Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

H!
Es gibt in meiner Gegend leider nicht viele Kawa-Händler.
Habe kürzlich mal angefragt, welches Motorrad zu empfehlen wäre, wenn ich zu zweit auch mal locker 500 km am Tag zurücklegen will, ohne dass der Sozius mit einem Bandscheibenvorfall absteigt. Die Empfehlung lautete Z1000.
Aber was sollen die Händler einem auch empfehlen? GPZ900 werden ja leider nicht mehr gebaut...

Jedenfalls habe ich dank eurer Teilenummer die Dinger bestellen können und bekomme sie in zwei Tagen.

Vielen Dank
CIAO
Marko

[seikel]

Zitat von Rüdiger

Welcher Händler ist den das? Will wohl nur neue Plastikdinger machen

Rüdiger

Was will man denn erwarten die wollen verkaufen, ich hab da auch schon die tollsten Sachen erlebt . Aber Dank dieser Seite, kann auch ein Ahnungsloser wie ich sein Mopped irgendwie am laufen halten .

[green spirit]

Zitat von whistler

Hi,

entgegen dem Trend interessiere ich mich für eine längere Übersetzung, speziell für ein 18er Ritzel. Mir geht die ständige Schalterei, gerade in den unteren Gängen, etwas auf den Senkel, daher möchte ich gerne ein längere Übersetzung testen.
Gibt es überhaupt ein 18er? Ich habe noch nirgends eines gesehen.

Gruß
Jürgen

Du könntest die Übersetzung von der RX nehmen, damit nimmst Du Drehzahl raus.
Am effektivsten ist das wenn Du noch ein 18" Hinterrad hast. Und die 630er Monster-Kette von einem T34 hält sowieso fast ewig.

Gruss
Hilmar

[Heiko]

Zitat von peter-propeller

Jetzt ist mir auch klar warum ich den Eindruck hatte, sie geht besonders Gut!!!
Aber mit nem 17" Hinterrad machst Du bestimmt wieder ein 17er rein!!

Mensch Helmi, das war kein Eindruck, das war Tatsache.
Das 16er passt für mein Dafürhalten viel besser zu dem Motor und meinem Fahrstil, ich denke auch mit 17" werde ich das so lassen,

[Kosak]

Zitat von alfa

Mensch Helmi, das war kein Eindruck, das war Tatsache.
Das 16er passt für mein Dafürhalten viel besser zu dem Motor und meinem Fahrstil, ich denke auch mit 17" werde ich das so lassen,

Mit dem 17" HR solltest Du dann hinten das 45er nehmen. Damit wird die Übersetzung wieder etwas länger.
Ich fahre jetzt 17/47 beim 17" HR und bin voll zufrieden. Aber mal sehen ob ich nach der Dolomiten Tour nicht doch auf 16/47 wechsel. Aber fürs ND Flachland reicht allemal. Selbst um audn Deich zu kommen.

Gruss
Andreas

[littlelaugh]

Bei 17" Umbau ist nur das Problem, das Ihr Euch alle das 16er Ritzel extra machen lassen müsst.

Es gibt keines standardmäßig. Weder für ZZR noch ZX 10.

Gruß Axel

[Patrick]

Ich fahr mit nem 17er vorne und dafür hinten mit einem Kettenrad nach Wunsch von Wieres...
Hat den Vorteil das es vorne an der Schwinge nicht noch ender wird.

http://www.wieres-online.de/one/index.php?engine=kranf

Moin Jungs,
also mir tät ein 16'er ja auch schmecken, damit sie bei Topspeed ausdreht. Aber ist das nicht eintragungspflichtig. Will sagen: 16er da, ABE wech?????

[Kosak]

Zitat von üpoi

Moin Jungs,
also mir tät ein 16'er ja auch schmecken, damit sie bei Topspeed ausdreht. Aber ist das nicht eintragungspflichtig. Will sagen: 16er da, ABE wech?????

Also, meine hat auch bei 17/49 mit 18" HR und 74KW im 6ten bis 11.000 gedreht.

Aber wenn bei Dir ein 16er helfen würed, ist die Eintragung wohl kaum ein Problem. ! Zahn vorne weniger entspricht ~3 Zähne hinten mehr.

Gruß
Andreas

[Patrick]

Jo, ABE weg...

Hi!
Hab heute das 16Z bekommen. Das ging ja fix
Nochmal Danke
CIAO
Marko

[pit]

Eintragen würde ich erst gar nicht versuchen endet meist mit Diskussionen über Emissionswerte und Leistungsänderungen zumindest bei Moppeds nach 89 Bj. Aussichtslos wegen Abgasgutachten nicht wegen der Erfüllung sondern wegen der Vorschrift eines machen zu müssen kosten ab 1000 Euronen aufwärts.

[Mucki]

Hat hier jemand eigentlich schon mal ein 44er Kettenrad hinten verbaut ??
Wollte ich eigentlich mal versuchen.

Liegt die Kette dann auf der Schwinge mit 17"Hinterrad ?

