Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

[green spirit]

Jow, sowas gibbet so wie du es möchtest bei " Krüger + Junginger".

Gruss

[Michael 90]

..oder bei Krüger Biketeck....

Moin

Oder hier, Kettenräder und Ritzel nach Wunsch

http://www.ls-motorradteile.de/

Gruß Lui

[Ulrich]

Hallo,

ich möchte gerne bei meinem ZZR-600 Hinterradumbau (A7 mit ZZR 1100 C Federbein) die Originalübersetzung beibehalten.

Rechnerisch sehe ich zwei Möglichkeiten:

1. 17/45 mit 110ner Kette oder
2. 18/48 geht es mit 112ver Kette?

Welche Variante ist hinsichtlich Abständen, Kettenführung,..... zu empfehlen?

Danke für die Infos!

Uli

[RalfZ]

Moin,

Ich nehm mal an, Deine Kalkulationen beziehen sich auf den 160/60er Reifen. In einer Vorbesprechung beim aaS hat selbiger
mal rumgezickt weil die Uebersetzung mit dem 1 Zoll kleineren Rad ja so erheblich kuerzer sei. Genaugenommen sind es ca. 6%.
DieToleranz liegt wohl bei 5%. na ja. Ich habe mir fuer den ZZR600-D Umbau deswegen dann folgendes zurechtgelegt:

Reifen 160/60-17
Motorritzel Original 900R 17Z
Kettenrad ZZR600D 46Z
Original Kette 900R 112er

Das mit der Kette hab ich jetzt noch nicht ausprobiert, ich glaube aber, das langt. Bei meinem ZZR1100-C Umbau verwende ich eine
112er Kette und die Kombination 17-47. Ich hatte waehrend der Montagearbeiten anfangs ein 45er Kettenrad dran und da war die 112er Kette
um einiges zu lang. Das war aber bei mir nicht der ausschlaggebende Punkt ich wollte eh etwas kuerzer uebersetzen.
2 Zaehne mehr sind 2 Rollen bzw. eine komplette Lasche, das ist schon einiges.

Und um Deine Frage #2 zu beantworten, ich glaub das wird recht knapp, der Exzenter (also die Achsbohrung) muss dann bestenfalls
ganz in Fahrtrichtung vorne hin.

Kettenfuehrung/Abstaende usw ist ja bei einem ZZR600 Umbau eh kein Thema. Ich bin jetzt auch momentan nicht sicher obs ein
18er Motorritzel fuer die 900R gibt. Ansonsten sehe ich wegen der Federbeinlaenge da auch keine Probleme, sind ja nur ca. 3 mm
mehr als das Original. Meine sind 6mm laenger.
Musst lediglich auch mal gucken, ob der Hauptstaender noch mit genug Abstand am Reifen vorbeigeht, evtl. reichts ja da an den
Innenseiten ein Stueck wegzuschleifen.

[Black Pearl]

Ich habe mir das hier interessiert durchgelesen. Jetzt habe ich mal eine Frage: Bei E-Bay habe ich ein 16er Ritzel für vorne entdeckt für 10 Euro.... Aber wahrscheinlich sagt der Fachemann: Das kann mal gar nichts!!! Kann ich dann eigentlich meine Kette weiter fahren?? Wer kann mir denn einen kleinen Tipp geben???

[merlin]

Geht.
Das Moped wird dadurch ein bischen spritziger, für 100km/h im letzten Gang dreht der Motor dann nicht mehr 4000 1/min sondern so etwa 4300 1/min.
Das 16er Ritzel unterliegt durch den geringern Umfang etwas mehr Verschleiß und auch die Kette wird etwas schneller verschlissen. Wenn man's ordenlich machen will, wechselt man alles zusammen, also Ritzel, Kette und Kettenrad. Wenn der Rest noch gut ist, kann man auch nur das Ritzel wechseln. Ist ein bischen Abschätzungssache.

Grüße

Michael

[Alex]

Da die 750R das als Standart-Ritzel verwendet und die gleiche Kettenlänge hat, kannst Du's verbauen. Allerdings dann nur mit dem 49er Kettenrad, oder vielleicht noch mit dem 48er. Für alles kleinere wird die Kette aber dann zu lang sein.


Gruß, Alex

[Black Pearl]

Dann werde ich mich mal umsehen und alles tauschen. Kann man das denn wohl nehmen??
http://www.ebay.de/itm/310391385085?...STRK:MEBIDX:IT

Aber irgenwo müssen doch die Preisunterschiede herkommen, wenn ich hier lese, die dinger kosten sonst um die 50 Eurogeld....

[Alex]

Ein Ritzel kostet nie wirklich mehr. Bei den Kettenrädern kommst Du in diese Kategorie, wenn Du welche von Stelth nimmst, sonst auch nicht...


Gruß, Alex

moin leute
was wäre denn bei mir möglich um die übersetzung zu verlängern ?
hab ein zzr 600 hinterrad mit 160er(kommt aber demnächst ein 170/60er drauf) reifen drinn und ein zzr D federbein.
der erste gang ist ja eh nur zum anfahren und der 6 fast ausschließlich für die autobahn.
ich glaube für die verbleibenden 4 gänge würde mir als schaltfauler sack eine lange übersetzung sehr gefallen.

nimm das kleine Programm GEar Data, gib die Daten der GPZ ein und du kannst abschätzen, wo du Drehzahl verlierst oder gewinnst.

