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PD -- Vergaser Probleme und Defekte rund um den Vergaser

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Alt 14.12.2019, 19:46   #1
GPzOlli
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Standard Vergaser Problem 900R

Hallo GPz Freunde, ich habe vor ca. 2Jahren eine 900R A2 sehr günstig erstanden, die lange gestanden hat, wo ich der Meinung war ein bißchen schrauben und sie läuft wieder top.
Aber Pustekuchen, es gab viel zu tun.Der Motor drehte damals,und sie war mit K&N Einzelluffis bestückt.Aber sonst im orig.Zustand.Allgemeinzustand sonst auf dem 1.Blick wirklich gut.
Aber im Nachhinein einige Baustellen!!Ölundichtigkeiten,...neue Ölwannendichtug eingebaut mit Siebe sauber gemacht,Ölwechsel.WaPu Wellendichtring und Schaltwellendichtung erneuert.Wasserkühler war auch undicht, ...auch getauscht.Dann orig.Airbox mit neuen Lufi besorgt und montiert.
So.....jetzt zum Vergaser.Den ausgebaut,auseinander das übliche Programm Ultraschallbad usw. auch mit Vergaser Reiniger ,gesäubert usw.Und.orig.Hauptdüsen eingebaut,weil grössere drin waren usw.Neue Kerzen rein,neue Pick ups (auch einer hin)und Ventile eingestellt......ausprobiert und zum Laufen bekommen.Läuft,aber mehr schlecht als recht .Das Problem:
Sie läuft im Leerlauf mit choke soweit und kann den dann auch später rausnehmen,dann läuft sie weiter, kann das Standgas aber schlecht regulieren,geht dann aber halbwegs.
Der 3.Krümmer wird nur lauwarm ,die anderen sind heiß.Gas kann man geben sie dreht auch hoch aber es hört sich ziemlich unrund an.Wenn man das paarmal gemacht hat,wird der 3.Krümmer(zylinder) auch heisser.Info:Sie ist noch nicht synchronisiert worden.
Neulich ist sie gar nicht mehr angesprungen,versucht ....nix,dann Kerzen raus....ziemlich nass (Sprit?)Alles saubergemacht und wieder rein.Hab es noch nicht weiter mehr probiert.
Was könnte ich noch machen,bzw bin am überlegen die Vergaser nach Vergaser Cleaner zu schicken,und die sollen den nachschauen bzw.überholen/einstellen?Muss er sich aber anschauen ,wegen Kostenvoranschlag.

Was haltet ihr davon, bitte um Rat.Weil die GPz es wert ist ,wieder auf die Strasse zu kommen.Vielleicht könnt ihr mir einen guten Rat geben.Lg Olli
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Alt 14.12.2019, 21:00   #2
Alex S.
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In solchen Fällen ist es immer gut wenn man eine Vergaserbatterie einbaut die sicher funktioniert. Dann weiß man gleich Bescheid. Alles Andere ist gefrickel.
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Alt 14.12.2019, 21:25   #3
Supereli
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Nachdem ich grad erst einen ZL 1000 Vergaser total zerlegt und überholt habe,
halte ich von einfach zum Ultraschall schicken wenig bis nichts.

Ausser es steht im Vertrag:
Alles in Einzelteile zerlegt, alles gereinigt, alle Bohrungen auf Durchgängigkeit geprüft,
noch besser wäre alle Düsen mit Düsenlehren geprüft, Düsen auf korrekte Bestückung geprüft, alle O-Ringe, Dichtungen und Schwimmerventile erneuert, Membranen geprüft, Schieber geglättet, Düsensitze poliert, Schwimmer, Drosselklappen und LLGS voreingestellt,
Chokeschiene und Drosselklappenwelle auf Leichtgängigkeit geprüft, bzw, hergestellt usw.

Ich glaube nicht, dass das Alles jemand macht, oder es kostet ein paar Hunderter.
Einfach schallen und hinterher keine Ahnung haben ob alles durchgeht Zzzzzz........
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Alt 14.12.2019, 22:54   #4
c-de-ville
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Um mal grundsätzlich bei 0 anzufangen, sind die Ventile eingestellt/ geprüft.
Dann Kompression geprüft? Kalt oder warm ist erst mal egal.

