Probleme nach langer Standzeit!

[Heiko]

Zitat von Langer

Jo,wenn du aber nur ein zügigen Carport hast oder die ganze Woche draussen rumschraubst,überlegt man sich das manchmal.Sonst habt ihr natürlich recht.

Gruss,Langer

Ist schon richtig, die örtlichen Gegebenheiten sollten da schon stimmig sein, sonst ist's so manchesmal eine Qual ,

Ich habe mal eine Woche an meiner GPZ500 geschraubt, weil ich ein Vergaserproblem hatte. Eine Woche in Matsch, Regen, Kälte, Verzweiflung, Selbstmordgedanken usw. usw.
Am Ende hatte ich die Vergaserbatterie schätzungsweise 10 bis 15 Mal gegen eine andere gewechselt und schließlich den Motor getauscht. Nach dem Motortausch war klar, dass es nicht am Motor gelegen hatte, sondern nunmehr eindeutig an den Vergasern. Die dazu auf der Grundlage gut gemeinter Ratschläge eingebauten Ersatzvergaser waren um Nuancen unterschiedlich (wie ich später erfuhr). Jedenfalls habe ich die Maschine schließlich mit fortbestehendem Vergaserproblem und 20.000 km alten Austauschmotor gut und fair verkauft und mir ne GPZ900 gekauft. Daher der Rat aus Erfahrung: Wer nicht 100% Ahnung hat, eine trockene Werkstatt mit ner Heizung drin, gängige Schrauben und eine geduldige Partnerin, der brate Buletten. Klar schraube ich auch mal gern einen Tag, wenn alles klappt. Aber je älter das Moped umso seltener klappt alles. Also ran an die Buletten

[Henrik]

Hallo zusammen,

ich muß leider auch noch in meinem zugigen Carport oder auf meiner noch zugigeren Terasse schrauben. Meinen Umbau habe ich im Herbst /Winter da gemacht und mein Wintermotorrad mußte auch Baurat fertig gemacht werden.

Aber im Frühjahr werde ich hoffenrlich meinen Schuppen fertig haben.
Das alles macht nicht wirklich Spass, aber das eine was man will und das andere was man muß.

VG Henrik

[Mick]

Moinsens,

nachdem ich gestern die Pickups gewechselt und neu eingestellt habe und alle Leitungen überprüfte und mit Kontaktspray behandelte...

...fuhr ich ein paar Meter, und je heißer die Dame wurde, desto schlimmer wurde das Geruckel.

Kerzen 2 und 4 top, die beiden äußeren Flop.

Also-raus mit den Vergasern und "mal gucken". Puuh. Hätte mich gerne drum gedrückt.

Was die Reinigung angeht-wie sind eure Erfahrungen mit Betrieben, die Ultraschall-Bäder anbieten?

Ich schreib aber nochmal nen neuen Fred dazu.

Bis "die Tage".

Mick

[Mick]

Tscha, Leute, hier steh ich nun, ich armer Tor, und bin so schlau als wie zuvor...

In den Vergasern (Scheißfrickelei, elende, die wieder auf die hinteren Gummis zu fummeln-wenn ich den Japs erwische, der sich das ausgedacht hat, mach in Sushi aus ihm) war nichts zu finden...

Alles gereinigt und ausgeblasen (Zustand war aber eigentlich ok), alles neu zusammengesetzt, Schwimmer gewogen und Zustand der Haltezungen und der Schwimmernadelventile geprüft, Gasseile ohne Spiel eingestellt, alles wieder rein in die Luzie, Tank drauf und....

...dieses schöne Wort für einen Hundebatzen.

Schade. So langsam vergeht mir wirklich die Lust.

Werd jetzt am WE mal einen Kompressionstest machen und die Vergaser synchronisieren. Wenns dann immer noch nicht geht, meld ich die Kiste ab (neu: 7 Jahre, bevor der Brief verfällt) und fahr wieder die schwarze A5...

[Alex]

Zitat von Mick

Schwimmernadelventile geprüft

geprüft??? Was prüft man denn da? Außer, ob Du vielleicht nen silbernen Ring siehst? Du hättest, egal ob Problem oder nicht, vielleicht die 20€ investieren sollen, wenn Du den Vergaser schon raus hast, um neue Schwimmernadeln zu montieren...

