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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser |
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18.07.2022, 17:41 | #1 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 09.11.2015
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Renommee-Modifikator: 9 |
Vergaser einstellung und Bedüsung keine Leistung
Hallo Zusammen,
Vergaser ist gereingt und die Bedüsung 132 und 35. Vergaser wurde mit einem digitalen Syncrontester eingestellt. Zieht keine Luft um den Vergaser wurde mit Bremsenreinger getestet, zum Motor und zum Luftfilterkasten. Zündkerzen sind neu Problem: Motor läuft zu Mager. Co² Tester läuft Sie zu Fett am Auspuff. Lüftilter ist ein K&N verbaut. Laut Vorbesitzer scharfe Nocke. Ist hier die Bedüsung falsch? Sollte ich hier 138er Hauptdüse einbauen oder bringt das nichts ausser mehr Spritverbrauch? Passend dazu die andere Düse auch größer? Sie läufft zwar hat aber kaum Leistung, vergleichbar mit einer 500ccm Maschine. Dazu kommen noch Fehlzündungen ab und an. Wäre es auch möglich das es am Zündsystem liegt richtung CDI oder den Zündspulen? Vielen Dank euch für euere Hilfe |
19.07.2022, 02:53 | #2 |
Ninja-Member Gold
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Zu viele Unbekannte.
".....Motor läuft zu Mager. Co² Tester läuft Sie zu Fett am Auspuff...." Was nun, zu fett oder zu mager? Welcher Wert bei welchen Drehzahlen? Vergaser gereinigt: War alles zerlegt? Oder nur Aussenreinigung? "...Laut Vorbesitzer scharfe Nocke.---" Und in echt? Steuerzeiten richtig??? "...Luftfilter ist ein K&N verbaut...." In welcher Airbox - ein- oder zweiloch? Filter und Airbox sitzen richtig? Das würde ICH machen: Kompression prüfen, Ventile einstellen, nicht dass ein Nullspiel dabei ist. Benzinfilter, -Hahn, -Unterdruckschläuche etc. checken. Alle Düsengrößen notieren. Schwimmerstand stimmt??? Nicht einfach rumbedüsen. Prüfstand mit AFR-Werten, dann weißt du in welchem Bereich es hapert. Ich hab ZL-Erfahrung, nicht GPZ.
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19.07.2022, 09:56 | #3 |
Junior Sexgott
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Erst einmal muss die Nockenwelle geklärt werden, wenn man da nichts weiß ist tüfteln angesagt.
Ansonsten nach Superelis Auflistung vorgehen. Vergaser gründlich reinigen, auch die 3 dünnen Kanäle an der Drosselklappe. Ultraschall ist nicht nötig, habe ich noch nie benutzt. Gruß Micha
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19.07.2022, 12:32 | #4 |
Ninja-Member Bronze
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Genau so wie die Kollegen schon geschrieben haben. Wobei ich mir den Bereich Benzinfilter, -Hahn, -Unterdruckschläuche etc. checken gleich vornehmen würde. Schlauch runter, auf PRI stellen und schauen ob der teure Saft fließt und auch genug als allererstes. Anderen Schlauch ran und und in den Reservekanister rein fließen lassen. Geht schnell und ja, hatte auch schon an der Ecke Probleme mit einem undichten Unterdruckschlauch. Wurde dann provisorisch von mir mit Original Coroplast gefixt und später ausgetauscht.
Grzße Tiefgarage Geändert von Garage (19.07.2022 um 12:57 Uhr) |
19.07.2022, 15:48 | #5 |
Ninja-Member Gold
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Immer am Einfachsten anfangen
oder/und das, was sowieso demnächst fällig ist. Es wurden schon einige Motoren getauscht weil der doppelwandige Krümmer innen schepperte.
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19.07.2022, 18:50 | #6 |
Ninja-Member Bronze
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Ja wir habe auch schon Stunden auf einer Autobahntankstelle verbracht, fast die ganze Karrre zerlegt. Der Schrauber der Tanke war faziniert was wir an Werkzeug alles hervor gekramt haben. Beim zusammenschrauben ohne gefundenen Fehler war das vorletzte Teil was zur komplettesierung der Karre benötigt wurde die Fehlerquelle, der Tank. Der Vollpfosten ist auf Reserve bis leer gefahren.
