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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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25.03.2020, 08:03 | #1 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.09.2015
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Welchen Vergaser Rep. Kit kaufen.
Hallo miteinander,
habe bei der ersten Fahrt mit meiner Gpz900R, Bj. 91 festgestellt, das nach dem Tanken die Vergaserbank den Luftfilterkasten mit Benzin geflutet hat, habe danach alles sauber gemacht und noch nee Probefahrt gemacht so ca. 4 bis 5Km und dann vor meiner Garage war das gleiche wieder. FRAGE:Wie es ausschaut brauche ich einen neuen Vergaser Reparatursatz, welchen würdet ihr empfehlen da alles momentan zu hat, welchen Satz kann ich aus euerer Erfahrung aus dem Internet bestellen. Gruß Kurt
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25.03.2020, 08:06 | #2 |
Junior Sexgott
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Lass mal über Nacht stehen, dann ist der wieder dicht, da sind nur die Schwimmernadeln ausgetrocknet.
Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
25.03.2020, 09:00 | #3 |
Abteilungsleiter
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Moin,
ich habe mir die von Seven_moto auf Ebay gekauft! Passt alles super uns mit 80,-€ auch vom Preis ok. Gruß Michael
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" nicht vergessen rechts ist gas " Gruss Mambo |
25.03.2020, 10:41 | #4 | |
Arbeiter
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Zitat:
überprüf auch vorsichtshalber mal, ob nicht auch Benzin in dein Kurbelwellengehäuse und somit ins Motoröl gelaufen ist.
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25.03.2020, 16:53 | #5 |
Vesperwagenfahrer
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Hallo miteinander,
der Benzinhahn stand auf PRI, und deshalb hatte ich das Problem das der Luftfilterkasten die Oel /Benzinsupppe da raus lief, hab das Oel abgelassen und siehe da, da ist der Rest vom getankten Benzin was ich vor den einwintern als reserve drinnen hatte, das Öl hatte ich ca 1000km gefahren, der Filter ist auch neu gewesen, Frage: Wenn ich denn Filter außen habe und ich ihn nochmals mit Benzin abwaschen und dann durchpusten tue, kann ich den eventuell doch noch nehmen wenn er paar Tage durchgetrocknet ist? 🤔 Gruß Kurt
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25.03.2020, 17:09 | #6 | |
Ninja Defcon 3
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Zitat:
Den Ölfilter entsorgen.
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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25.03.2020, 21:18 | #7 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.09.2015
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Hallo miteinander,
Danke für die schnellen Antworten, werde es am kommenden Wochenende mal richten und werde euch dann berichten, also Tschüssle. Gruß Kurt 👍
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29.03.2020, 21:26 | #8 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.09.2015
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Hallo miteinander, habe meine Kawasaki am Wochenende fertig gemacht, Oel und Filter raus, Luftfilterkasten gereinigt und siehe da sie läuft wunderbar, und positiver Nebeneffekte, davor ist manchmal mein Anlasserfreilauf durchgerutscht, und das Benzin was im Motor drinnen war, hat den Anlasserfreilauf wieder frei gemacht so das der Anlasser nicht mehr durchrutsch. Geil alles schlecht hat auch manchmal auch was gutes denn ich wollte eigentlich den Motor gegen einen Tauschmotor austauschen, also schönen Abend noch. Gruss Kurt 👍
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29.03.2020, 21:30 | #9 |
Ninja Defcon 3
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Glückwunsch, jetzt noch den Schnee weg und freie Straßen.....auf in die Saison.
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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29.03.2020, 21:55 | #10 | |
Ninja-Member Bronze
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Renommee-Modifikator: 11 |
Zitat:
das macht meine auch immer, mit dem Anlasserfreilauf seit 10000 km hat auch was mit dem Öl zu tun mich wundert es aber nicht, :-D Grüße garage |
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30.03.2020, 13:13 | #11 |
Senior Sexgott
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Vergaserkits komplett kaufe ich nicht mehr.
