 10.05.2021, 20:17

Danke erst mal für die vielen Tipps.
Ich versuche ja alle zu überprüfen.
Werde es auch bei der Nr.3 so machen.
Habe vor einpaar Tage die zündkabel und Stecker getauscht gegen die originalen.
Um das auch wieder auszuschließen.

Was meinst du bei der Nr.4 ???
Es wurde ja schon alles getauscht.
Habe mir jetzt nochmal neue Zündkerzen bestellt.

EXKawaEX · 10.05.2021, 20:43

Nabend Sven nochmal,
Moment, wenn Du schon alles mal getauscht hast -
von welcher Zuendpule (links/rechts) werden die Kerzen 1 bis 4 gerade befeuert

Zitat:

Zitat von Barossa1811

Danke erst mal für die vielen Tipps.
Ich versuche ja alle zu überprüfen.
Werde es auch bei der Nr.3 so machen.
Habe vor einpaar Tage die zündkabel und Stecker getauscht gegen die originalen.
Um das auch wieder auszuschließen.

Was meinst du bei der Nr.4 ???
Es wurde ja schon alles getauscht.
Habe mir jetzt nochmal neue Zündkerzen bestellt.

Barossa1811 · 10.05.2021, 20:58

Habe mir damals
2 Neue zündspulen
Neue zündkabel
Neue Zündkerzen Stecker gekauft.

Da es aber nicht daran lag habe ich jetzt wieder die originalen Zündkerzen Stecker und nochmal andere Kabel reingebaut, um das auszuschließen.
Linke Spule 1+4
Rechte Spule 2+3

c-de-ville · 10.05.2021, 22:53

Ich weiß ja nicht wo Du gemessen hast, aber über 200 Grad sollten das schon sein. Im Stand geht die Temperatur auch auf 270 Grad.
Gruß c-de-ville

Barossa1811 · 11.05.2021, 04:26

Ich hab unterhalb vom Kühler gemessen.
Wenn ich se lang genug laufen lass geht se klar mit der Temperatur rauf .
Es waren doch nur 7 km
Hatte glaub ich nicht mal 30° öltemperatur.

Alex · 11.05.2021, 08:02

Zitat:

Zitat von c-de-ville

Ich weiß ja nicht wo Du gemessen hast, aber über 200 Grad sollten das schon sein. Im Stand geht die Temperatur auch auf 270 Grad.
Gruß c-de-ville

Denk dran, daß die Krümmer auch bei der Eli doppelwandig sind. Das dauert ein bisschen, bis die warm werden.

Gruß, Alex

c-de-ville · 11.05.2021, 10:00

Auch nach 7 km sind die wärmer und erst recht wenn das Öl schon warm wird.
Ok bei 26 Außentemperatur sinds nur 4 Grad.
Gruß c-de-bille

Alex · 11.05.2021, 10:40

Zitat:

Zitat von c-de-ville

Auch nach 7 km sind die wärmer und erst recht wenn das Öl schon warm wird.
Ok bei 26 Außentemperatur sinds nur 4 Grad.
Gruß c-de-bille

Wenn er auf dem Chrom gemessen hat, wird's eh nichts, weil der Strahl abgelenkt wird.

Barossa1811 · 11.05.2021, 15:46

Wo musst ihr eure Temperatur?
Direkt am Krümmer Flansch?

c-de-ville · 11.05.2021, 17:17

Ich messe unterhalb des Kühlers von vorn, oder auch mal seitlich von unten hoch. Meine Krümmer sind aber schwarz, vielleicht erziele ich deshalb höhere Werte.

Barossa1811 · 11.05.2021, 19:32

Da hab ich auch gemessen unterhalb vom Kühler von vorn .
Alle auf gleicher Höhe

Alex · 11.05.2021, 21:54

Zitat:

Zitat von Barossa1811

Da hab ich auch gemessen unterhalb vom Kühler von vorn .
Alle auf gleicher Höhe

Auf Chrom kann man mit dem Laser Thermometer nicht messen, der Strahl wird abgelenkt. Steht auch in der Anleitung drin, dass man auf reflektierenden Flächen dann irgendwas schwarzes oder mattes kleben soll.

