Wie Unterdruckschlauch anschließen?

[Supereli]

Der Unterdruck vom Vergaser zum Benzinhahn
kommt mal von den beiden inneren Vergasern mittels Brücke,
dann sind die außeren meist auch gebrückt.

Mal sind drei Stopfen und nur ein Unterdruckschlauch......

Was bewirkt was?
Was ist zu empfehlen?

Die Drei-Stopfen-Version ist mir am schlüssigsten,
wenn dann der (pulsierende) Unterdruck am Benzinhahn reicht,
aber das dürfte das Volumen im Schlauch und der Gummi ausgleichen?!

Was kann sonst ein Vergaser mit dem Unterdruck des anderen anfangen?

???

[ZX900A6]

Ohne es wirklich zu wissen:
Ich denke nicht, dass es technisch überhaupt eine Rolle spielt, ob Stopfen oder verbindende Schläuche an den Unterdruckanschlüssen stecken.

Bei der Schlauchverbindung von Zylinder 1 und 4 (bzw. 2 und 3) gibt es zwei gleichlaufende Kolbenbewegungen:

Richtung OT (nach oben): Zylinder 1 beim Verdichten, Zylinder 4 beim Ausstoßen bzw. umgekehrt
Die Einlassventile sind zu, daher wird am Unterdruckanschluss kaum Strömung sein.

Richtung UT (nach unten): Zylinder 1 beim Ansaugen (EV auf), Zylinder 4 im Arbeitstakt (EV zu) bzw. umgekehrt
Ob in Anbetracht von Länge und Durchmesser der Schläuche in der Situation überhaupt groß etwas strömen möchte, kann ich mir nicht vorstellen.

Spielt die kurze Zeit der Ventilüberschneidung eine Rolle? Hmm...

"Versuch macht kluch": Einfach die Schläuche gegen Stopfen tauschen und schauen, ob ein Unterschied zu erkennen ist.

Mögliche Gründe:
Schlauch ist billiger.
Oder die Verschlussstopfen sind bei manchen Modelle schlechter zugänglich und wollen runterfallen und nicht mehr gefunden werden.
Oder...

Vielleicht kennt ja jemand das Geheimnis.

[c-de-ville]

Zitat von Supereli

Was kann sonst ein Vergaser mit dem Unterdruck des anderen anfangen?

???

Beim 4-Takter hätte ich auch keine Erklärung, aber beim 2-Takter, wie bei meinem Wasserbüffel, kann man mit einem Schlauch wo alle 3 Unterdruckstutzen angeschlossen sind das Schieberuckeln minimieren.

[Rüdiger]

Zitat von c-de-ville

Beim 4-Takter hätte ich auch keine Erklärung, aber beim 2-Takter, wie bei meinem Wasserbüffel, kann man mit einem Schlauch wo alle 3 Unterdruckstutzen angeschlossen sind das Schieberuckeln minimieren.

Verbessert auch beim 4 Takter das Laufferhalten, ist dann teilweise einstellbar, gerade bei Einspritzern gern genommen

[Supereli]

Verbessern ja, aber wodurch?
Ich denke....

Bei der Geschwindigkeit der Strömung im Ansaugbereich
und der Flexibilität der Luftsäule
(wie schnell ist die Luft dort überhaupt? Rechnen will ich jetzt nicht...)
wird in allen Vergaser-Ansaugbereichen ein ähnlicher/gleicher Unterdruck herrschen.
Auch in einer sich bewegenden Strömung kann ja durchaus trotzdem eine gewollte Pulsierung/Interferenz herrschen.
Eine Verbindung zwischen diesen Bereichen kann das Pulsieren, das in Schiebernähe am stärksten ist, sicher abmildern.
Aber aufgrund der Leitungslänge/Querschnitt kann dieser Effekt nur minimal sein.
Ich glaube nicht, dass der Effekt spürbar/wahrnehmbar ist.
Interferenzen (siehe ZR7 Krümmer) bestehen/sind sicher aus sich überlagernden Schwingungen.

Aber zumindest ist der geschilderte Effekt plausibel.

Ich will`s halt wissen,
einfach drauflosschrauben ohne zumindest eine Ahnung über die Wirkung zu haben, mache ich ungern.

Spannend bleibt es trotzdem.