Bremsbeläge wechseln

Guden!
Da meine Scheiben vorn verölt sind, wollte ich die Beläge wechseln. Nach einiger rumgefummelei hab ich auch den einen Sattel rausbekommen. Irgendwie hab ich´s nicht hinbekommen, die Beläge runterzukriegen und das Handbuch war auch keine große Hilfe.
Nun ist der Zylinder voll ausgefahren und ich bekomme ihn nicht zurück.
->geht das auch ohne die Bremsflüssigkeit abzulassen?
->wie bekommt man die Beläge dann am einfachsten raus?

Danke im Voraus!

[c-de-ville]

Zitat von Pascal

Guden!
Da meine Scheiben vorn verölt sind, wollte ich die Beläge wechseln. Nach einiger rumgefummelei hab ich auch den einen Sattel rausbekommen. Irgendwie hab ich´s nicht hinbekommen, die Beläge runterzukriegen und das Handbuch war auch keine große Hilfe.
Nun ist der Zylinder voll ausgefahren und ich bekomme ihn nicht zurück.
->geht das auch ohne die Bremsflüssigkeit abzulassen?
->wie bekommt man die Beläge dann am einfachsten raus?

Danke im Voraus!

es gibt extra ein Werkzeug (bei den 3 bekannten Mopedläden) um die Bremskolben zurückzudrücken. Ich mache es mit einer Schraubzwinge, flache Seite auf den Kolben und Spindel auf´s Gehäuse, leg aber ein Holz dazwischen, dann gibt´s keine Macken und dann ganz langsam festziehen.

Gruß c-de-ville

[Alex]

Zitat von Pascal

Guden!
Da meine Scheiben vorn verölt sind, wollte ich die Beläge wechseln. Nach einiger rumgefummelei hab ich auch den einen Sattel rausbekommen. Irgendwie hab ich´s nicht hinbekommen, die Beläge runterzukriegen und das Handbuch war auch keine große Hilfe.
Nun ist der Zylinder voll ausgefahren und ich bekomme ihn nicht zurück.
->geht das auch ohne die Bremsflüssigkeit abzulassen?
->wie bekommt man die Beläge dann am einfachsten raus?

Danke im Voraus!

Sei mir nicht böse, aber wenn Du's nicht mal schaffst die Sättel raus zu bauen, laß die Finger davon!

Such Dir einen, der Dir hilft!

Gruß, Alex

[kawaandi]

Sorry,
aber der hat der Alex Recht.
Meine Beläge fallen schon fast von alleine raus wenn
der Sattel runter ist. Gehe aber davon aus, dass du den
ausgebauten Sattel auch jetzt kaum wieder drauf bekommst.
Da kann dir vermutlich nur ein in der Nähe wohnendes
Forumsmitglied helfen.

Wenn ich noch an der Luftlandeschule wäre, würde ich dir
helfen. Ist doch mein altes Altenstadt???

Der Tipp mit der Schraubzwinge ist schon gut.
Aber wie c-de-ville schon sagt vorsichtig und keine
Macken am Kolben machen und nicht verkanten.
Bremsflüssigkeitsbehälter dabei öffnen.

Viel Glück

Nein, rausgefallen sind die bei weitem noch nicht, als ich ihn abnahm! Ich hab das schon öfter gemacht, wusste nur nicht, wie ich zwei voll aufeinanderliegende Beläge wieder auseinanderbekomm.
Ich will auch keinem zur Last fallen

Gut... Wie bekomm ich die Bremsbeläge von den Stiften? Das is ja richtiger Mist!
"Plättchen nach vorn schieben und Belag nach hinten von den Stiften abnehmen?!" Ja und?! Das funktioniert nicht!

[seikel]

Zitat von Pascal

Gut... Wie bekomm ich die Bremsbeläge von den Stiften? Das is ja richtiger Mist!
"Plättchen nach vorn schieben und Belag nach hinten von den Stiften abnehmen?!" Ja und?! Das funktioniert nicht!

Nehm Dir mal den Rat der Kollegen an, die weiter oben geschrieben haben und such Dir einen aus Deiner Nähe, der Ahnung hat, mit der Bremse ist nicht zu Spassen, es wird Dir hier bestimmt auch keiner weiter Tips geben, denn Du weisst ja nicht mal die einfachsten Dinge.