Meine Kiste dreht mir jetzt nach dem Umbau auf 17" beim lockeren Dahingleiten auf der Landstraße eigentlich zu hoch. Habe mal mit Geardata bischen gespielt und könnte gute 600 U/Min weniger damit hinbekommen.
Wären also bei
17" 44er Kettenrad bei 100 Km/h 4200 U/Min
dagegen org. 18" 49er " bei 100 Km/h 4500 "
jetzt Zustand 17" 49er " " " 4800 "


Wäre, bevor ich das umtüddel, für eure Tips sehr dankbar.

[green spirit]

Zitat von Patrick

Ich fahr mit nem 17er vorne

Hmmm.., was wollen uns diese Worte sagen.??

Ist da etwa, entgegen den öffentlichen Verlautbaren über schwebende Projekte, nicht doch schon was Fahrbereit im Wohnzimmer. ?
Soll das vieleicht zu Celle eine Überraschung werden.?

[green spirit]

Zitat von Mucki

Hat hier jemand eigentlich schon mal ein 44er Kettenrad hinten verbaut ??
Wollte ich eigentlich mal versuchen.

Liegt die Kette dann auf der Schwinge mit 17"Hinterrad ?

Meine Kiste dreht mir jetzt nach dem Umbau auf 17" beim lockeren Dahingleiten auf der Landstraße eigentlich zu hoch. Habe mal mit Geardata bischen gespielt und könnte gute 600 U/Min weniger damit hinbekommen.
Wären also bei
17" 44er Kettenrad bei 100 Km/h 4200 U/Min
dagegen org. 18" 49er " bei 100 Km/h 4500 "
jetzt Zustand 17" 49er " " " 4800 "


Wäre, bevor ich das umtüddel, für eure Tips sehr dankbar.

Das 49er für ein 17" wird wahrscheinlich etwas gross sein.
Versuche mal ein 47er Kettenrad, oder ein anderer Reifen könnte da auch schon wirkung zeigen.
Der Abrollumfang ist je nach Hersteller und Grössenverhältniss unterschiedlich.

Gruss

[Kosak]

Zitat von Mucki

Hat hier jemand eigentlich schon mal ein 44er Kettenrad hinten verbaut ??
Wollte ich eigentlich mal versuchen.

Liegt die Kette dann auf der Schwinge mit 17"Hinterrad ?

Meine Kiste dreht mir jetzt nach dem Umbau auf 17" beim lockeren Dahingleiten auf der Landstraße eigentlich zu hoch. Habe mal mit Geardata bischen gespielt und könnte gute 600 U/Min weniger damit hinbekommen.
Wären also bei
17" 44er Kettenrad bei 100 Km/h 4200 U/Min
dagegen org. 18" 49er " bei 100 Km/h 4500 "
jetzt Zustand 17" 49er " " " 4800 "


Wäre, bevor ich das umtüddel, für eure Tips sehr dankbar.

Hi Heiko,

hast Du echt noch das 49er hinten drauf? Das muss aber an der Schwinge recht eng zugehen. Na schleifen werden die Zähne wohl nicht, sonst hättest wohl keinen Stempel bekommen.
Welche Übersetzung nun für DICH die beste ist, musst Du ganz alleine für Dich ausmachen. Anzug, Durchzug, Vmax...... Ist halt Geschmacksache, genau wie bei der Farbe oder sonst was.
Meine dreht jetzt mit 17/47 etwa 4.500 U/min bei 100km/h. Waren bei 17/49 mit 18" 4.000. Aber da sind wohl auch Toleranzstreuungen bei den Drehzahlmessern im Spiel.

Gruss
Andreas

[littlelaugh]

Die Drehzahlmesser sind genau solche Drehorgeln und Lügenbolzen wie der Rest der Armaturen auch.

hab noch keinen Drehzahlmesser in/an einem Straßenfahrzeug gesehen der korrekt anzeigte.

Meine dreht mit 17 / 48 bei 120km/h im 6. Gang lt. Uhr 5000.

Gruß Axel

[Patrick]

Stimmt doch !?

[littlelaugh]

Keine Ahnung wie hoch so ein modifizierter RX Motor da drehen darf. War und ist mir auch vollkommen egal.

Gehst noch ans Telefon?

[Patrick]

Also mit Standardübersetzung kannste echt nach DRM fahren (900R) - 4000 = 100 / 5000=120 / 6000=140 / etc. (im 6. Gang).

Warum soll ich nicht ans Telefon? Rufst wieder im Büro an?

[Pinhead]

Hat schon mal jemand ein 15'er Ritzel ausprobiert?
Gibts da evtl. zu große Nachteile?

[Rüdiger]

Gibt es ein 15er?

Rüdiger

Meine gelesen zu haben das es dann wegen der engen Krümmung schon stark auf die Kette gehen soll, wenn man unter die 16 geht....Altes Forum war da mal was...

[Hajo]

Wieso möchtest Du das Schwingenlager mit einem 15er Ritzel auftrennen? Kauf Dir doch ne billige Flex, die gibts auch schon für 10 Ois.
Gruss
Hajo

[Rüdiger]

Nö, 15 macht da noch nix, fahre auf der Duc ein 14er.

Irgendwann wirkt sich aber aus das das Ritzel wie ein Vieleck wirkt und eben nicht "rund" ist.

Rüdiger