Kühlerschlauch explodiert

[bollekumm]

Guude

Ich habe einen Satz Silicon Schläuche bestellt.
Das Zeug kommt aus den Rennsport wenn es da ist kann ich mehr sagen.

WWW.SAMCOSPORT.COM

Gruß Bollekumm

[Thomas60]

Zitat von Feno

Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort, Seikel.

Hab gerade bei G-A-B BikeShop von Axel (Littlelaugh) angerufen, aber die hatten sowas wie Kühlschläuche nicht. Generell meinte der junge Mann am Telefon, das bei so einer alten Maschine eigentlich keiner mehr Teile hat, da sie nicht so gefragt sind (hatte ich zumindest so verstanden). Also muss ich entweder mal bei Kawasaki anrufen (das wird bestimmt sau teuer und sprengt meinen ohnehin knappen Geldbeutel) oder ich habe Glück und finde was im Bauhaus

Habt ihr noch ideen wo ich solche Teile herbekomme?

Probiere es hier mal:

http://vwmt.de/shop/index.php/cat/c4...2439bae7c65c8f

Die Teile sind zwar gebraucht aber Volker verkauft keinen Schrott.

Denke dran, wenn du die "neuen" Schläuche verbaut hast, die gesamte Anlage zu reinigen.
Wenn schon kein Frostschutz drin war, hat der Vorbesitzer vermutlich auch normales Leitungswasser genommen und dann hast du wahrscheinlich auch noch ein Kalkproblem.

[Feno]

Erstmal vielen Dank an Alle für die Ratschläge.
Ich habe heute mal meinen Kühler ausgebaut und den Lüfter getestet. Der macht keinen Zucker mehr. Getestet habe ich in mit Hilfe von nem Ladegerät für Motorräder. Zwei meiner Ventilatorflügel sehen etwas zerschmolzen aus, warum entzieht sich meiner Phantasie. Habe den Lüfter darauf hin Auseinander genommen. Die Kohlen sind noch gut. Habe dann einen Prüfstrom durch die Kohlen gejagt, auch alles ok. Der Strom kommt da an wo er hin soll und nen Kurzer ist auch nicht drin. Auf der "Drehscheibe" die aussieht als sei sie aus Kupfer, waren in den Rillen (dort wo die Kohle aufliegt) Kohlerückstände. Da ich die oberfläche von dem onehin weichem Kupfer nicht zerkratzen wollte, habe ich mir ein weiches Plastik gesucht und die Rillen damit freigekratzt. Habe anschließend noch alles mit Bremsenreiniger gesäubert.
Morgen schmier ich dann nochmal die Ringe und die Aufnahme für das Kupferrad.

Also meine Vermutung: Lüfter ist Schuld

[Alex]

Hmm... ob das mit einem Ladegerät funktioniert? Die sind doch eigentlich alle irgendwie geregelt. Zumal die für Motorräder selten mehr wie 2 Amp. schaffen. Ich hatte mal irgendwann den Anlaufstrom gemessen, der zog reichlich. Ich find's so auf Anhieb aber grad nicht. Probiers am besten nochmal an einer Batterie...

Gruß, Alex

[Alex]

Sooo... gefunden! Danke, Ralf für's archivieren!
6 Amp!!! Anlaufstrom und 3 Amp. Nennstrom. Das macht so eingeregeltes Ladegerät nicht, weil es bei der Leistungsaufnahme und dem geringen Wicklungswiderstand wohl eher von einem Kurzschluß ausgehen wird...

Gruß, Alex

[Feno]

So nun ist es Amtlich, mein Lüfter ist tot.

Habe ihn wieder zusammen gebaut und nochmal an die Dicke angeschlossen.
Das Kabel vom 97° Schalter ( ? ) wurde an den Ramen gehalten. Außer einem leisen Klacken (vom Relai?) war nix. Der Lüfter hat sich keinen Millimeter bewegt. Warum weiß ich allerdings nicht.

Also ich rekonstruiere mal den Schlauchplatzer:
Es war ein warmer Tag und der Lüfter hatte Hitzefrei. Durch den Stadtstau im Feierabendverkehr hatte meine Dicke keinen Fahrtwind am Kühler und der Druck im Kühlsystem wurde immer größer, bis das schwächste Glied diesem nicht mehr standhalten konnte und mir um die Ohren flog. In diesem Fall war es dann halt der kleine Schlauch am Kühlerausgang.

Die Fahr-Saison ist damit für mich wohl gelaufen. Nun wird ne Schrauber-Saison daraus und wenn ich damit fertig bin kann ich bestimmt ganz viel zu den kommenden Problemen der anderen beitragen (und konstruktive Lösungsvorschläge bringen????)