Längere Übersetzung heißt sofort auch schlechterer Durchzug. Wenn Du schaltfaul fahren willst, dann muss sie kürzer übersetzt werden.
Download GEar Data
http://www.austrian-racers.com/Forum...BData&dataID=1

[hightower]

Zitat von Hans-Dieter

nimm das kleine Programm GEar Data, gib die Daten der GPZ ein und du kannst abschätzen, wo du Drehzahl verlierst oder gewinnst.

Längere Übersetzung heißt sofort auch schlechterer Durchzug. Wenn Du schaltfaul fahren willst, dann muss sie kürzer übersetzt werden.
Download GEar Data
http://www.austrian-racers.com/Forum...BData&dataID=1

Oder hier bei mir: KLICK

[c-de-ville]

Mit der Originalübersetzung kann man doch so herrlich Schalttafel fahren, warum ändern?
Die Übersetzung passt im Flachland genau wie im Mittelgebirge und in den Dolos passt sie auch.

Gruß c-de-ville

[Rüdiger]

Zitat von menlein2810

moin leute
was wäre denn bei mir möglich um die übersetzung zu verlängern ?
hab ein zzr 600 hinterrad mit 160er(kommt aber demnächst ein 170/60er drauf) reifen drinn und ein zzr D federbein.
der erste gang ist ja eh nur zum anfahren und der 6 fast ausschließlich für die autobahn.
ich glaube für die verbleibenden 4 gänge würde mir als schaltfauler sack eine lange übersetzung sehr gefallen.

So eine Gesamtübersetzung ist nicht Gewürfelt sondern wurde entwickelt.
Ein Sacklange übersetzung ist fürn Arsch. Es gibt ja einen Drehzahlbereich wo die Kiste nicht richtig zieht. Übersetzt den Gang noch länger mußt runterschalten... Dann bringt Dir die lange Übersetzung nix.
Die meisten machen die Übersetzung kürzer da die Endgeschwindigkeit eher unwichtig ist.

Bei menem gemachten 996SPS Motor fahre ich im 6ten Gang, 4000U/min und zieh das gas auf - passiert fast nix. Runterschalten und bei 5000 geht die Post ab

Übersetzungen Aktueller Mopeds sind der Geräuschmessung geschuldet

[Mucki]

Wenn du mit der Übersetzung länger wirst , sprich hinten ein kleineres Kettenrad drauf machst , must du evtl. auch eine kürzere Kette haben.
Bei mir war mit 44er Kettenrad eine Kette mit 110 Gliedern nötigt. Original sind 112.
Mit der langen Übersetzung war ich auch in den Dolomiten und die GPZ lief damit tadellos . Wozu hat man eine Gangschaltung. Auf der Autobahn 500-1000 Umdrehungen weniger hat auch was.
Werde meiner ZRX demnächst vorne ein 16er Ritzel gönnen. Die Sau soll vorne hochgehen

[MZ-MANN]

Dafür gibt es den kleinen Griff rechts am Lenker

nun ja, auch wenn das mopped mit der originalen übersetzung sehr gut läuft ist damit ja nicht wirklich jeder glücklich.
in den dolomiten zum beispiel hatte ich in den kehren bergauf ( und dann noch mit 2 mann) ofters mal in den ersten gang schalten müssen.
wenn die geschwindigkeit und drehzahl dann nicht passte kam man öfters mal in einen drehzahlbereich wo das mopped gemein wird.(wheely war auch dabei..und lautstarker protest vom soziaplatz )
sicher....mit ner kürzeren übersetzung hätte ich da vielleicht garnicht erst in den ersten gang schalten brauchen.
auf jeden fall ist es anstrengend den ganzen tag immer penibel auf die gasstellung zu achten.
ok...die perfekte lösung für alle lagen giebt es sicher nicht ...leider
aber ne überlegung ist es allemal wert :-)

[c-de-ville]

Fräs alle Kanäle im Kopf und der Turboeffekt bei 7000 ist weg, dafür dreht sie ab 2000 bis in den Begrenzer ohne Höhen und Tiefen. Bringt einen deutlichen Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich. Sind bei mir auf Hausstrecken bis zu 25 km/h am Ende von Geraden drin.

hört sich gut an mit dem fräsen ......
ich hätte blos keine ahnung was ich da machen müsste :-)

[pferd]

Zitat von c-de-ville

Mit der Originalübersetzung kann man doch so herrlich Schalttafel fahren, warum ändern?
Die Übersetzung passt im Flachland genau wie im Mittelgebirge und in den Dolos passt sie auch.

Gruß c-de-ville

Genau, wenn ich nicht unter 50Kmh komme kann ich im höchsten Gang auch durch die Stadt fahren und nach dem Ortschild komme ich mit jedem normalem Auto mit. gruß

[kawamannsane]

Zitat von pferd

Genau, wenn ich nicht unter 50Kmh komme kann ich im höchsten Gang auch durch die Stadt fahren und nach dem Ortschild komme ich mit jedem normalem Auto mit. gruß

Trabbi, Wartburg, Moskwitsch..... der musste jetzt sein

[pferd]

Zitat von kawamannsane

Trabbi, Wartburg, Moskwitsch..... der musste jetzt sein

nöö, F9 !!