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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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02.07.2018, 17:19 | #1 |
stellv. Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.03.2015
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Miss Eli macht merkwürdige Zicken
Servus,
seit einigen Tagen habe ich bei meiner ZL 600A ein merkwürdiges Problem: Ich starte morgens, der Motor springt sofort an und läuft auf allen Pötten rund. Ich fahre sie die ersten Kilometer gemütlich warm ohne deutlich über 4000/min zu drehen, danach dreht sie problemlos und sauber bis in den roten Bereich, wenn ich Gas gebe. Und nun kommts: irgendwann dreht der Motor dann nicht mehr über 4000, die Drehzahl fällt rapide ab als wenn kein Sprit mehr da wäre. Wenn ich den Gashahn wieder leicht schließe und minimal Gas gebe, dann kann ich untertourig ( bis eben 4000/min ) weiterfahren. An der Ampel läuft der Motor rund und geht auch nicht aus. Und plötzlich läuft sie dann wieder ganz normal und dreht sauber hoch. Es ist wie verhext, da nicht festzustellen ist wann sie zickt, oder warum. Es passiert mit vollem Tank, auf Pri oder auf Reserve gleichermaßen es macht auch keinen Unterschied, wenn ich den Tankdeckel auf habe oder geschlossen. Es passiert bei 40, 60 oder 80 Grad Motoröltemperatur, ohne einer Logik zu folgen. Ich habe bislang Benzinschläuche, Unterdruckschläuche zu Tank erneuert, Benzinhahn auf korrekte Funktion geprüft, Zündkabel kontrolliert, Kerzenstecker getauscht, Kerzen getauscht. Habe dann heute kurz mal Kompression gemessen, allerdings ohne die Vergaserbank auszubauen, sondern nur mit geöffneten Gaszug. Dabei hatten Zylinder 1,2 und 4 jeweils 3 bar, der Zylinder 3 keine Kompression. Könnte das darauf hinweisen, dass die Membrane bei Vergaser 3 evt.l einen Riss haben könnte und daher der Schieber samt Düsennadel nicht hochgezogen wird ? Ich kann den leider nicht ausbauen ohne die ganze Bank rauszunehmen. Das könnte doch die fehlende Kompression erklären, falls der Ansaugkanal auf Zylinder 3 nich offen wäre, oder ? Was m.E. gegen eine rissige Membrane spricht, ist, dass sie plötzlich wieder absolut sauber läuft und ganz normal hochdreht. Danke schon mal im Voraus für Tipps und Hilfe. Gruß Michel
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02.07.2018, 17:32 | #2 |
Senior Sexgott
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Spontan hätte ich jetzt auf Zündkabel und Stecker getippt...
Läuft sie den auch rauh, so, als wenn ein oder zwei Töpfe fehlen? Zündkabel kontrolliert... wie? Zerlegt, abgeschnitten und mit etwas Fett in den Verschraubungen wieder zusammengeschraubt? Äh... Kompression 3 Bar, bzw. nichts??? Bist Du sicher? Der Vergaser hat damit nichts zu tun, ausser, daß Du die Drosselklappen öffnen solltest, damit mehr Füllung in die Zylinder geht. Aber die 600er... eher so 13 Bar... Hast Du warm oder kalt gemessen? Ventile sind eingestellt? Gruß, Alex |
02.07.2018, 18:25 | #3 |
stellv. Abteilungsleiter
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Hi Alex,
habe kalt gemessen zwischen dem Wechseln der Kerzen. Die 3 bar kommen wohl daher, dass Vergaserbatterie und Luftfilter noch dranhängen. Die Nullkompression an Zylinder 3 kann ich mir nur so erklären, dass im Vergaser zwar alle Drosselklappen offen sind, jedoch bei Nr. 3 evtl. der Schieber nicht hochgeht geht und die Hauptdüse freigibt......... Sie springt sonst 1a an, läuft auf allen 4 Töpfen gleichmäßig rund und sie dreht auch absolut ruckfrei und zügig hoch, aber eben nur manchmal. Die Krümmer sind alle gleichmäßig heiß. Die Zündkabel habe ich aufaüsserliche Riss und Korrosion geprüft, die Stecker abgeschraubt, gefettet und ordentlich wieder zusammengebaut. Kerzenbild der alten Kerzen war übrigens gleichmäßig rehbraun und trocken. Meine ZL 900 hatte auch ein solches Problem mit dem zäh hochdrehen, aber da war das ständig der Fall und ich habe den Übeltäter auch gleich anhand des Kerzenbildes gefunden: eingerissene Membrane in einem der Vergaser.
