|
UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
27.07.2009, 15:10 | #1 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.06.2008
Ort: Bremerhaven
Beiträge: 10
Renommee-Modifikator: 0 |
Rahmenverstärkung / Alu Side Bumper ???
Moin!
Weiß jemand wo man Infos über die Rahmenverstärkung/Rahmenversteifung/Rahmenstrebe bekommt, die bei manchen 900ern an der Seite verschraubt ist? Im www habe ich nichts unter den diversen Bezeichnungen gefunden, ausser das das Teil sich in amerikanisch wohl "Alu Side Bumper" nennt. Sieht nicht aus wie ein Sturzbügel und hat wohl auch eher eine verstärkende Funktion auf den Rahmen. Wäre für mich interessant, ob das Teil auch technische Verbesserungen bringt oder nur "Show Only" ist... Danke im voraus Greets Sascha |
27.07.2009, 15:31 | #2 |
Ninja mit Eichenlaub
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: abc
Alter: 60
Beiträge: 2.306
Renommee-Modifikator: 25 |
Er meint die Teile die seitlich am Motor vorbeigehen und bei den Japanbikes verbaut sind, wenn mich nicht alles täuscht
__________________
|
27.07.2009, 19:00 | #3 |
Ninja mit Eichenlaub
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: abc
Alter: 60
Beiträge: 2.306
Renommee-Modifikator: 25 |
Ich denke das meint Er. Wenn nicht sollte Er es uns mitteilen.
__________________
|
27.07.2009, 22:45 | #4 |
Gast
Beiträge: n/a
|
gibt es noch bei einigen händlern in japan zu kaufen, in d wäre mir keiner bekannt.
|
28.07.2009, 06:15 | #5 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30 |
Oder so etwas?
__________________
There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
28.07.2009, 11:15 | #6 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.06.2008
Ort: Bremerhaven
Beiträge: 10
Renommee-Modifikator: 0 |
OK, schlecht formuliert...
Sorry, wollte kein Bild posten, damit kein Copyright verletzt wird... Ja, meine das S-förmige Teil, das am Motor vorbeiläuft.
Das Bild von MBroemmelhaus an der schwarzen GPZ trifft es am besten. Habe halt viel gegoogelt, diverse Bezeichnungen dafür gefunden (Rahmenstrebe, Rahmenversteifung, Alu Side Bumper), aber die Hits bezogen sich meist auf Teile der V-Max. Unter "Sonstige Bilder" taucht das Teil auch öfter mal auf. Greets Sascha |
28.07.2009, 11:32 | #7 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 58
Beiträge: 5.515
Renommee-Modifikator: 42 |
Funktion je nach Design. Diese S-Strebe bringt nicht so viel als wenn da eine Gerade Strebe eingebaut ist, das S ist da elastischer.
Wenn die Strebe vom Rahmen oben zur vorderen Motorhalterung nach hinten zu den Rasten geht hat das schon eine größere Stabilisierende Funktion. In Jaan sehr verbreitet in verschiedenen Designs Rüdiger
__________________
|
30.07.2009, 16:47 | #8 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.06.2008
Ort: Bremerhaven
Beiträge: 10
Renommee-Modifikator: 0 |
Hersteller? Fotos?
OK, danke für die Hilfe. Also gibt es mindestens drei Versionen dieser "Verstärkung"? Weiß jemand wo man bessere Bilder dieser diversen Streben finden kann?
|
30.07.2009, 16:51 | #9 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 05.06.1999
Ort: Hamburg
Alter: 58
Beiträge: 5.515
Renommee-Modifikator: 42 |
http://www.noblest.co.jp/nitro/ninja/down_tube.html
http://www.tg-nakagawa.co.jp/ http://www.webike.net/ Macht Teilweise etwas arbeit beim Suchen Rüdiger
__________________
|
11.12.2009, 15:17 | #10 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries Registriert seit: 28.05.2009
Ort: Berlin
Alter: 35
Beiträge: 114
Renommee-Modifikator: 15 |
mal das Thema auffrischen
Ich denke was hier wirklich gemeint ist, ist das hier.
Hab selbst schon gesucht wie blöd, ich weiß auch nicht wo man sowas herkriegen soll. Da es auf vielen Youtube-Vids aus Japan zu finden ist, evtl. da. |
11.12.2009, 15:53 | #11 | ||
Junior Sexgott
Registriert seit: 12.03.2002
Ort: München
Alter: 58
Beiträge: 5.571
Renommee-Modifikator: 45 |
Zitat:
Zitat:
Und man bekam das nur in Japan, mittlerweile wird das Angebot aber auch immer weniger, da die GPZ dort auch seit 6 Jahren nicht mehr verkauft/produziert wird. |
||
11.12.2009, 21:00 | #12 | |
Gast
Beiträge: n/a
|
Zitat:
Edit: Das muss nicht heißen, dass es hier auch so ist. Soll nur mal zum nachdenken anregen. Nur mal als Beispiel: Ein Rohr und eine Stange aus gleichem Material haben beide den gleichen Durchmesser und Länge. Die meisten werden jetzt sagen: Die Stange ist stabiler und schwerer zu Biegen. Falsch, ist genau gegenteilig. Das Rohr ist nicht nur leichter sondern auch noch stabiler, aufgrund des Profilquerschnitts ergibt sich nämlich ein günstigerer Kraftverlauf. Ist eben nicht immer alles so wie es auf den ersten Blick scheint. |
|
11.12.2009, 21:23 | #13 |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26 |
doch kann man,
Das Ding ist ein Schmarrn.!! nur was für die Optik Der Motor dazwischen verwindet sich nicht.! Wenn der in Gummi gelagert währe, dann sieht das anderes aus, ist er aber nicht.