Dankeschön. Ich hab´s...

Kleiner Tipp für schwimmende Sättel:

http://www.motorradonline.de/d/4445?_rubrik=4105

[Alex]

Oh Gott!! Jetzt hat er Honda-Sättel an die GPZ geschraubt...

[seikel]

Zitat von Pascal

Kleiner Tipp für schwimmende Sättel:

http://www.motorradonline.de/d/4445?_rubrik=4105

Ja da steht aber auch was für mich sehr wichtiges drin, mehr sag ich dazu nicht mehr:


Warnhinweis: Arbeiten an der Bremsanlage können für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung sein, sind also nur etwas für erfahrene Schrauber. Anfänger sollten das von der Fachwerkstatt erledigen lassen oder erste Schrauberversuche unter Anleitung eines Routiniers durchführen.
Wenn der Stand der Bremsflüssigkeit im Behälter abgesunken ist, ist der Fall meist klar: Die Bremsbeläge sind abgefahren. Die Restdicke der Beläge sollte keinesfalls weniger als 1,5 Millimeter betragen, die als Verschleißindikator dienende Nut sollte noch erkennbar sein. Bei Doppelscheiben-Bremsanlagen müssen immer die Bremsbeläge beider Zangen gewechselt werden, auch wenn noch nicht alle Beläge die Verschleißgrenze erreicht haben.
Die neuen Beläge müssen eingefahren werden, ansonsten kann es passieren, daß sie „verglasen", was die Bremswirkung drastisch verringert und die Beläge reif für den Müll macht. Also: Während der ersten zehn Kilometer die Bremsen nur leicht beanspruchen (wenn die Verkehrssituation es zuläßt), auf den folgenden 40 Kilometern kann die Belastung langsam gesteigert werden.

[c-de-ville]

Zitat von kawaandi

...Bremsflüssigkeitsbehälter dabei öffnen.

Viel Glück

ich würde den Bremsflüssigkeits-AUSGLEICHS-behälter nicht öffnen, dann spritzt auch keine Bremsflüssigkeit raus. Da ist doch eine Ausgleichsmembran drin. Man sollte nur bei abgenutzten Bremsklötzen keine Flüssigkeit nachfüllen, die paßt dann beim Zurückdrücken der Kolben meist nicht mehr in den Ausgleichsbehälter.

Aber auch ich würde einen Fachmann zu Rate ziehen, wenn ich es noch nicht gemacht hätte, so´ne Bremse ist schon manchmal verdammt wichtig.

Gruß c-de-ville

Hehe.. wasn Geschiss hier
Ich werd doch wohl noch so schlau sein und Hilfe anfordern, wenn ich alles zusammenbau und dann merke, dass die Bremse nicht geht! Das ist ganz schön beleidigend. Aber anstatt mir garnicht zu helfen, wären ein paar Ratschläge viel sinnvoller gewesen. So ist meine Zeit draufgegangen, um die Funktionsweise einer solchen Bremse zu checken...

@Seikel: Stoppie geht wieder!

[Rüdiger]

Was erwartest Du den? In heutiger Zeit gibt doch keiner eigene Fehler zu und verklagt lieber den Tippgeber. Ne Ne, bei sowas hält man sich zurück wenn ein DAU solche Fragen stellt. Nix gegen Dich, aber wenn man sowas noch nie gemacht hat soll man erstmal irgendwo zuschauen

Rüdiger

[Hajo]

Zitat von Rüdiger

Was erwartest Du den? In heutiger Zeit gibt doch keiner eigene Fehler zu und verklagt lieber den Tippgeber. Ne Ne, bei sowas hält man sich zurück wenn ein DAU solche Fragen stellt. Nix gegen Dich, aber wenn man sowas noch nie gemacht hat soll man erstmal irgendwo zuschauen

Rüdiger

================================================== ============================================= <<-- Doppelt unterstrichen!!

