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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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06.06.2011, 16:59 | #226 | |
Ninja-Member Platin
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Renommee-Modifikator: 24 |
Zitat:
Welches Teil bewegt sich denn nun? Das obere über das untere? Das untere in das obere? ....und natürlich umgekehrt bei einer konventionellen Telegabel.
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Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
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06.06.2011, 17:20 | #227 |
Gast
Beiträge: n/a
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Ok, bei der RSU ist das Standrohr, das Obere, das das stehenbleibt und das Unter heißt Tauchrohr weil das Standrohr dort reintaucht... beider USD heißt das Rohr, das man bei der RSU Standrohr nennt, wenn man es nachkauft aber auch Standrohr.... vielleicht ists aber eigentlich das Gleitrohr... jetzt wirds komisch....oder hab das Rohr gestern erst bestellt als Standrohr, und eigentlich wird das dickere, das also in die Brücken geschraubt wird als Gleitrohr bezeichnet, weil das Standrohr ja darin gleitet.... Püüüh, ich denke wir lassen das... also das Dicke in das Dünne
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06.06.2011, 17:55 | #228 | ||
Ninja-Member Platin
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Zitat:
Jetzt hab ich grad den Faden verloren! Zitat:
USD = Tauchrohr oben (beschichtet, dick) - Standrohr unten (blank, dünn) Demnach wäre das dünne immer das Standrohr?
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06.06.2011, 18:08 | #229 | |
Ninja-Member Gold
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Renommee-Modifikator: 19 |
Zitat:
Standrohr ist in der Brücke fest, Tauchrohr bewegt sich (Relativ zum Rahmen) Eine der ungeklärten Biker-Grundsatzdiskussionen |
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06.06.2011, 18:14 | #230 |
Ninja Defcon 4
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Renommee-Modifikator: 30 |
Hab mich die letzte halbe Stunde mal mit Physik, Bezugs bzw. Inertialsystmen und Ursache - Wirkprinzip befasst.
Bin jetzt genauso schlau wie vorher Aus der technischen Historie heraus ist ja das Standrohr das Rahmenfeste. Wenn man das Bezeichnungsprinzip beibehält, wäre dann ja auch bei der USD-Gabel das rahmenfeste, dicke "aussendrum-Rohr" das Standrohr. Grüße Michael
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07.06.2011, 17:23 | #231 |
Arbeiter
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Baut einfach n Telelever ein, dann hat sich die Diskussion erledigt
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28.11.2011, 14:02 | #232 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Verstehen tue ich das nun trotzdem nicht. Wieso hat die Federbeinlänge damit was zu tun? Wenn ich mir die Federbeite so anschaue, dann kommt doch statt der normalen Gabel einfach das Verstellteil mit Gabel auf die Kolbenstange... Und wenn ich das Gewinde nur bis 16mm Restgewinde raus drehen darf, dann sollte es da doch keine Probleme geben. Aber das ist bei Wilbers wie mit der Verlängerung auf 33cm des GPZ-Federbeins. das machen sie auch nicht, weil sie sagen, daß sie damit nicht das Fahrverhalten garantieren können. Da kannst Du den 3x erklären, daß die ganze Fuhre umgebaut ist und am Fahrwerk eh nix mehr original ist und Du das längere Bein aber brauchst. Gruß, Alex |
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28.11.2011, 14:29 | #233 |
Ninja Defcon 4
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Also ich hab die Erfahrung gemacht, das Wilbers fuer Geld jedes Bein umbaut. Die geben Dir halt fuer Sachen
die sie so nicht getestet haben bzw. die laut ihrer Ansicht zu extrem von der Norm abweichen kein Typgutachten dazu. Jetzt koennte man da aber auf die Idee kommen ein Gutachten eines "Normbeines" aus der Tasche zu ziehen und das dann damit eintragen zu lassen. Das Problem dahinter ist die aus Stabilitaetsgruenden notwendige Laenge der Schubstange im Kolben. Die Verstellmimik benoetigt naemlich einen Haufen Platz und das GPZ Bein ist absolut gesehen ziemlich kurz. Ich hab so ein verstellbares Bein an meiner Zett und da ist als Mindestlaenge zum Verbleib, die nicht unterschritten werden soll, auch 16mm genannt und das ist durch einen Punkt markiert der eigentlich nicht sichtbar sein soll. Weiter rausdrehen kann man es aber immer noch ein gutes Stueck mehr, und das Heck hebt sich entsprechend.