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02.07.2018, 18:27 | #4 |
stellv. Abteilungsleiter
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Ventile sind vor 8000 km eingestellt worden, hören tut man nichts, ausser der rasselnden Primärkette :-(((
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02.07.2018, 18:52 | #5 |
Junior Sexgott
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Die schieber gehen sowieso nicht hoch, geht nur darum das die Drosselklappen offen sind
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03.07.2018, 12:30 | #6 |
stellv. Abteilungsleiter
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Gestern wieder das gleiche Spiel. Ich fahre nach der Arbeit Richtung Heimat, die ersten 10 Minuten läuft sie einwandfrei, dann für 10 Minuten wieder wie zugeschnürt ab 4000/min. Kurz vor zu Hause läuft sie plötzlich wieder als ob nix gewesen wäre und dreht sauber ruckfrei hoch.
Zündspulen oder Pick Ups sollten doch eigentlich ausscheiden, oder ? Wenn die hinüber wären, dann wäre das Problem doch eher dauerhaft vorhanden ? Jemand eine Idee woran das sonst liegen könnte ? Gruß Michel
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03.07.2018, 12:40 | #7 | |
Ninja-Member Gold
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Zitat:
ich meine vor langen Jahren ein ähnliches Problem mit meiner 900er gehabt zu haben. Auf der AB plötzlich keine Leistung mehr, drehte sehr unrund und nahm kein Gas mehr an. War nach einer langen Regenfahrt, mir war damals der Seitenständerschalter abgesoffen, hab den auf der Raststätte gebrückt und gut war. Wenn ich mich recht entsinne geht der mit einem Bein in die Zündbox, würde erklären warum das sporadisch passiert!!
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Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
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03.07.2018, 12:59 | #8 | |
Senior Sexgott
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Zitat:
Gruß, Alex |
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04.07.2018, 12:14 | #9 |
stellv. Abteilungsleiter
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Das werd ich mal probieren, wobei sie bis 4000 U/Min immer rund läuft, erst wenn ich hochdrehen will, zuckt sie und verschluckt sich.
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04.07.2018, 12:15 | #10 | |
stellv. Abteilungsleiter
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Zitat:
Das wird ich auch mal unter die Lupe nehmen, klingt logisch. Allerdings bin ich seit Wochen nicht im Regen gefahren, das macht mir keine Gaudi :-)))
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04.07.2018, 12:36 | #11 | |
Ninja-Member Gold
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Zitat:
Kann ja auch Oxidation sein oder Kontakt hebt ab oder oder oder, mit dem Seitenständerschalter hatten schon viele Probleme. Drum habe ich den, nach 3 x wechseln, durch ein Relais abgelöst und das Relais wird durch einen induktiven Näherungsschalter betätigt, andere haben es ähnlich gemacht z.B. Reedkontakt .
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Gruß Jürgen Verwandle große Schwierigkeiten in Kleine, und Kleine in Gar Keine. |
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04.07.2018, 23:20 | #12 |
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Tankbelüftung funzt?
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05.07.2018, 07:33 | #13 |
Senior Sexgott
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Was auch sein könnte, ist Dreck in einem Vergaser, der bei höheren Drehzahlen in die Hauptdüse gesaugt wird. Hatte ich vor Jahren auch schon mal, wenn auch an einem anderen Mopped...
Gruß, Alex |
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