Drehzahl fällt nur langsam

[littlelaugh]

Ich sehs ähnlich wie Pit.

Man bedenke auch die vom Gesetzgeber zugelassene Serienstreunung von +/- 7%

bei 74 KW wären das dann 79,18 bzw. 68,82 KW

bei 72 KW dann 77,04 bzw. 66,96 KW

Also der Gedanke kam mir natürlich auch schon, aber wenn ich die Vergaser eh schon ausbauen muß, kann ich eigentlich auch die Ringe (kosten wohl so 15 €) mit einbauen, denn im Ernstfall (Unfall mit Personenschaden) kann der Sachverständige innerhalb kürzester Zeit feststellen ob sie drin sind oder nicht.
Und da ich zu denen gehöre die immer irgendwie in die Schei... treten, ist mir lieber alles hat seine Richtigkeit.
Wobei ich mich immer noch nicht entscheiden kann ob ich die Deckel von Alpha bestelle oder lieber die Ringe drauf mache. Ausschlaggebend wird wohl die Aussage vom TÜV Menschen sein, bei dem ich Montag mal vorbei schauen soll.

[Kosak]

Also, ob die Serienstreuung auch Modifikationen an den Bauteilen zuläßt möchte ich mal bezweifeln. Aber das muss ja jeder für sich ausmachen.

Ich hatte die Reduzierscheiben für die Ansaugstutzen auch mal drin. Habe gerade mal gesucht. Müssen wohl bei irgendeiner Werkstatt Aufräum/Umräumaktion verschütt gegangen sein. Das Gutachten habe ich auch nicht mehr. Gab mal ne Zeit da haben die Prüfer die einbehalten.
Konnte nur noch die Teilenummer ausfindig machen.
Ersatzteilnummer: 99-990-889K

Hallo Andreas,

trotzdem danke auch, Gutachten ist kein Problem, kann man sich hier runterladen.
Mal schauen ob der TÜV mit ner Kopie einverstanden ist. Klärt sich alles am Montag.

Gruß Remzi

Hallo Leute,

habe es heute endlich geschafft den Zylinderkopfdeckel abzubekommen und die Ventile einzustellen (war auch dringend nötig). Konnte zwar aufgrund des Wetters nur ne kurze Probefahrt machen, aber hab schon gemerkt das die Drehzahl deutlich schneller absinkt.
Vielen Dank für die tollen Tips und eure Hilfe, einfach klasse das Forum!

[mc_mad]

Schreib mal was Du entgültig machst wegen der Drosselung. Die Ringe alleine bringen es wohl nicht. Dann mußt Du auch die 74 kW Vergaserdeckel einbauen. Wenn Du die schon hast, sind die Ringe wohl die günstigere Lösung. Die Kosten für die Eintragung hat man sowieso. Und ab Bj. 89 kommt mit den Ringen vermutlich noch ne ASU dazu. Ich bin immer noch am grübeln. Da ich nur die offenen Vergaser habe kommen eh nur die Deckel in Frage. Die sind ja auch zu "Studienzwecken" schnell mal gewechselt und man muß man die Vergaser nicht neu abstimmen. Bei den Ringen muß man das schon. Mal sehen ob ich sie überhaupt drossele. In diesem Jahr werden auch die Versicherungbeiträge günstiger. Es gibt ja kaum noch Maschinen unter 100 PS.

Gruß Mathias

Hallo Mathias,

also, das mit der Drosselung steht noch nicht genau fest, der zuständige TÜV Mensch war nicht da, sein Kollege meint ich müsste ja irgendwie nachweisen das ich die Ringe auch wirklich eingebaut hätte, z.B. über ne Werkstatt, das übersteigt jedoch meine momentanen Finanziellen Mittel. Am liebsten würde ich die Vergaser ja drin lassen, mir graut ein wenig vor der Fummelei. Da mein Bock aber anscheinend zu Fett läuft (drei Kerzen verrußt) werde ich wohl nicht umhin kommen sie auszubauen.

Bist du dir wegen der ASU sicher? Meine ist BJ ´85. Weil dann würden sich die mehrausgaben für die Deckel ja recht schnell relativieren falls ich zur ASU müsste.

Gruß Remzi

[seikel]

Zitat von Pinocchio

Bist du dir wegen der ASU sicher? Meine ist BJ ´85. Weil dann würden sich die mehrausgaben für die Deckel ja recht schnell relativieren falls ich zur ASU müsste.

Gruß Remzi

ASU erst ab Bj. 89 guckscht Du auch -------->Hier<----------

Hallo Leute,

wollte euch nur mitteilen das ich mich, was die Drosselung angeht für die Vergaserdeckel (98 PS Variante) entschieden habe. TÜV verlangt nämlich bei den Reduzierscheiben einen Werkstattnachweiß über den Einbau. Bei den Deckel kann ich ihm vor Ort schnell einen abbauen und vorzeigen.

Gruß Remzi

[Mucki]

Zitat von Pinocchio

. Bei den Deckel kann ich ihm vor Ort schnell einen abbauen und vorzeigen.