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Gruss, Ralf "Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten" (Abraham Lincoln) |
28.11.2011, 14:55 | #234 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
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28.11.2011, 18:07 | #235 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Das ist dann auch mit der Grund, warum wohl mein nächstes von YSS kommen wird. Gruß, Alex |
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28.11.2011, 21:16 | #236 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 10.02.2007
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Guude
Die YSS Beine kannst du in jeder länge bekommen P&P Gruß Bollekumm
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04.06.2012, 11:06 | #237 |
Administrator
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Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) -------------------------------------------------------------------------
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27.01.2013, 01:32 | #238 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 31.05.2011
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Mal ne Frage, spiel mit dem Gedanken, mir in meine 89er A6 ein Federbein von ner ZZR 1100 einzubauen.
Da ich nicht der Riese bin und dazu noch gehandicapt, sollte sich die Sitzhöhe dadurch nicht allzviel erhöhen. Hat jemand da Erfahrungswerte, um wieviel sich die Sitzposition erhöht durch das ZZR-Federbein?
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27.01.2013, 12:29 | #239 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
ich habe das ZZR Federbein mit dem Ausgleichsbehälter verbaut. Der Unterschied zum Originaldämpfer ist für mich nicht erkennbar. Die Federvorspannung habe ich auch verändert, so macht die Dicke richtig SPASS.
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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27.01.2013, 12:41 | #240 |
stellv. Chefsekretärin
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Hallo
Das Federbein mit dem Ausgleichsbehälter ist das der ZZR 1100 C und macht von der Höhe wirklich nicht viel aus. Bei dem Federbein der ZZR 1100 D sieht das anders aus. Da kommt die Dicke schon ganz schön mit dem A.... hoch. Ich würde an deiner Stelle das 1100er C Federbein verbauen oder leg dir ein White Power Federbein zu, das ist dann neu und auf jeden Fall besser als ein ZZR Federbein. Weil die ZZR Federbeine ja auch schon älter sind und gebraucht ein gutes zu bekommen ist nicht so einfach.
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Gruß Norbert wünsche allen jederzeit gute Fahrt |
27.01.2013, 19:07 | #241 |
Aushilfe
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Vielen Dank, dann werd ich mal versuchen, mir ein noch gutes Federbein von der ZZR 1100 C zu besorgen.
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27.01.2013, 19:09 | #242 |
Junior Sexgott
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hey, schreib mal Tomcat an, Der hat nen Feines zu verkaufen.
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...ohne Mopeds wäre mein Leben ein Irrtum ! Rennen ist Leben, der Rest ist Warten !! |
09.08.2015, 09:33 | #243 |
Ninja Defcon 3
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Moinsen,
laut vielen Angaben hier soll das ZZR "c" Federbein mit ca. 9 Bar Stickstoff befüllt werden. Kann ich zu Testzwecken mit einer Dämpferpumpe auch Luft reinpumpen?? Gruß Lutz
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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09.08.2015, 10:38 | #244 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Stickstofffüllung des ZZR 1100 Federbein sind sogar 11 bar. Luft würde ich nicht da rein füllen. Der Stickstoff hat die hauptsächliche Aufgabe das ein Aufschäumen des Stoßdämpferöls zu verhindern da Stickstoff sich nicht mit den Flüssigkeiten bindet und weiterhin nicht über die die Gummiteile durch Diffusion schwindet. Man bedenke das auch Gummi und somit Simmerringe, Schläuche usw. eine gewisse Porösität aufweisen. Die Diffusion ist mitunter ein Grund (neben der schwer Entflammbarkeit) warum Stickstoff für alle möglichen langhaltenden Druckbefüllungen auch bei Reifen verwendet wird.
