Strom

[Maikääl]

Moin, moin zusammen..
ich habe in meine 900er einen 1000RX-Motor verpflanzt. Passt,
wackelt nicht, alles ok soweit...
Wenn da nicht der Stromteufel wäre: Seit dem Umbau funktionieren grüne
Kontrolleuchte und Drehzalmesser nicht mehr (Voltanzeige schon) . Gibt es im
Cockpit vielleicht noch eine Sichereung ? An welchen Steckverbindungen könnte
es liegen? Nach 2 Tagen Sichtprüfung und alle Strippen ab und wieder dran bin
ich nun ratlos ; H I L F E

Zwischen Solling und Harz
grüsst Euch
Maikääl

[Alex]

Bist Du sicher, daß nur die beiden Sicherungen nicht gehen?
Es gibt die Sicherung " Horn " im Kasten ganz rechts, glaub ich,
da hängen aber dann dran:

Seitenständerleuchte
Öldruckleuchte
Leerlaufleuchte
Drehzahlmesser und Temp / Tankanzeige
Hupe

Ansonsten hast Du vielleicht sogar zwei Probleme. Unten am Leerlaufschalter mal wackeln, evtl. mal die Stecker links unterm Luftfilterkasten überprüfen. Die Glühlampe selbst nicht vergessen zu kontrollieren.

Das Ansteuerkabel für den Drehzahlmesser kommt direkt von der Zündbox, ist schwarz, evtl. auch mal die Stecker vorn links an der Verkleidung prüfen...

Könnte jetzt unter umständen etwas Arbeit werden, aber solange Du dauerhafte Fehler hast, geht's immer noch.

Ansonsten Schaltplan nehmen und Kabel für Kabel durchmessen.

Gruß, Alex

[Maikääl]

Moin zusammen,
Sicherungen im Kasten sind natürlich überprüft: das Teil hupt brummt,
macht Licht usw.... Steckverbindungen soweit alles überprüft, ABER:
wie war das HINTER dem Luftfilterkasten ? --- da guck ich mal nach !
Das hört sich fies und gemein an..... schaun mer mal
Danke !

[Alex]

Zitat von Maikääl

ABER:
wie war das HINTER dem Luftfilterkasten ? --- da guck ich mal nach !
Das hört sich fies und gemein an..... schaun mer mal
Danke !

Nee, links unter dem LuFi, über der Ritzelabdeckung sitzen die Stecker, die von den unteren Bauteilen ( Seitenständer, Öldruck, Öltemperatur, Lerrlauf ) nach oben gehen.
Würde also in Deinem Fall nur den leerlauf betreffen...

Gruß, Alex

[Mucki]

Drehzahlmesser will bei mir manchmal auch nicht gleich , brauch dann nur wie im alten Flugzeug mal nen leichten Schlag aufs Instrument , dann funzt`s wieder.
Irgendwann gehe ich dem auch mal nach.

[darkman74]

Zitat von Mucki

Drehzahlmesser will bei mir manchmal auch nicht gleich , brauch dann nur wie im alten Flugzeug mal nen leichten Schlag aufs Instrument , dann funzt`s wieder.
Irgendwann gehe ich dem auch mal nach.

Wobei sich mir die Frage stellt ........ für WAS um alles in der Welt nen DZM ?? haben doch gut hörbare Auspuffanlagen ..... akustischer DZM sozusagen


Gruss
Andy, der off Topic Könich

[Maikääl]

....jau is klar: wenn man mit Helm fährt hört man das ja auch
aber ab 230 sind doch die Windgeräusche sehr hoch....hö hö

Mal im Ernst: ich muss zum TÜV und der liebe TÜV Onkel soll sich nicht
an solchen Kleinigkeiten aufziehen: ...und wenn dann auch die Neutralleuchte
nicht geht...... Bevor er da auf komische Ideen kommt bringen wir das wenigstens
(kurzfristig?) für IHN in Ordnung....

[schnerp]

Der DZM ging bei mir auch nur sporadisch. Dann habe ich mal die Steckverbindungen überprüft und genau über der (in Fahrtrichtung gesehen) linken Zündspule sind einige Stecker, davon war einer nicht ganz aufeinandergesteckt. Danach funzte das wieder einwandfrei.

Dafür habe ich jetzt immer den Neutralgang drinnen. Jedenfalls, wenn man meinem Neutralganglicht glaubt

[stranaz]

Auch aus Berlin ein HW !

Wenn Du nur den Motor getauscht hast und vorher alles funktionierte, dann wird das Problem wohl in dem " Neuen " sein.
Ich habe zwar von der GPZ ( noch ! ) nicht soviel Ahnung aber die wird ja wohl auch einen Geber für den DZM haben.
Vieleicht solltest Du da mal zuerst nachsehen.

[darkman74]

Zitat von stranaz

Auch aus Berlin ein HW !

Wenn Du nur den Motor getauscht hast und vorher alles funktionierte, dann wird das Problem wohl in dem " Neuen " sein.
Ich habe zwar von der GPZ ( noch ! ) nicht soviel Ahnung aber die wird ja wohl auch einen Geber für den DZM haben.
Vieleicht solltest Du da mal zuerst nachsehen.

[klugscheiss ein]
Die Dicke hat nen Elektronische DZM der sein Signal, vermute ich mal, von der CDI bekommt. da gibt es keinen extra Geber

[Klugscheiss aus]


ne aber zu dem Problem wie die Kolegen schon geschrieben haben entweder Kabelbruch oder lose steckverbindung oder der DZM ist am Sack, sowas kanns auch mal geben :-( hatte ich schon bei anderen Bikes.