Eben, ich würd ne Batterie nehmen, entweder Auto oder Moped oder zur Not auch vom Akkuschrauber ( sofern man einen 12 V hat... ich hätte keinen ) aber egal um mich gehts ja auch nicht

[Thomas60]

Zitat von Feno

Die Fahr-Saison ist damit für mich wohl gelaufen. Nun wird ne Schrauber-Saison daraus

Hääh? wieso dat denn?
Besorg dir die Schläuche beim Volker, kostet dich keine 20Öcken für alle. Ein paar Lüfter habe ich noch liegen.
Also ran an den Speck, ist an einem Nachmittag erledigt.

[Feno]

Zitat von Thomas60

Hääh? wieso dat denn?
Besorg dir die Schläuche beim Volker, kostet dich keine 20Öcken für alle. Ein paar Lüfter habe ich noch liegen.
Also ran an den Speck, ist an einem Nachmittag erledigt.

An einem Nachmittag?? DU OPTIMIST
Ob ich schrauben kann ist auch immer sehr Wetterabhängig, da ich alles auf der Straße (Bürgersteig) machen muss.

Vergiss bitte nich das ich noch in der GPZ 900 R Schrauber-Ausbildung bin

Auf dein Angebot mit dem Lüfter komm ich sehr gerne zurück

[Thomas60]

Schellen lösen, Schlauch runter. Schlauch rauf, Schellen fest.
Was brauchst denn da für eine Ausbildung?

Sag bescheid, wenn du es angehen willst, dann sehe ich nach ´nem Lüfter.

[Feno]

Naja,

wenn man sich mit der Materie noch nicht so auskennt, dann muss man ja erstmal schauen, was wie wo sitzt.

Für euch ist das ne schnelle Sache, Ihr kennt eure Maschienen und habt sie schon X mal Nackig gesehen und drann rumgefingert. (Bitte nicht falsch verstehen)

Für mich ist das aber absolutes Neuland. Ich muss mich da erstmal reinfucksen. Die Theorie kann ich mir hier im Forum holen, aber die Praxis muss man ja auch erstmal beherschen.

[mannus]

Zitat von Feno

Wasserschlauch hört sich an, als wenn das aus dem Gartenzubehör kommt
Vielen Dank für das Angebot, aber da ich mir nicht sicher bin, ob der die Temperaturen, den Druck und das Kühlmittel verträgt, nehm ich davon lieber Abstand. Kann aber auch sein, das ich mit meiner Vermutung diesbezüglich falsch liege.

Mahlzeit Feno,

den Wasserschlauch, den ich verbaut habe, hab ich nicht aus dem Gartencenter, sondern aus dem KFZ-Zubehör. Ist ein Kühlerschlauch. Der Wechsel ist ein wenig fummelig, aber recht schnell gemacht.

[Rubino]

Zitat von mannus

Mahlzeit Feno,

den Wasserschlauch, den ich verbaut habe, hab ich nicht aus dem Gartencenter, sondern aus dem KFZ-Zubehör. Ist ein Kühlerschlauch. Der Wechsel ist ein wenig fummelig, aber recht schnell gemacht.

Die Schläuche gibts auch in Rot

[Feno]

Mahlzeit mannus,

Vielen Dank für dein Angebot, aber ich werde dem Rat von Rüdiger folgen und alle Schläuch tauschen. Dann reinige ich das komplette System und hoffe das mir die Dicke es auch dankt. Mit dem kleinen Kühlschlauch ist es also nicht getan.

Hab bei Volker schon ne Bestellung gemacht. Nen Ölwechsem muss ich ohne hin noch durchführen, da der Vorbesitzer wohl die 4 Liter Angabe auf der Maschiene beachtet hat. Wenn das Öl dann draußen ist kommt die Ölwanne ab und ich schau mir das Sieb mal an. Hoffe nur das ich keine Metallspäne oder Dichtmasse finde.

Das einzige was mich immer noch stutzig macht ist, dass der Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser voll ist. seikel hatte zwar geschrieben das der zum ausgleichen dient, aber wenn man bedenkt, das so gut wie kein Kühlwasser mehr im Motor ist hätte er das Doch theoretisch ausgleichen müssen und somit leer werden.
Bei dem Vorfall kam schon ganz schön Wasser in Flüssiger so wie in Form von Dampf raus.
Edit 02.07.09:
Nach dem ich mir den Ausgleichsbehälter genauer angesehen und ein paar Beiträge aus dem Forum studiert habe, weiß ich nun wie das Prinzip funktioniert. Und wieder was gelernt^^

Ach ja, Thomas60, hast ne PM

[Mucki]

Ich würde den Kühlerdeckel auch mal überprüfen , normal soll der ja vorher abblasen und nicht der Schlauch platzen

[Feno]

Zitat von Mucki

Ich würde den Kühlerdeckel auch mal überprüfen , normal soll der ja vorher abblasen und nicht der Schlauch platzen

Der Gedanke kam mir auch schon, aber wie prüf ich den am besten?