Gruß, Alex

Barossa1811 · 13.05.2021, 08:09

Die originalen vergaser Nadeln N27N gibt es ja nirgends mehr.
Habt ihr da andere verbaut?
Wenn ja welche Bezeichnung haben die?
Danke schon mal

Garage · 13.05.2021, 08:58

Ich hab die D478 verbaut mit 132 Hauptdüse und 35er
Die LLGS sind auf 4 3/4 raus gedreht

ZL-Dirk · 13.05.2021, 09:01

Doktere nicht zu viel rum, hau neue Picups rein!
Hab auch Jahre rumgedoktert, neue Picups liegen gehabt und irgendwie gemeint
die wären schon drin bis ich die original verpackten wieder in der Hand hatte.

Eingebaut und gut wars.

Weiß nicht ob es die der 1000 RX noch neu bei Kawa gibt, seinerzeit schon noch,
ist nur das Kabel etwas länger wie für die 900er.

Sind die Düsen kaputt? Was soll da dran sein, rein damit und fahren!

Ex-ZL-Dirk

Kawazuki · 13.05.2021, 09:07

Zitat:

Zitat von Garage

Ich hab die D478 verbaut mit 132 Hauptdüse und 35er
Die LLGS sind auf 4 3/4 raus gedreht

Bei der GPZ, aber nicht bei ZL mit 125er HD

; die GPZ600R hat N27L-Nadeln, kommt der Sache ziemlich nah (... und die gibt's auch noch zu koofen

).

Supereli · 13.05.2021, 09:26

Was fehlt deinen denn?
Oder sind es andere?

Übrig hab ich schon welche, Bild mit Nummer steckt irgendwo im Forum.

Barossa1811 · 14.05.2021, 16:11

Mit blassen Auge sieht man nicht das die Nadeln was haben.nur wenn ich schon die vergaser auf habe
Dann schau ich halt das ich alles neu mache.
Düsen + düsenkopf ist schon alles neu.
N27N sind die originalen
N27L was ist an den anders?

Kawazuki · 14.05.2021, 17:10

Zitat:

Zitat von Barossa1811

N27N sind die originalen
N27L was ist an den anders?

Musst du eine L-Nadel kaufen und cm für cm den Durchmesser ausmessen, dann kannst mit N vergleichen.

Supereli · 14.05.2021, 20:50

Originale Nadeln verschleißen doch nicht?!

Barossa1811 · 14.05.2021, 21:38

Sicher?

Supereli · 15.05.2021, 06:06

Was heißt sicher..

Ich hab zwar nur 6 Vergaser bisher zerlegt und überholt,
aber originale Nadeln sitzen gut, vibrieren nicht mit.
Ich reibe die mit 1000er Stahlwolle ab, einen Verschleiß hab ich noch nicht gesehen, wo auch?
Zubehörnadeln sind auch aus Alu, da hab ich schon mal schwärzliche Ringe gesehen,
die auf einen Verschleiß deuten könnten. Die haben oft zu kleine Köpfe und wackeln deshalb gerne.

Die Nadeln liegen vielleicht (!) bei Null Gas im Düsenröhrchen unten an,
aber ab Gasgeben machen sie einfach einen veränderlichen Spalt, ohne die Wandung zu berühren. Sie gehen also frei in der Luft auf und ab.

Etwas Verschleiß zeigt die Auflage der Nadeln des Schiebers,
das heißt sie arbeitet sich etwas ein, kommt tiefer, Sprit wird weniger, magerer.
Ob das aber überhaupt einen Effekt hat?
Bei Motoren, die eh sehr mager laufen, lege ich deshalb 0,5mm Nylonscheiben unter.
Eigentlich sollte man dann CO davor und danach messen.