Gruß, Alex

[Mick]

Nun, das hätte ich machen können. Nachdem ich nun aber 3 Vergaserbatterien hier rumliegen hatte und alle Ventile untereinander verglichen habe, baute ich sie so wieder ein wie gehabt.

Laut RepAnl soll man das kegelige Teil ja auf Riefen und Einlaufspuren prüfen. War aber "nüschts"...

Auffällig ist, daß es nach wie vor der erste Zylinder ist, der hier Probs macht. Alle anderen Kerzen sehn genau so aus, wie sie sollen...

[Alex]

Zitat von Mick

Nun, das hätte ich machen können. Nachdem ich nun aber 3 Vergaserbatterien hier rumliegen hatte und alle Ventile untereinander verglichen habe, baute ich sie so wieder ein wie gehabt.

Laut RepAnl soll man das kegelige Teil ja auf Riefen und Einlaufspuren prüfen. War aber "nüschts"...

Auffällig ist, daß es nach wie vor der erste Zylinder ist, der hier Probs macht. Alle anderen Kerzen sehn genau so aus, wie sie sollen...

Naja, ich hab schon bei so einigen Kawas die Teile getauscht, weil sie undicht waren. Irgendwelche Riefen oder einlaufspuren hab ich nie gefunden, aber nachher waren sie komischerweise dicht...

Aber wer nicht drauf hören will, was zehn Leute sagen, muß eben weiter suchen...

Gruß, Alex

[Mick]

Zitat von Alex

Aber wer nicht drauf hören will, was zehn Leute sagen, muß eben weiter suchen...

Stimmt leider. Aber -wie erwähnt- es lagen nachher reichlich Vergaserteile zur Auswahl herum. So, und mit denen hab ich die Teile aus meiner Kiste, die ja im August 05 noch wie das Lottchen lief, verglichen. Und nicht nur ich, sondern auch mein Seniorchef mit allem, was die Pupille hergibt. Wenn ich dann so anfange, kann ich alles tauschen auf den Verdacht hin, daß es das gewesen sein könnte. Was ich ja im Zündungsbereich schon praktizierte. Und die Moral von allem-es ist der 1.Vergaser und da setz ich jetzt mal an...

[Kawa-Pit]

Hi,

ich prüfe die Vergaser (speziell die Schwimmernadelventile) in dem ich den ausgebauten Vergaser in einen Schraubstock einspanne (nicht mit Gewalt nur das er hält) und befülle ihn aus einer Spritflasche. Dann wird gewartet (und zwar nicht nur 5min sondern min. 30min) ob die nadeln dicht sind. Erst danach baue ich die Vergaser wieder ein.

Gruß an alle

[Mick]

...auf jeden Fall werde ich mal testen, ob man die Schwimmerkammer des 1.Vergasers im eingebauten Zustand runterbekommt...

Damit wäre ja schon viel gewonnen....

[Mick]

Alla hopp, habe die Vergaser zerlegen und reinigen lassen, und das wars wohl. Muß also bei meiner Durchpuste- und Zerlegeaktion irgendwas nicht bemerkt worden sein. Kein Teil wurde gewechselt, und siehe da...

...jetzt is nur noch n bißchen Einstellerei fällig, und gut is.

Ich gebs zwar nur ungern zu, aber ihr Kinners hattet recht mit den (neuen) Luftfiltergummis, die man sich gleich gönnen sollte. Ja doch, ich gebe es zu!!!

[Pity]

Mich würde ja mal interssieren was nun war melde dich doch mal.

[Alex]

Zitat von Mick

Alla hopp, habe die Vergaser zerlegen und reinigen lassen, und das wars wohl. Muß also bei meiner Durchpuste- und Zerlegeaktion irgendwas nicht bemerkt worden sein. Kein Teil wurde gewechselt, und siehe da...

@Pity

das war nun wohl. Manchmal muß man eben so einen Vergaser auch mal überholen. In Deinem Fal tippe ich auf Beginn von undicht werden Schwimmernadeln...

Gruß, Alex