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
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19.07.2022, 19:03 | #7 |
Junior Sexgott
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Und das hat keiner beim abbauen des Tanks gemerkt, das der nix mehr wiegt?
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19.07.2022, 20:51 | #8 |
Ninja-Member Bronze
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Nö !
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19.07.2022, 21:09 | #9 |
Ninja Defcon 3
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Das ist zu einer Zeit passiert, da war den Herren auch ein leerer Tank zu schwer.
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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20.07.2022, 11:35 | #10 | |
Ninja-Member Platin
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Zitat:
Gewicht, naja. Aber es sollte immer etwas ``schwappen``. Außerdem die Benzinhahnstellung. pferd
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Kein schlauer Spruch. Mein erster Wunsch wurde am 24.11.1989 erfüllt. Jetzt habe ich mir eine arschlochfreie Umwelt hergestellt. Ich bin zufrieden
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20.07.2022, 19:35 | #11 | |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 09.11.2015
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Zitat:
Habe noch einen zweiten Motor, Motor umbauen? Vorher natürlich Ventile einstellen und die Nocken anschauen. Wäre das die einfachere Möglichkeit? |
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21.07.2022, 12:28 | #12 | |
Abteilungsleiter
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Zitat:
Meist hat sich die Fragestellung eines Motors mit der Beschreibung "42.000 km Laufleistung, lief beim Ausbau einwandfrei" dann schon erledigt, wenn Du da lustige Teile verschiedenen Materials und diverser Größenordnungen drin findest. Und einen abgenudelten Anlasserfreilauf wirst Du ggf. auch erst nach dem Einbau des Motors feststellen. |
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21.07.2022, 13:47 | #13 |
Junior Sexgott
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Oder wie ich gerade bei der KLE meiner Tochter erfahren durfte, das sich die Ventile einschlagen. Auch dieser Motor soll gelaufen haben, lag aber wohl längere Zeit rum, auch draußen, wie er aussah. Ich war ja vorgewarnt, von innen viel besser als von außen, aber Ventilspiel von 0,03 bis 0,41 mm. Nach 1.500 km springt er nicht mehr an, Ventile eingestellt un weiter gehts. Da ich gerade einen Motor neu aufbaue, hoffe ich das er so lange durchhält.
Ein gebrauchter Motor ist wie eine gebrauchte Maschine, immer ein Risiko. Das Phänomen ist, das beides erst beim neuen Besitzer kaputt geht. Gruß Micha
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25.07.2022, 17:14 | #14 |
Arbeiter
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Hallo zusammen,
ich hab mal den Ventildeckel aufgemacht. Nur bin ich in der hinsicht absoluter Leihe, was die Nockenwellen angeht. Vielleicht sieht jemand von euch auf einen Blick ob scharfe Nocke oder normale. Oder ab was man das erkennen kann ohne irgendwie zu messen, da sollte doch ne Nummer dran sein. |
25.07.2022, 17:24 | #15 |
Ninja-Member Gold
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Also, für mich sieht das alles sehr original aus.🤔
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26.07.2022, 06:15 | #16 |
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Co² Tester sagt zu Fett.
Vergaser mit nem elektrischen Ding eingestellt. Ein simpler CO-Tester sagt wenig aus, aber besser als nix. „Zu Fett“ in welchem Fahrzustand? Zu den Nocken: Das war denn seine Aussage, dann muss ich den Motor aufmachen hilft ja nichts. Ventilspiel hast gleich kontrolliert? Welche Nocken ist so (von mir zumindest) nicht zu erkennen, wenn welche von einem anderen Modell verbaut sind. Müssten aber auch laufen. Prüfstand mit AFR-Werten, dann weißt du in welchem Bereich es hapert. Wenn du den bisherigen und künftigen Aufwand bedenkst, rechnet es sich. Und wenn gutes Personal dran ist, kriegst auch Aussagen zu den Werten. Schwimmerstand wurde in der Werkstatt eingestellt Überprüf mal mit Schlauch Luftfilter mal auswaschen und evtl. ungeölt lassen
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25.08.2022, 20:14 | #17 |
Arbeiter
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So,
Maschine läuft. Habe Ventile eingestellt. Habe dann die schwimmerstände kontrolliert, hier hat einer von 4 gepasst. 1 stunde gebraucht bis se gepasst haben.Nun passen alle. Volle Leistung ist da, geht ab wie Schmitz Katze. Leider mag der Leerlauf nicht so wie ich will. Llgs auf 2 dann mal 2,5 jetzt auf 3 Umdrehungen raus. Leider geht sie trotzdem aus. Mach ich hier was falsch? |
25.08.2022, 22:23 | #18 |
Junior Sexgott
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Wahrscheinlich ist noch Dreck im Leerlaufsystem bei einem oder mehreren Vergaserb.