Gruss
Hajo

[Probse]

Zitat von Rüdiger

Was erwartest Du den? In heutiger Zeit gibt doch keiner eigene Fehler zu und verklagt lieber den Tippgeber. Ne Ne, bei sowas hält man sich zurück wenn ein DAU solche Fragen stellt. Nix gegen Dich, aber wenn man sowas noch nie gemacht hat soll man erstmal irgendwo zuschauen

Rüdiger

Zitat von seikel

Ja da steht aber auch was für mich sehr wichtiges drin, mehr sag ich dazu nicht mehr:


Warnhinweis: Arbeiten an der Bremsanlage können für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung sein, sind also nur etwas für erfahrene Schrauber. Anfänger sollten das von der Fachwerkstatt erledigen lassen oder erste Schrauberversuche unter Anleitung eines Routiniers durchführen.
Wenn der Stand der Bremsflüssigkeit im Behälter abgesunken ist, ist der Fall meist klar: Die Bremsbeläge sind abgefahren. Die Restdicke der Beläge sollte keinesfalls weniger als 1,5 Millimeter betragen, die als Verschleißindikator dienende Nut sollte noch erkennbar sein. Bei Doppelscheiben-Bremsanlagen müssen immer die Bremsbeläge beider Zangen gewechselt werden, auch wenn noch nicht alle Beläge die Verschleißgrenze erreicht haben.
Die neuen Beläge müssen eingefahren werden, ansonsten kann es passieren, daß sie „verglasen", was die Bremswirkung drastisch verringert und die Beläge reif für den Müll macht. Also: Während der ersten zehn Kilometer die Bremsen nur leicht beanspruchen (wenn die Verkehrssituation es zuläßt), auf den folgenden 40 Kilometern kann die Belastung langsam gesteigert werden.

Diese und auch die vielen anderen Tipps hier solltest Du beherzigen, den Du fährst kein Spielzeug und Fehler bei zusammenbaut der Bremsanlage können endgültig und die letzten sein... und das wünscht niemand keinem...
lass bitte noch mal jemand mit Erfahrung drüber schauen...

[Alex]

Zitat von Pascal

So ist meine Zeit draufgegangen, um die Funktionsweise einer solchen Bremse zu checken...

Und? Ist das nun schlecht??

Abgesehen vom Lerneffekt: Würdest Du jemanden erklären, wie er Reifen umzieht und wuchtet, wenn er nicht mal die Felgen vom Auto bekommt?

[Thomas60]

Zitat von Pascal

Hehe.. wasn Geschiss hier

Sollen wir das auf deinen Grabstein schreiben?

Nur für den Fall das du was vergessen hast....

[Tueddel]

Zitat von Pascal

Ich werd doch wohl noch so schlau sein und Hilfe anfordern, wenn ich alles zusammenbau und dann merke, dass die Bremse nicht geht! Das ist ganz schön beleidigend. Aber anstatt mir garnicht zu helfen, wären ein paar Ratschläge viel sinnvoller gewesen. So ist meine Zeit draufgegangen, um die Funktionsweise einer solchen Bremse zu checken...

Also dann lass ich mir das noch mal auf der Zunge zergehen.
Du hast keinen Schimmer von der Bremse und deren Aufbau und
erwartest allen ernstes Tipps von einem Fachkundigen ???

Kein Fachmann mit Verantwortungsbewusstsein,
sei es aus dem KFZ oder Zweiradbereich, Meister oder Geselle,
würde Dir als Laie jemals Tipps geben die eine Bremsanlage betreffen.
Denn wenn mit solch Lebenswichtigen Anlagen irgendwas nicht in Ordnung ist
und es durch das Versagen der Bremse zum Unfall kommt
wird die Bremse vom Gutachter zerlegt und in Augenschein genommen.
Dann kommt meist die Aussage das der Herr Musterman (Tippgeber) gesagt hat
das es so richtig ist.
Der Herr Mustermann bekommt dann erst mal eine Anzeige,
grobe Fahrlässigkeit mit Körperverletzung oder Tötung, je nach schwere des Vorfalles halt.
Dann wird er verknackt mit viel Glück eine Haftstrafe auf Bewährung und darf seinen Beruf nicht mehr ausüben.
Damit ist dann die Existenz gefährdet und die Karriere auch.
Nur weil er so nett war und einem Laien wie Dir einen Tipp gegeben hat.

Du bekommst gesagt Du sollst jemand dazu holen der sich auskennt,
was aus meiner Sicht der vernünftigste Tipp war und bist auch noch beleidigt.

Respekt, soviel Frechheit ist mir noch nie unter gekommen.
Ich hoff nur es kommt kein Unschuldiger zu Schaden wenn Du ins Leere greifst !!!!!