Kawazuki · 15.05.2021, 08:43

Jetkit-Nadeln sind aus Stahl, die schubbern gerne nach einiger Zeit das Loch in der Messingdüse zu einem Langloch...

10.05.2021, 19:26	#26
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Muss dann bei 3 und 4 Co-schraube raus oder rein Schrauben? Und wieviel __________________

10.05.2021, 20:17	#28
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Danke erst mal für die vielen Tipps. Ich versuche ja alle zu überprüfen. Werde es auch bei der Nr.3 so machen. Habe vor einpaar Tage die zündkabel und Stecker getauscht gegen die originalen. Um das auch wieder auszuschließen. Was meinst du bei der Nr.4 ??? Es wurde ja schon alles getauscht. Habe mir jetzt nochmal neue Zündkerzen bestellt. __________________

10.05.2021, 20:58	#30
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Habe mir damals 2 Neue zündspulen Neue zündkabel Neue Zündkerzen Stecker gekauft. Da es aber nicht daran lag habe ich jetzt wieder die originalen Zündkerzen Stecker und nochmal andere Kabel reingebaut, um das auszuschließen. Linke Spule 1+4 Rechte Spule 2+3 __________________

10.05.2021, 22:53	#31
c-de-ville Junior Sexgott Registriert seit: 19.02.2007 Ort: Barsinghausen Alter: 65 Beiträge: 5.527 Renommee-Modifikator: 27	Ich weiß ja nicht wo Du gemessen hast, aber über 200 Grad sollten das schon sein. Im Stand geht die Temperatur auch auf 270 Grad. Gruß c-de-ville __________________ Die Summe aller Probleme ist immer gleich.

11.05.2021, 04:26	#32
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Ich hab unterhalb vom Kühler gemessen. Wenn ich se lang genug laufen lass geht se klar mit der Temperatur rauf . Es waren doch nur 7 km Hatte glaub ich nicht mal 30° öltemperatur. __________________

11.05.2021, 10:00	#34
c-de-ville Junior Sexgott Registriert seit: 19.02.2007 Ort: Barsinghausen Alter: 65 Beiträge: 5.527 Renommee-Modifikator: 27	Auch nach 7 km sind die wärmer und erst recht wenn das Öl schon warm wird. Ok bei 26 Außentemperatur sinds nur 4 Grad. Gruß c-de-bille __________________ Die Summe aller Probleme ist immer gleich.

11.05.2021, 15:46	#36
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Wo musst ihr eure Temperatur? Direkt am Krümmer Flansch? __________________

11.05.2021, 17:17	#37
c-de-ville Junior Sexgott Registriert seit: 19.02.2007 Ort: Barsinghausen Alter: 65 Beiträge: 5.527 Renommee-Modifikator: 27	Ich messe unterhalb des Kühlers von vorn, oder auch mal seitlich von unten hoch. Meine Krümmer sind aber schwarz, vielleicht erziele ich deshalb höhere Werte. __________________ Die Summe aller Probleme ist immer gleich.

11.05.2021, 19:32	#38
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Da hab ich auch gemessen unterhalb vom Kühler von vorn . Alle auf gleicher Höhe __________________

13.05.2021, 08:09	#40
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Die originalen vergaser Nadeln N27N gibt es ja nirgends mehr. Habt ihr da andere verbaut? Wenn ja welche Bezeichnung haben die? Danke schon mal __________________

13.05.2021, 08:58	#41
Garage Ninja-Member Bronze Registriert seit: 04.11.2015 Ort: Hauptstadt Beiträge: 1.378 Renommee-Modifikator: 11	Ich hab die D478 verbaut mit 132 Hauptdüse und 35er Die LLGS sind auf 4 3/4 raus gedreht