Ich kaufe die Nadeln und Kammerdichtungen von Keyster, der Rest bleibt original. Die meisten Nachbau- Leerlaufgemischschrauben haben eine andere Form, als die Originalen und mit Komplettsätzen von Keyster mit Düsennadeln habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht. Gruß, Alex |
05.04.2020, 16:14 | #12 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.09.2015
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Hallo miteinander,
so wie es ausschaut habe ich das gleiche Problem wieder, das Zeug kommt aus dem Luft, egal. Habe eineVergaserbatterie von meiner Reserve Gpz900r, bevor ich sie lagerfähigen Teilen zerlegte, hatte ich sie noch zum laufen gebracht, weil sie länger standen hatte. Frage 1. Die Austauschvergaserbatterie hat Wasseranschlüsse zur Vergaseranwärmung, meine nicht, kann ich die trotzdem einbauen und ausprobieren oder was muss mann dann beachten bei anzuschließen? Gruß Kurt
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05.04.2020, 16:58 | #13 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.09.2015
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Hallo miteinander,
so wie es ausschaut habe ich das gleiche Problem wieder, das Zeug kommt aus dem Luft, egal. Habe eineVergaserbatterie von meiner Reserve Gpz900r, bevor ich sie lagerfähigen Teilen zerlegte, hatte ich sie noch zum laufen gebracht, weil sie länger standen hatte. Frage 1. Die Austauschvergaserbatterie hat Wasseranschlüsse zur Vergaseranwärmung, meine nicht, kann ich die trotzdem einbauen und ausprobieren oder was muss mann dann beachten bei anzuschließen? Gruß Kurt
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06.04.2020, 16:55 | #14 | |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 27.06.2019
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Zitat:
Heute die erste größere Fahrt mit meiner GPZ 900r 2.0 gemacht (siehe hier https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=29402) Das einzige, das motorseitig noch der Version von letztem Jahr entspricht, sind die Zündspulen und der Vergaser. Sie verhält sich allerdings noch so wie hier beschrieben: https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=29192 oder hier: https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=29218 Kurzum, unter Last und mit Drehzahl über 2000 läuft sie wunderbar. Donnert und brummt und macht Spaß. Ist sehr drehfreudig, die Gute. Sobald ich aber nach einer Weile Überlandfahrt an eine Ampel komme, geht sie aus und springt SEHR schlecht (erst nach ein paar Minuten) wieder an. Pickups sind andere als letztes Jahr, daher bezweifle ich, dass es diese sind. So, ich denke also, dass die Gaser mal alle 4 sauber frisch gemacht werden müssen. Ist es üblich, dass auch die Membrane getauscht werden? Macht ihr das? Ansonsten Originalteile, wie Alex beschrieben hat. Ist ein teurer Spaß, aber gut, sie läuft halt nicht rund, wie man auch hier im Video hören konnte, denke ich. https://youtu.be/x3XU9AStKYA Danke für Tipps bzgl der Gaser. Grüße, Markus
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06.04.2020, 17:39 | #15 |
Ninja-Member Bronze
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Nur wenn die Membranen defekt.
Testen kannste das in dem du sie im eingebauten Zustand noach oben schiebst. Dabei schlürfen sie und geben leichten Widerstand wenn sie dicht sind.
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 31) |
06.04.2020, 18:09 | #16 |
Chefsekretärin
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Danke. Gab es zwischen den Vergasern Unterschiede bei den Baujahren der GPZ? Oder kann ich unbesorgt bei den üblichen Händlern Teile auch für z.B. 88 oder 89 kaufen?
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06.04.2020, 19:35 | #17 |
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Einen A8 Vergaser mit Heizung (braucht man nicht unbedingt) hab ich hier noch fürn Hunni.
Lg franx |
06.04.2020, 20:49 | #18 |
Chefsekretärin
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Danke aber ich habe ja einen. Den müsste ich halt nur richtig neu bestücken. Dabei fehlt mir das Wissen, welche Teile neu MÜSSEN und welche KÖNNEN :-)
Abgesehen davon ist die Explosionszeichnung der Gaser, die ich bislang so gesehen habe, echt bescheiden...
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06.04.2020, 20:51 | #19 |
Ninja-Member Bronze
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Nadel und Hauptdüse zumindest
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06.04.2020, 23:28 | #20 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
In meinen Vergasern sind noch alle Teile original bei 193tsd km. Die Vergaser sollte sich mal einer ansehen, der Ahnung von der Materie hat. Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
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06.04.2020, 23:32 | #21 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 27.06.2019
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Renommee-Modifikator: 5 |
Naja, ich gehe davon aus, dass die Gaser 160tkm gelaufen haben.
Aber ist denn dieses Verhalten bekannt? Absterben im Leerlauf... Auch dauert es relativ lange, bis sie wieder runterdreht wenn sie im Leerlauf angehoben wird. Ideen?
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07.04.2020, 10:41 | #22 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 08.06.2011
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Klingt nach zu mager eingestellt oder Einlassventile zu eng.
Ergibt dann auch das Problem, dass sie im warmen Zustand schlecht wieder anspringen will. War bei mir wenigsten auch so, wie du oben auch beschrieben hast, an Ampel aus und geht nicht sofort wieder an.
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Gruß Martin |
07.04.2020, 10:52 | #23 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 27.06.2019
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Hi,
danke. Die Ventile sind auf 0,15 und 0,20 eingestellt. Zu mager? Ok, das ist halt leider mein Problem. Wenn die LLGS eingedreht wird, gibt sie dann mehr Luft oder mehr Sprit? Könnte da ggf nochmal jemand einen Link hier zur Verfügung stellen, in dem das erklärt ist? Finde das nicht, hatte hier aber mal drüber gelesen. danke
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07.04.2020, 17:00 | #24 |
Ninja-Member Bronze
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Kleiner Tip
Du gehst abgemagert in den Fresstempel rein und kommst Fett wieder raus !
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet." (Matthias, 31) |
07.04.2020, 18:16 | #25 |
Ninja-Member Bronze
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Die Vergaserklappen werden in jedem einzelnen Vergaser von so kleinen schwarzen Buchsen justiert.
Da hab ich einen alten da sind einige dieser Buchsen dermaßen ausgeleiert...sehr schlechter Leerlauf gehabt Aber dein Problem sehe ich eher in den kleinen Kanälen des Vergasers. Da sollte, wenn du einen Tropfen Sprit auf den Kanal packst, der ganz langsam verschwinden. Ist gerne verstopft, kontrolliert man mit der Methode. |
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