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Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
Geändert von Pilot (10.08.2015 um 20:51 Uhr) |
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09.08.2015, 16:16 | #245 | |
Ninja Defcon 3
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Renommee-Modifikator: 17 |
Zitat:
Moin Micahel! An die Diffusion hatte ich garnicht gedacht Dann werde ich mal Stickstoff reinpusten und kontrollieren (lassen) vieviel Bar überhaupt drin sind. Vielen Dank für Deinen Hilfe. Gruß Lutz
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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09.08.2015, 21:02 | #246 | |
stellv. Chefchauffeur
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Renommee-Modifikator: 22 |
Zitat:
Jedoch bei Reifen ist es hauptsächlich dem Portemonnaie des Reifenfuzzis zuträglich. Luft besteht zu 78 % aus Stickstoff. Das restliche Gelumpe um das wir deden, ist ist kein Trichlorethen o.ä. das durch alles diffundiert, sondern ordinärer Sauerstoff, der sich u.U. schneller verflüchtigen könnte. Schlussendlich muss ich konsequent bei Druckprüfungen immer an die Stickstoffflasche. Gruss Hajo
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An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche) |
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09.08.2015, 21:18 | #247 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
Nochmals Danke! So eine kleine Frage und ein Denkanstoß helfen Wunder. Auch Dir Dankae HAJO! Gruß Lutz
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10.08.2015, 12:28 | #248 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries |
Als das olle ZZR Gelumpe. Die Beine sind doch auch schon steinalt und bleischwer
Gibt doch vernünftige Beine die auch nicht die Welt kosten. Das alte ZZR Geraffel bringt doch echt nix. |
10.08.2015, 16:06 | #249 | |
Ninja Defcon 3
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Renommee-Modifikator: 17 |
Zitat:
Recht hast Du. An meiner Dicken bin ich noch auf der Suche für das schlechte Fahrverhalten und dies möchte ich herausfinden bevor ich ein andres Federbein einbaue. Wirth Federn (91er Gabel) habe ich schon drin. Avonreifen kommen runter und Brückensteine drauf. Das hintere ZZR "c" Federbein möchte ich erst einmal testen mit dem richtigen Luftdruck um überhaupt eine Veränderung feststellen zu können. Dann taste ich mich weiter vor. Mal schauen was wird. Bin ja geduldig und probiere einfach weiter. Das mit dem Stickstoff ist ja schon eine Hilfe, sonst hätte ich einfach Luft reingepumpt :-) Gruß Lutz
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10.08.2015, 16:40 | #250 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries |
Moin Lutz,
bitte nicht falsch verstehen.....aber immer wieder wird von einer unglaublichen Verbesserung des Fahrverhaltens durch das verbauen eines ollen und ausgelutschten ZZR Federbeins berichtet. Teilweise werden Federbeine verbaut, deren Feder/Auslegung gar nicht zum Fahrergewicht / Motorrad passen. Nichts gegen das herantasten und ausprobieren.....aber teilweise gibt es schon gute Wilbers Beine oder neuere aus ner ZZR 1200/1400....die um einiges besser sind. Hatte beide schon verbaut und das ZZR 1400 war echt klasse. Klar, da muss man eben mal ein wenig hier was wegnehmen und da was nachbohren und die Umlenkung umarbeiten....aber Mensch, bissi Hirnschmalz und ma fragen wie das geht und schon läuft das. Schau dir z.B. mal das BMW S 1000 RR Sachs Federbein an. Dolles Ding, teilweise in richtig gutem Zustand schon für nen Hunni. Aufnahme die beiden Hälften oben rausmachen, bissi Material abnehmen und auf 12mm aufbohren. Unten die Aufnahme ebenfalls auf 12mm aufbohren, Fleisch ist da genug am Knochen. Umlenkung entsrechend auf 30mm anpassen und Lager aus der ZZR rein. Fertig. Das Bein ist voll einstellbar, hat ne Top Länge für die GPZ und alles ist gut. Ma ehrlich, da muss ich mir doch kein 20 Jahre altes ZZR C Bein antun..... Trotzdem wünsche ich dir gutes Gelingen und viel Spass. Das alles ist bitte nur meine ganz persönliche Meinung.....und ich maule hier niemanden persönlich voll. |
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