13.05.2021, 09:01	#42
ZL-Dirk Junior Sexgott Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 23.09.2004 Ort: Stuttgart Alter: 60 Beiträge: 5.859 Renommee-Modifikator: 30	Pickups rein! Doktere nicht zu viel rum, hau neue Picups rein! Hab auch Jahre rumgedoktert, neue Picups liegen gehabt und irgendwie gemeint die wären schon drin bis ich die original verpackten wieder in der Hand hatte. Eingebaut und gut wars. Weiß nicht ob es die der 1000 RX noch neu bei Kawa gibt, seinerzeit schon noch, ist nur das Kabel etwas länger wie für die 900er. Sind die Düsen kaputt? Was soll da dran sein, rein damit und fahren! Ex-ZL-Dirk __________________ In´n 80ern auf´m Moppedtreffen: Saufen - Gröhlen - Party - Ficken! Heutzutage auf´m Moppedtreffen: "Schatz, hast Du schon Deine Tabletten genommen?" Ein Leben ohne ZL ist sinnvoll möglich! FKK-Rules! (Freie Kühlrippen Kultur!)

13.05.2021, 09:26	#44
Supereli Ninja-Member Gold Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 66 Beiträge: 1.750 Renommee-Modifikator: 11	Was fehlt deinen denn? Oder sind es andere? Übrig hab ich schon welche, Bild mit Nummer steckt irgendwo im Forum. __________________

14.05.2021, 16:11	#45
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Mit blassen Auge sieht man nicht das die Nadeln was haben.nur wenn ich schon die vergaser auf habe Dann schau ich halt das ich alles neu mache. Düsen + düsenkopf ist schon alles neu. N27N sind die originalen N27L was ist an den anders? __________________

14.05.2021, 20:50	#47
Supereli Ninja-Member Gold Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 66 Beiträge: 1.750 Renommee-Modifikator: 11	Originale Nadeln verschleißen doch nicht?! __________________

14.05.2021, 21:38	#48
Barossa1811 stellv. Angestellter Kawasaki Industries Registriert seit: 16.01.2020 Ort: Uffenheim Beiträge: 103 Renommee-Modifikator: 5	Sicher? __________________

15.05.2021, 06:06	#49
Supereli Ninja-Member Gold Registriert seit: 31.07.2015 Ort: Sulzbach-Rosenberg Alter: 66 Beiträge: 1.750 Renommee-Modifikator: 11	Was heißt sicher.. Ich hab zwar nur 6 Vergaser bisher zerlegt und überholt, aber originale Nadeln sitzen gut, vibrieren nicht mit. Ich reibe die mit 1000er Stahlwolle ab, einen Verschleiß hab ich noch nicht gesehen, wo auch? Zubehörnadeln sind auch aus Alu, da hab ich schon mal schwärzliche Ringe gesehen, die auf einen Verschleiß deuten könnten. Die haben oft zu kleine Köpfe und wackeln deshalb gerne. Die Nadeln liegen vielleicht (!) bei Null Gas im Düsenröhrchen unten an, aber ab Gasgeben machen sie einfach einen veränderlichen Spalt, ohne die Wandung zu berühren. Sie gehen also frei in der Luft auf und ab. Etwas Verschleiß zeigt die Auflage der Nadeln des Schiebers, das heißt sie arbeitet sich etwas ein, kommt tiefer, Sprit wird weniger, magerer. Ob das aber überhaupt einen Effekt hat? Bei Motoren, die eh sehr mager laufen, lege ich deshalb 0,5mm Nylonscheiben unter. Eigentlich sollte man dann CO davor und danach messen. __________________

15.05.2021, 08:43	#50
Kawazuki stellv. Entwicklungschef Kawasaki Industries Registriert seit: 22.02.2016 Ort: Sponholz Beiträge: 330 Renommee-Modifikator: 9	Jetkit-Nadeln sind aus Stahl, die schubbern gerne nach einiger Zeit das Loch in der Messingdüse zu einem Langloch... __________________

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