Dann noch mal den Vergaser vornehmen, ist kein Hexenwerk, aber wenn man keine Ahnung hat, dann wird man die eine oder andere Kleinigkeit übersehen.
Zum Ultraschall, hab ich in über 40 Jahren noch nie gemacht, das geht auch auf normalen Wege mit Reiniger und Druckluft, man muss nur wissen was man tut und was man prüfen muss.

Gruss c-de-ville
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Alt 14.12.2019, 23:19   #5
Supereli
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Ultraschall hab ich doch benutzt,
den von Aldi.
Zum äußeren Dreck lockern.
4 x wenden + bürsten, 3 Durchläufe.
Im heißen Wasser etwas Waschbenzin + Orangenöl.

Nur die Bohrung, wo hinten was rauskommt, wenn man vorne reinspritzt,
ist offen. Ich hab`s teils mit zugespitzten Röhrchen vom WD 40 durchspült.

Für nicht feine Teile (Bremsanlage) noch Flüssig-Scheuermittel dazu.
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Alt 14.12.2019, 23:56   #6
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Auch mit einem Ultraschallgerät muss man umgehen können,
das ist kein Zaubergerät und vom Aldi, na ja kann funktionieren
muss aber nicht. Ich würde erst mal prüfen ob alle Bohrungen
Durchgang haben, auch die ganz kleinen, das sind die entscheidenden.

Gruß c-de-ville
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Alt 15.12.2019, 18:37   #7
GPzOlli
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Hatte aber schon gemacht, das passt. LG Olli
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Alt 16.12.2019, 08:06   #8
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Ok welche Vergaser und welcher Luftfilterkasten ist verbaut? Es gibt verschieden Vergaser und Luftis und nicht jeder läuft mit jedem.
Zu dem waren die Vergaser komplett zerlegt? Wen ja wurde der Luftspalt der Klappen eingestellt (dann sind die Vergaser nämlich fast fertig synchronisiert).
Hast Du mal die Kompression gemessen?
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Alt 16.12.2019, 21:16   #9
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Moin, ja hab wohl leider auch den falschen LUFI Kasten.Es scheint der, mit nur einer Öffnung (ab `90?)zu sein.Meine ist aber eine A2 (85er).Müßte also ein Kasten mit den zwei Öffnungen haben.

Man kann die Seite mit der einen Öffnung abschrauben.Kann ich mir da ev. nicht eine Aluplatte z.B. mit zwei oder entspr.grosser Öffnung anschrauben?Müsste doch auch klappen.Lg Olli
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Alt 17.12.2019, 00:50   #10
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Wenn Du ne Dauerbeschäftigung brauchst, dann bastel am Luftfilterkasten rum.
Ich würde mir lieber den richtigen besorgen, der Luftfilter ist ne sehr empfindliche Einheit. Und wo Du noch nicht mal weißt weshalb der Bock nicht vernünftig läuft, wäre das ne prima Sache um im Kreis zu basteln.

Gruß c-de-ville
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Alt 17.12.2019, 19:31   #11
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Ja , natürlich besser ist es na klar!
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Alt 18.12.2019, 12:21   #12
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Zitat:
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Moin, ja hab wohl leider auch den falschen LUFI Kasten.Es scheint der, mit nur einer Öffnung (ab `90?)zu sein.Meine ist aber eine A2 (85er).Müßte also ein Kasten mit den zwei Öffnungen haben.