__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
11.12.2009, 21:30 | #14 | |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 10.02.2008
Ort: Neckarzimmern
Alter: 48
Beiträge: 650
Renommee-Modifikator: 20 |
Zitat:
Kannst mir die Seiten Übersetzen vorallem die Preise ???
__________________
|
|
11.12.2009, 21:33 | #15 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Und ob der Motor sich verwindet. Die Frage ist nur wie viel
|
11.12.2009, 21:48 | #16 |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26 |
wenn der sich verwinden würde, dann hätte man permanente Lagerschäden, und überall Öl aus den Zylinderdichtungen. zudem, wo sollen die Kräfte herkommen um den zu verwinden. ?
__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
11.12.2009, 21:52 | #17 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 30 |
Die Frage ist eher eine physikalisch-theoretische als eine praktische Frage....
Das hier zielt etwa auf das gleiche ab: Was macht die Fliege, die sich auf den Tisch setzt? Sie biegt ihn (den Tisch ) durch. Gruß Michael
__________________
There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
11.12.2009, 22:04 | #18 |
Gast
Beiträge: n/a
|
ja, ist rein theoretisch. ist aber trotzdem so.
|
11.12.2009, 22:45 | #19 |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26 |
noch was, .....
in der MotoGP hat man vor ein paar Jahren gemerkt, dass ein steifer Rahmen gar nicht so gut beim Einlenken ist. Heute baut man Rahmen, welche am Lenkkopf etwas elastisch sind, ist nicht viel, nur im zehntel Bereich. Dasselbe gilt für die Schwinge, mit eine steifen Carbonschwinge kommen nur wenige Fahrer klar.
__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
11.12.2009, 22:52 | #20 |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26 |
ok, dann lassen wir den Motor sich 1-2 hunderstel nachgeben. Wird man aber nicht merken, hat keinen Einfluss aufs Fahrverhalten.
__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft |
12.12.2009, 01:25 | #21 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Das mit den elastischen Rahmen wusste ich gar nicht. Weißt du auch warum genau ein zu steifer Lenkkopf beim Einlenken nachteilig ist? Würde mich mal interessieren.
Wie gesagt, der Motor verwindet sich nur theoretisch, merken tut man das natürlich nicht. Geb ich dir recht. |
13.12.2009, 10:53 | #22 |
Ninja-Member Platin
Registriert seit: 19.12.2004
Ort: Roden
Alter: 57
Beiträge: 2.120
Renommee-Modifikator: 26 |
das mit dem Einlenken ist nicht der Hauptgrund, da wird nur dem Moment entgegen gewirkt das beim Lenkimpuls entsteht.
Der eigentliche Grund liegt in der Traktion in Schräglage. Eine genau deffinierte und reproduzierbare Flexibilität in Lenkkopf und Schwinge ergibt mehr mechanischen Grip. Und da waren grade die Ducati mit ihrem Gitterrohrrahmen im Vorteil, weil der mehr "Gearbeitet" hat. Das hat man zunächst gar nicht verstanden warum das so ist, es lagen ja nur Erfahrungen mit 500 ccm Zweitakter vor. Die Nutzer von Aluminium-Rahmen haben dann versucht nachzurüsten, indem man die vorderen Motoraufhängungen reduziert, und die Schwingenlagerungen geändert hat. Das zusammen ergab dann ein flexibles Verhalten. Und das ist auch der Grund, warum die Ducati´s gut mit den Carbonschwingen zurecht kommen, da ist der Rahmen das flexible Element.
__________________
sich diese verdammte Gpz abzugewöhnen ist recht einfach, ich habe es schon dutzende Male geschafft Geändert von green spirit (13.12.2009 um 12:36 Uhr) |
13.12.2009, 11:13 | #23 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 12.03.2002
Ort: München
Alter: 58
Beiträge: 5.571
Renommee-Modifikator: 45 |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen |
Ansicht | |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
New Cover-side, Air Filter Replica | Gouss | Eliminator ZL - Teilemarkt, Fahrzeuge, Gutachten | 12 | 19.05.2020 12:06 |
Kühlergitter Alu.... | Fettie | UT -- Verkleidung, Kunststoff, Lack | 8 | 29.10.2019 08:37 |
Alu polieren | Kawa-Micha | PD -- Sonstiges | 18 | 05.03.2015 02:01 |