Gruss

[Maikääl]

Zitat von schnerp

Der DZM ging bei mir auch nur sporadisch. Dann habe ich mal die Steckverbindungen überprüft und genau über der (in Fahrtrichtung gesehen) linken Zündspule sind einige Stecker, davon war einer nicht ganz aufeinandergesteckt. Danach funzte das wieder einwandfrei.

Dafür habe ich jetzt immer den Neutralgang drinnen. Jedenfalls, wenn man meinem Neutralganglicht glaubt

Moin zusammen,
von der linken Zündspule geht ein schwarz-gelbes Kabel Richtung Cockpit:
ist an der Masseschraube der Spule angeschlossen . Sollte ich das vielleicht überbrücken ?

Gruss vom
Maikääl

[Maikääl]

Zitat von darkman74

[klugscheiss ein]
Die Dicke hat nen Elektronische DZM der sein Signal, vermute ich mal, von der CDI bekommt. da gibt es keinen extra Geber

[Klugscheiss aus]


ne aber zu dem Problem wie die Kolegen schon geschrieben haben entweder Kabelbruch oder lose steckverbindung oder der DZM ist am Sack, sowas kanns auch mal geben :-( hatte ich schon bei anderen Bikes.

Gruss

Glaub ich bald nicht: Voltmeter funktioniert, Beleuchtung geht: wenn da was "verbrannt" wäre, hättes die anderen Funktionen bestimmt mitgerissen, oder ?
by the way: auf der Suche nach dem Stecker/Kabel - bruch ist mir was viel
schrecklicheres aufgefallen: ÖLVERLUST !
"...ne KAWA die nicht ölt, gibts nich...." ----sieht nach Dichtring Schaltwelle/Ritzelwelle
aus.... Super, das wird ein fröhliches Frühlingsgeschraube..

cu
Maikääl

[Mucki]

Die +Versorgung des Drehzahlmessers/Voltmeter ist bei mir im Schaltplan nur als schwarzes Kabel bezeichnet und kommt aus der Zündbox/CDI verbunden durch den vierpoligen Stecker zum Cockpit unter der Innenverkleidung links. Das schwarz/gelbe ist für die Armaturenbeleuchtung.

[Maikääl]

Zitat von Mucki

Die +Versorgung des Drehzahlmessers/Voltmeter ist bei mir im Schaltplan nur als schwarzes Kabel bezeichnet und kommt aus der Zündbox/CDI verbunden durch den vierpoligen Stecker zum Cockpit unter der Innenverkleidung links. Das schwarz/gelbe ist für die Armaturenbeleuchtung.

Danke ! Oh ha, da gibt es ein Kabel das mächtig verkohlt aussieht und blank
gescheuert am Rahmen lag..... OK, lassen wir das mit dem DZM wohl besser

[Maikääl]

Zitat von Mucki

Die +Versorgung des Drehzahlmessers/Voltmeter ist bei mir im Schaltplan nur als schwarzes Kabel bezeichnet und kommt aus der Zündbox/CDI verbunden durch den vierpoligen Stecker zum Cockpit unter der Innenverkleidung links. Das schwarz/gelbe ist für die Armaturenbeleuchtung.

Das schwarz-gelbe ist an Masse geschraubt !?!
Es muss doch irgendwie eine Möglichkeit geben, den DZM wieder zum funzen zu bekommen: direkt von den (einer) Zündspulen abgehend ?
Ich habe alle Steckverbindungen und Kabel vom Neutral-Geber (und auch den den anderen Anschluss links unten: Öldruckgeber?) bis sonste wohin ausgetauscht: funzt net das grüne Lämpchen
Cockpit ist auch raus; alles endstaubt und gecheckt: no go

Das verkokelte schwarze Kabel am Rahmen war wohl noch eine Altlast vom Vorbesitzer
---> kein Anfang und kein Ende
Hab mein Möp aber schon 7 Jahre und alles funzte bis zum Motorwechsel:

[Micha]

Evtl hat der DZM selber nen schuss ?
Da sind ein haufen Kondensatoren und zeuch druff...
Hab grad keinen Schaltplan zur Hand, aber da sollten, wenn ich mich recht erinnere, mindestens 3 Leitungen zum DZM führen.
Eines ist das Impulssignal, eines Spannung, eines Masse.
Erst mitm Voltmeter messen ob Spannung gegen Masse kommt, dann checken, ob das Impulssignal was bringt...Nie probiert, aber theoretisch sollte das nur mitm Osziloskop gehen.... (oder evtl das Messgerät auf Wechselspannung drehen und mit 50 Umdrehungen am Motor kurbeln ? (scherz))
Wenn die Signale kommen, dann könnte das Instrument selbst einen Schuss haben.

[Maikääl]

Zitat von Micha

Wenn die Signale kommen, dann könnte das Instrument selbst einen Schuss haben.

Sowas hatte ich auch schon befürchtet. Voltanzeige funktioniert auch: also kann es eigentlich nur am "Geber"(-Strom) liegen, oder irgendetwas im DZM ist aufgeraucht...

[Maikääl]

Dank KUDDEL ist das Problem behoben:

Es hatte DZM und Leitung zur Leerlaufkontrollanzeige aufgeraucht.