Man kann die Seite mit der einen Öffnung abschrauben.Kann ich mir da ev. nicht eine Aluplatte z.B. mit zwei oder entspr.grosser Öffnung anschrauben?Müsste doch auch klappen.Lg Olli
Moin
Habe denn gesuchten Luftfilterkasten mit 2 Öffnungen übrig...
Kann dir das Teil oder den Kasten komplett geben.
Gruß
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Alt 18.12.2019, 18:06   #13
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Danke für dein Angebot,hab jetzt schon was angeleiert.Hat woanders geklappt.LG Olli
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Alt 22.12.2019, 21:49   #14
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...hm, ok man sollte alles in Betracht ziehen.Auf jeden Fall erstmal Danke für eure Vorschläge und Anregungen.Werde dran bleiben.Frohes Fest dann erstmal.Lg Olli
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Alt 23.12.2019, 14:01   #15
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Mess die Kompression und Du weisst Bescheid
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Alt 23.12.2019, 17:50   #16
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Zitat:
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Mess die Kompression und Du weisst Bescheid
Ich würde mir einfach mal einen Plan machen.
Dass die Kiste keinen Leerlauf hat, liegt eher nicht daran, ob ein Lufi-Kasten bis A6 oder ab A7 eingebaut ist.

Pit hat m. E. die besten Tips gegeben (ist auch logisch, man muss sein Pseudonym einfach von hinten lesen)

Zündung
Ich würde prüfen, ob alle Zündkerzen funken, neue Kerzen rein nach x Startversuchen schadet bestimmt auch nicht. Ggf. die Zündmarkierung mit Stroboskop abblitzen. Dann hast Du im Groben zumindest mal den Bereich ausgeschlossen.

Mechanik
Wenn Du das Ventilspiel geprüft hast, hast Du sicher auch ein Auge auf die richtigen Steuerzeiten gehabt.
Mit bis dahin korrektem Ventiltrieb würde ich sie tatsächlich mal abdrücken. Falls Kompression schlecht, dann Öl in Brennräume.
Falls dann gut, sind es wohl Kolben und -ringe. Aansonsten die gern genommenen verschlissenen Ventilsitze.

Vergaser
Falls das Kompressionsdiagramm i.O., mal die Uhren an die Vergaser. Wenn die verstellt sind, läuft sie halt sch...
Hast Du mal im ausgebauten Zustand der Vergaser die Schwimmerstände nach WHB geprüft?
Oder im Laufen durch Einsprühen mit "Startpilot" o.ä. auf Falschluft?


Die Kiste sollte in den Griff zu bekommen sein, ohne dass man sie auf Verdacht vor der Zeit und grundlos zerreißt.


Grüße

Thomas

Geändert von ZX900A6 (24.12.2019 um 02:27 Uhr)
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Alt 13.01.2020, 19:25   #17
GPzOlli
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Hallo GPzler ,habe länger nichts mehr von mir hören lassen.Also ....ich war nicht untätig,und kann berichten,das die Dicke jetzt gut anspringt und läuft,und auch sauber hochdreht.
Als erstes hatte ich die "weichen" ventile nochmal im Verdacht.Wo ich dachte keine gescheite Kompression oder so ähnlich.Habe den Ventildeckel nochmal entfernt,Ventile nochmalig expliziet über das Rep.Buch Buchelli eingestellt.Ohne Deckel und Tank mal orgeln lassen .Die Ventile gingen akkurat auf und zu soweit ich es optisch beurteilen konnte.Dann den Vergaser nochmalig raus, und einen neuen Satz vwmt.de Dichtungssatz mit Schwimmernadeln,LLR plus entspr. Dichtungen montiert.Alles wieder eingebaut.
Jetzt kommt es....dann nochmal die Zündung kontrolliert,festgestellt das ein zwei Kerzen keinen ordentlichen Funken hatten.Die spulen durchgemessen,primär/sekundär! Pick ups durchgemessen(obwohl neu!) .Werte so ,wie im Buch stand. Kabel teilweise gekürzt und alles wieder zusammen geschraubt u. eingebaut.Dann gestartet und siehe da,alles gut.Wobei ich heute nochmalig probiert hatte ,da fehlte wieder ein zylinder.Ich tippe mal auf die Kerzenstecker,die mal neu könnten.Auf jeden Fall nimmt sie gut Gas an und dreht auch schön hoch.Leerlauf lässt sich auch regulieren.
Danke nochmals für eure Tips. Bis dann mal wieder
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Alt 14.01.2020, 00:22   #18
c-de-ville
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Herzlichen Glückwunsch, aber mal eine bescheidene Frage, wie sieht man ob die Ventile akkurat auf und zu gehen?

Gruß c-de ville
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