[rsk900]

Deckel auf Kühlsystem-Drucktester schrauben. Ist ein Spezialwerkzeug. Vielleicht bei Ebäh oder Selbsthilfewerkstatt ? Sonst einfach bei Volker Wildung einen anderen Deckel bestellen. Kostet nicht die Welt. Ansonsten Druckbereich 73,5 bis 103 kPa. In diesem Bereich muss er 6 Minuten standhalten. Sonst ist er zu schwach und muss weg. Wenn er mehr als 103 kPa standhält dann ist er zu stark und er muss ebenfalls weg..

[Feno]

So, hab den Tank auch mal abgenommen, und mir das ganze mal angesehen. Ich weis sogar schon welcher Kühlschlauch als nächstes platzt. Da ich aber eh alles wechsel wird das so schnell nicht mehr passieren (hoffe ich).

Mir ist da noch etwas aufegefallen. Am 110° Lüfterschalter vom Thermostat, wurde der Stecker entfernt. Was soll das bewirken? Ich weiß das viele den Ölschalter abklemmen (der ist bei mir noch drann) aber der 110er???
Das blaue Kabel auf dem Bild kommt vom 97° Schalter.

[Thomas60]

Zitat von Feno

So, hab den Tank auch mal abgenommen, und mir das ganze mal angesehen. Ich weis sogar schon welcher Kühlschlauch als nächstes platzt. Da ich aber eh alles wechsel wird das so schnell nicht mehr passieren (hoffe ich).

Mir ist da noch etwas aufegefallen. Am 110° Lüfterschalter vom Thermostat, wurde der Stecker entfernt. Was soll das bewirken? Ich weiß das viele den Ölschalter abklemmen (der ist bei mir noch drann) aber der 110er???
Das blaue Kabel auf dem Bild kommt vom 97° Schalter.

Der wurde nicht entfernt, sondern ist abgebrochen. Wahrscheinlich treibt sich das Kabel da auch noch irgendwo rum.
Ich habe mir einfach ein Stückchen Kabel mit ´nem Kabelschuh angelötet.

[Feno]

Ah ok, dann werd ich mich morgen mal auf die Suche machen. Von wo aus kommt denn das Kabel, von Richtung Lenker, oder? (nur damit ich ungefähr weiß wo ich zu suchen habe)

[Alex]

Zitat von Feno

Am 110° Lüfterschalter vom Thermostat, wurde der Stecker entfernt. Was soll das bewirken? Ich weiß das viele den Ölschalter abklemmen (der ist bei mir noch drann) aber der 110er???

Da hast Du doch Dein Problem: Wenn der Öltemperaturschalter noch angeklemmt ist, läuft der 97°-Schalter nur im Nachlauf, der Fahrbetrieb läuft dann auf dem 110°-Schalter ( der mit dem entfernten Stecker )

Klemm Deinen Öltemperaturschalter ab, dann kannst Du Dir das Anklemmen des oberen Schalters sparen...
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Nach Ansicht der Bilder muß ich mich mal korregieren:
Wenn das blaue Kabel zum Lüfter geht, hat das ein schlauer Mensch mit dem eigentlichen Abgang des 110°-Schalters verbunden, damit trotz des angeschlossenen Öltemperaturschalters früher gelüftet wird. Er war aber nicht schlau genug, zu erkennen, daß damit der Nachlauf ausgeschlossen wird. Es sei denn, das Blaue Kabel ist vorne parallel aufklemmt. Da sollte man erstmal Grund rein bringen, deswegen lasse ich das obere noch stehen...

@Thomas60
Die Lasche ist doch am Schalter dran... Brauchst Du auch Brille??

Gruß, Alex

[Feno]

Bin zwar kein Elektriker, aber das blaue Kabel scheint wohl parallel auf dem 97°-Schalter zu sitzen. Der Nachlauf hatte ja bis zuletzt funktioniert, bevor der Lüfter hops gegangen ist.
Kann ich es also mit ruhigem Gewissen so belassen? Der 110°-Schalter ist ja für die Funktion vom Thermostat irrelevant oder irre ich mich da?

[Feno]

So hab heute den "neuen" Lüfter angeschlossen aber auch der hat sich nicht gedreht. Also zack an die Batterie angeschlossen und der ging ab wie Schmidts Katze. Lag also nicht am Lüfter. Hätte ich Idiot nur gleich die Batterie zum testen genommen.

Der 2 polige Stecker, der mit dem Stecker am Lüfter verbunden wir müsste doch eigentlich ca. 12 Volt haben, oder nicht? Bei mir führt der keinen Strom. Batterie ist voll, die habe ich gleich mal mit gemessen und die Sicherung vom Lüfter ist auch ganz. Habe sie sogar ausgetauscht um sicher zu gehen. Könnte es an einem der Relais liegen?

[Rubino]

Wer hat den da rumgepfuscht ??? Das Blaue Kabel is ja so nich original ...
Zieh mal den Stecker (Bild Beitrag #47) ab, und halt den bei abgeschalteter zündung an ne
blanke Rahmenstelle, dann sollte der Lüfter losrennen.

[Feno]

Hatte ich schon gemacht gehabt, siehe Beitrag #31, daher hatte ich ja auch angenommen das mein Lüfter futsch war.