Gruß Remzi

Dann mußte aber nen offenen zum Vergleich mitnehmen , wie soll der sonst den Unterschied erkennen ?

Zitat von Mucki

Dann mußte aber nen offenen zum Vergleich mitnehmen , wie soll der sonst den Unterschied erkennen ?

Stimmt, hast wohl recht! Werde dran denken einen mitzunehmen.

[Fettie]

Zitat von Pinocchio

Denn bei 74 KW schröpft mich meine Versicherung ganz schön ab.

Gruß Remzi

Hmmm....würden bei mir so ungefähr 80 Taler im Jahr ausmachen. Und dazu den ganzen Aufwand??

Wenn´s doch nur 80 Euro wären, bei mir ist es fast das doppelte.

[mc_mad]

Hast Du die Deckel schon ? Ich will nur noch mal genau wissen, ob es wirklich nur die Deckel sind.
Wieso Nachweis von der Werkstatt für den Einbau der Ringe ? Kriegt der Prozente ? Die Ringe hat man doch fast so schnell wieder ausgebaut, wie sie die Werkstatt einbaut, wenn man das unbedingt will.
Wo sitzen die eigentlich ? Merkt man das vielleicht schon, wenn man mal die Gummis drückt ?
Ich hoffe mal bei den Deckeln schreibt der Typ das Gutachten ab und schaut maximal ob die Deckel neu aussehen. Alles andere wäre doch Unfug.
Wenn ich die wechseln will mache ich das nach dem TÜV.
Gruß Mathias

[mc_mad]

Zitat von Fettie

Hmmm....würden bei mir so ungefähr 80 Taler im Jahr ausmachen. Und dazu den ganzen Aufwand??

80 € für 2KW, naja. Da kann man Sie auch ganz aufmachen. Bei 80 € für 13 KW sieht die Bilanz irgendwie besser aus. Ist das eigentlich bei den neuen Maschinen auch so ein Preisunterschied ? Da haben doch schon die 600-er deutlich über 98 PS.
Gruß Mathias

[Rüdiger]

Die Grenze sind eben <=98PS oder mehr. Der Hubraum ist da Egal, die Leistung zählt. Bei ein paar Mopeds (Duc HD, MV...) zählt auch der Neupreis mit rein, nur Billiger wird das nicht...

Rüdiger

[Heiko]

Zitat von mc_mad

Wo sitzen die eigentlich ? Merkt man das vielleicht schon, wenn man mal die Gummis drückt ?
Gruß Mathias

Hallo Mathias,

merkt man leider oder besser, zum Glück nicht, wenn man die Gummis zusammen drückt.
Die Ringe sitzen direkt im Gummi, genau am Anschlag vorm Vergaser, so das dieser daran anliegt,

[mc_mad]

Danke für die Antwort. Die Ringe kamen dann wohl mit den Versicherungsklassen auf. 4 Unterlegscheiben sind halt billiger als neue Vergaserdeckel.
Vielleicht hätte ich mir doch eine 88-er zulegen sollen. Ohne ASU kann man legal mehr kompensieren.
Gruß Mathias

[Alex]

Zitat von mc_mad

Vielleicht hätte ich mir doch eine 88-er zulegen sollen. Ohne ASU kann man legal mehr kompensieren.
Gruß Mathias

Der Zusammenhang entzieht sich mir hier jetzt. Habe meine aufgebohrte 86er letztes Jahr mal spaßeshalber messen lassen. Raus kamen 2,3% Co bei 125 gemessenen Pferdchen, und eigentlich ist sie reichlich fett abgestimmt. Dafür, daß Du eigentlich 4,5% darfst...

Gruß, Alex

Zitat von mc_mad

Hast Du die Deckel schon ? Ich will nur noch mal genau wissen, ob es wirklich nur die Deckel sind.
Wieso Nachweis von der Werkstatt für den Einbau der Ringe ? Kriegt der Prozente ? Die Ringe hat man doch fast so schnell wieder ausgebaut, wie sie die Werkstatt einbaut, wenn man das unbedingt will.
Wo sitzen die eigentlich ? Merkt man das vielleicht schon, wenn man mal die Gummis drückt ?
Ich hoffe mal bei den Deckeln schreibt der Typ das Gutachten ab und schaut maximal ob die Deckel neu aussehen. Alles andere wäre doch Unfug.
Wenn ich die wechseln will mache ich das nach dem TÜV.
Gruß Mathias

Also der TÜV hier in Gießen hat gemeint ich könnte ihm ja vor Ort einen Deckel abschrauben, er würde schon erkennen ob es sich um die 98 PS Deckel handelt. Hab sie jedoch noch nicht bestellt, erstens bin ich momentan ein wenig klamm in der Geldbörse, zweitens meinte ein Kollege, in Wetzlar würde ich die Ringe wahrscheinlich auch ohne Nachweiß über Werkstatteinbau eingetragen bekommen, hat da wohl ein wenig Vitamin B, wollte sich die Woche mal schlau machen.