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26.08.2022, 11:09 | #19 |
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Ich - und wahrscheinlich nur ich,
neige in solchen Fällen dazu in die jeweilige Öffnung, hier LLGS, mittels Druckluft, mit Gefühl, reinzublasen. Die Luft kann ja wieder raus, entweder übern Überlauf oder eben durch die Löcher, welche zu. Im besten Falle ist der Dreck raus, im schlechtesten Fall wird es auch nicht schlechter.
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26.08.2022, 11:38 | #20 | |
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Zitat:
Da steckt neben der Feder eine Scheibe und ein O-Ring drin. Einmal Druckluft ohne alle Komponenten zu entfernen und zu prüfen macht nichts besser. Vor allem, wenn das Motorrad schon bei Erwerb nicht gescheit gelaufen ist. Das ist wie bei der Unterlegscheibe am Ölfilter. Jede zweite 900R hat die nach meiner Erfahrung durch die "Wartungskompetenz" des Vorbesitzers eingebüßt. Quelle des beigefügten Anhangs: cmsnl.com Geändert von ZX900A6 (26.08.2022 um 14:05 Uhr) |
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26.08.2022, 19:41 | #21 |
Ninja-Member Gold
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Klar alles raus, putzen und dann blasen!
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26.08.2022, 20:01 | #22 |
Abteilungsleiter
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Da machst Du sicher nix verkehrt. Und wenn der Vergaser dann schon raus ist, ist eine komplette Zerlegung auch nur noch Kleinkram. Geändert von ZX900A6 (26.08.2022 um 20:36 Uhr) |
27.08.2022, 14:08 | #23 |
Arbeiter
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Das heisst im Endeffekt Gaser nochmal raus und de
Llgs raus und mal durchpusten. Dann ist wohl bei Baden nicht alles raus. Dann wieder rein und sehen ob es besser ist. Laufen tut Sie ja jetzt in den oberen Drehzahlen auf Vollen Touren. 3 Umdrehungen sollten es dann nicht sein eher gehend 2,5 und niedriger oder? Erkennt man das vielleicht am syncrontester, Welche verdreckt ist? |
27.08.2022, 14:18 | #24 |
Ninja mit Eichenlaub
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Die läuft doch im Standgas oder unterem Drehzahlbereich bestimmt nicht auf allen Zylindern? Das müsstest du eigentlich hören. Halt sie mal kurz über Standgas am laufen und lang mal vorsichtig an die Krümmer, dann merkst du welcher Zylinder nicht richtig mitläuft. Und da ist dann die LL Düse zu.
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28.08.2022, 01:05 | #25 |
Junior Sexgott
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Renommee-Modifikator: 27 |
Ultraschall ist nicht die ultimative Lösung, ich ziehe die klassische Reinigung mit Vergaserreinigung mit Druckluft vor. So kann man auch prüfen ob alle Bohrungen frei sind. Meist sind es die 3 Microbohrungen im Bereich der Drosselklappen.
Die 2,5 Umdr. Für die LLGES sind nur die Grundeinstellung und kein Gesetz, damit sollte jeder Motor halbwegs laufen. Ich habe Motoren da sind sie auch 5 Umdr. Rausgeschraubt. So lange rausdrehen, bis der Motor sauber läuft. Nach jedem Vergaser die Leerlaufdrehzahl wieder auf 1.200 Touren einstellen. Am Synchrontester kann man es nicht feststellen, aber an der Temp. wie Alex schon geschrieben hat.
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