[hightower]

Zitat von Pascal

Hehe.. wasn Geschiss hier
Ich werd doch wohl noch so schlau sein und Hilfe anfordern, wenn ich alles zusammenbau und dann merke, dass die Bremse nicht geht! Das ist ganz schön beleidigend. Aber anstatt mir garnicht zu helfen, wären ein paar Ratschläge viel sinnvoller gewesen. So ist meine Zeit draufgegangen, um die Funktionsweise einer solchen Bremse zu checken...

@Seikel: Stoppie geht wieder!

Normalerweise sage ich immer:
lernen durch Schmerz
..... aber das gönne ich Dir nun auch wieder nicht.

Ich schraube seit über 30 Jahren an Autos und inzwischen auch an Bikes, aber einen guten Rat nehme ich auch jetzt noch an.
(@ Rüdiger: alle Wasserschläuche sind inzwischen erneuert.)
Vielleicht solltest Du Dich mal kritisch selbst betrachen und nicht mit dem "ich kann alles" hier auftrumpfen.
Deine Frage aus post #1 zeigt nämlich, das Du sicher nicht alles kannst.
Ein kleiner Montagefehler kann Dir das Leben kosten und die meisten der gegebenen Antworten sagten genau das aus.
Lass lieber die Finger von Sachen die Du nich 100% beherscht.
Die Jungs meinen es nur gut mit Dir.

[Mucki]

@Pascal:: Hab leider nicht begriffen , warum lt. Beitrag 1 deine Scheiben verölt waren Wäre glaube ich auch nicht normal

Jungs Maul halten und zuhören!
Ma Klartext: Ich hab schon einige Bremsen auseinandergenommen und die Beläge gewechselt. Aber bei einem schwimmenden Sattel hab ich nur öfter mal zugeguckt und wusste so Kleinigkeiten nicht mehr, wie beispielsweise wie groß die Druckkraft auf den Kolben sein muss, um ihn zurückzudrücken und dass die Stifte dabei nicht automatisch mitgehen.
Euch ist anscheinend nicht bewusst, dass ich sehr wohl in der Lage bin, die Gefahren, die bei einer funktionsunfähigen Bremsen auftauchen können, einzuschätzen. Das verbiete ich mir und daraus nehme ich mir auch meine Frechheit (@Tueddel). Ein Forum wie dieses dient zur Hilfestellung. Es reicht, wenn´s einmal erklärt wird, wie gefährlich es ist. Sonst muss ich euch ja meine Schrauberkünste unter Beweis stellen, was ich für unnötig erachte! Wenn man nicht wegen sonem Dreck angezeigt werden möchte (was bei einer Forumsdiskussion nur in Amerika möglich ist), sollte man sich einfach raushalten und nicht meine Autorität in Frage stellen.
Außerdem sind Fachkräfte auch des öfteren ziemlich inkompetent. Meine Gabel leckte, was die Scheiben verunreinigte (@Mucki). Ich hab die Simmerringe wechseln lassen, weil ich keine Vorrichtung hab, um die Gpz aufzubocken oder zu hängen. Die Fachkraft aber konnte mir auch keinen Tipp geben, dass die Bremskraft aufgrund des auf die Scheiben fließenden Öles nachlässt.

Für die, die sich wirklich Gedanken machen: Ich muss morgen zum Tüv!

So und jetzt lasst uns nicht mehr streiten, sondern lernen und helfen!

[Rüdiger]

Zitat von Pascal

Jungs Maul halten und zuhören!......

Klasse Beitrag
Ist aber ganz Einfach, für sowas gibts ne Ignorierliste

Rüdiger

[Tueddel]

Zitat von Pascal

Jungs Maul halten und zuhören!

Du lehnst Dich ganz schön weit aus dem Fenster.

Zitat von Pascal

So ist meine Zeit draufgegangen,

Wie einfältig von uns an Deinem können auch nur zu Zweifeln,
und dann besitzen wir auch noch die Frechheit deine Zeit zu verschwenden.

[Gerd.]

Ach kommt Leute, regt Euch doch nicht auf, lohnt nicht.

Denn :

Das maximale Volumen subterraner Agrarprodukte steht in
reziproker Relation zur spirituellen Kapazität des Produzenten".









Auf gut deutsch :


Die dümmsten Bauern haben die größten Kartoffeln.