Gruß Remzi

[mc_mad]

Ich hab die Deckel heute bestellt. Mal sehen was kommt und was der TÜV sagt.
Gruß Mathias

[Mick]

Also, um nochmal zum ursprünglichen Thema zurückzukommen:

Mal die Gaszüge gecheckt? Verlegung/Zustand?

Und die Drosselung -ist ja oben schon erwähnt- erfolgt m.W. ausschließlich über die Endanschläge der Schieber, andere Düsen sind nicht erforderlich.

[mc_mad]

Ich habe Heute den Drosselsatz bekommen. Das ist nicht ganz so wie Beschrieben. Man bekommt 4 Stücke aus Kunststoffrohr und die Einbauanleitung : Die Stücke sind mit 2 Komponentenkleber mittig in die Vergaserdeckel einzukleben. Da ist noch ein sogenanntes TÜV-Gutachten dabei mit einem Unterschriftfeld für die Fachwerkstatt.
Also wenn Ihr mal irgendetwas von einer Firma "alpha-Technik" lest geht da vorsichtig ran. In der Beschreibung und auch in der E.-Mail Korrespondenz wird nur die Sonnenseite dargestellt. Mal sehen ob ich mit diesem KIT beim TÜV durchkomme. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Bis jetzt habe ich 83,32 € bezahlt. Nach der Beschreibung hätte ich da schon einen Satz einbaufertige Vergaserdeckel erwartet. Kennt jemand einen guten benzinfesten 2 Komponenten Kleber ? Wenn mir die Dinger in den Vergaser fallen hätte ich mir auch ne 500-er kaufen können. Anschrauben kann man sie auch nicht, weil es ja Rohrstücke sind.
Gruß Mathias

[Heiko]

Hi Mathias,

also diese Variante ist mir völlig neu, bist Du sicher, dass der Satz für Dein Moped der richtige ist? Hab ich jedenfalls noch nie was von gehört.

Also ich würd den Kram gleich zurück schicken, zumal bei dem Preis wohl wenigstens der Kleber dabei sein sollte. Ausserdem würde ich im Leben nicht irgendwelche Kunststoffrohre in meinen Vergaser kleben.

Warum nicht ein paar Original Deckel besorgt und feddich?

Zitat von mc_mad

Ich habe Heute den Drosselsatz bekommen. Das ist nicht ganz so wie Beschrieben. Man bekommt 4 Stücke aus Kunststoffrohr und die Einbauanleitung : Die Stücke sind mit 2 Komponentenkleber mittig in die Vergaserdeckel einzukleben. Da ist noch ein sogenanntes TÜV-Gutachten dabei mit einem Unterschriftfeld für die Fachwerkstatt.
Also wenn Ihr mal irgendetwas von einer Firma "alpha-Technik" lest geht da vorsichtig ran. In der Beschreibung und auch in der E.-Mail Korrespondenz wird nur die Sonnenseite dargestellt. Mal sehen ob ich mit diesem KIT beim TÜV durchkomme. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Bis jetzt habe ich 83,32 € bezahlt. Nach der Beschreibung hätte ich da schon einen Satz einbaufertige Vergaserdeckel erwartet. Kennt jemand einen guten benzinfesten 2 Komponenten Kleber ? Wenn mir die Dinger in den Vergaser fallen hätte ich mir auch ne 500-er kaufen können. Anschrauben kann man sie auch nicht, weil es ja Rohrstücke sind.
Gruß Mathias

Zitat von mc_mad

Ich habe Heute den Drosselsatz bekommen. Das ist nicht ganz so wie Beschrieben. Man bekommt 4 Stücke aus Kunststoffrohr und die Einbauanleitung : Die Stücke sind mit 2 Komponentenkleber mittig in die Vergaserdeckel einzukleben. Da ist noch ein sogenanntes TÜV-Gutachten dabei mit einem Unterschriftfeld für die Fachwerkstatt.
Also wenn Ihr mal irgendetwas von einer Firma "alpha-Technik" lest geht da vorsichtig ran. In der Beschreibung und auch in der E.-Mail Korrespondenz wird nur die Sonnenseite dargestellt. Mal sehen ob ich mit diesem KIT beim TÜV durchkomme. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Bis jetzt habe ich 83,32 € bezahlt. Nach der Beschreibung hätte ich da schon einen Satz einbaufertige Vergaserdeckel erwartet. Kennt jemand einen guten benzinfesten 2 Komponenten Kleber ? Wenn mir die Dinger in den Vergaser fallen hätte ich mir auch ne 500-er kaufen können. Anschrauben kann man sie auch nicht, weil es ja Rohrstücke sind.
Gruß Mathias

Zum kleber kann ich dir empfehlen Fluessigmetal zu nehmen... Ist 2K und haelt bomben fest am plastik. Gibts denk ich fast ueberall zu kaufen. Sieht wie ne double spritze aus.
Und zum allem wuerd ich mal sagen, du haettst lieber gebrauchte deckel kaufen sollen...

Gruss,
Marko