Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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Alt 21.09.2021, 08:20   #426
Supereli
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Noch die Umbedüsung,
dann Prüfstand,
Gefühl ist das Eine, Wissen das Andere.

Ja, sie geht wie Hölle, so richtig ausprobiert hab ich das noch nicht.
Warum ich das mache? Weil`s keiner hat.
Mit 64 Jahren steht nicht mehr die Leistung oder der Lärm im Vordergrund,
sondern die Herausforderung, das Können.

Und danach?
Geht`s weiter!

Gestern ausgerechnet: 7 ltr. bei forscher Fahrweise, teils zu zweit, ich bin zufrieden.
__________________
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Alt 21.09.2021, 16:13   #427
Mr. Stanley
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Egal was du nimmst, reduziere die Dosis, kann auf Dauer nicht gut gehen !
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"Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.
und habe meine Freundin wie eine Motorsäge gestartet."


(Matthias, 28)
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Alt 21.09.2021, 17:47   #428
Heiko
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Zitat:
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Mit 64 Jahren steht nicht mehr die Leistung oder der Lärm im Vordergrund...
Nicht? Scheiße, da hab ich ja nicht mehr so lange. Wie sagte letztens eine 90 jährige Omi zu mir:" Junger Mann, alt werden ist nichts für Feiglinge."
Jetzt verstehe ich sie.
__________________

Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
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Alt 21.09.2021, 21:03   #429
Supereli
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Heute rel. belanglose Sachen gemacht:
Unterdruck der äußeren Vergaser untereinander gebrückt.
Membrandeckelschrauben wieder auf JIS umgeschraubt,
nur die beiden ganz schlecht zu erreichenden auf Sechskant mit Schlitz gebaut.

Die schwarzen Seitendeckel zu den Chromdeckeln hin mit mit schwarzem TesaMoll abgeklebt,
unterm linken Lager für Warnweste usw. eingerichtet.
Kühlwasser nachgefüllt,
und danach wieder abgelassen, weil Ventile eingestellt, das erste Mal an der ZL selber.
Tank runter, Zündspulen raus, Thermostat gelockert, Kühlschlauch ab.
Der Deckel geht auf den mm raus.
Rein wird`s etwas lockerer, weil ich die störende Tankhalterung gekürzt habe.
Obwohl der Ventil-Einstellintervall ums dreifache überschritten war,
konnte ich das Spiel etwas geringer, exakt an der unteren Grenze einstellen.
Ist ne Fummelei, wenn`s genau sein soll,
beim Festziehen werden die enger, das Einrechnen, Gegenhalten......
Nocken ok, Kettenspanner um eine Raste nachgestellt.

Morgen wird zugeschraubt und Öl gewechselt.

Dann treib ich sie wieder bis ins Rote!
Leistung ist nicht alles................
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Alt 21.09.2021, 22:27   #430
c-de-ville
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Ich würde die Ventile auf Mitte, wenn nicht sogar auf Max. einstellen.
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Alt 21.09.2021, 22:54   #431
Rüdiger
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Zitat:
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Ich würde die Ventile auf Mitte, wenn nicht sogar auf Max. einstellen.
Jo, immer ans max. Hat sich bewährt.
Aber jeder wie er es mag
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Alt 21.09.2021, 23:15   #432
c-de-ville
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Ich stelle auch immer auf Max. ein.
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Alt 22.09.2021, 11:47   #433
Supereli
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Wenn man erwartet, dass langfistig das Spiel kleiner werden könnte, dann evtl. max,
aber was bewirkt das?:

km-Reserve bis zum nächsten Einstellen
kürzere Öffnungszeiten - weniger Gasverluste

aber auch
härteres Anschlagen auf die steilere Nockenflanke,
mit der Gefahr der Pittingbildung, was ja wohl allen ein Begriff ist.
Deswegen bevorzuge ich (und MotorenInstler) ein kleineres Spiel.

Scheuerlein:
"..Abweichend von den Ventilspielvorgaben des Herstellers sind wir noch ein ganzes Stück weit unterhalb der untersten Toleranzgrenze bei der Einstellung gegangen. Dadurch haben wir die bei der Ventilöffnung auftretenden Spitzendrücke drastisch reduziert da wir die sachte Anfahrrampe einer jeden Nocke ausnutzen konnten. Durch Verwendung eines großen Ventilspiels wird diese sanfte Anfahrrampe verschenkt und es treten damit die vielfachen Kräfte an der Nocke, am Kipp- oder Schlepphebel, und bei der Schließung des Ventils gilt naturgemäß dasselbe, am Ventilsitz und am Ventil auf..."

In https://www.racing4fun.de/ von OWJ6 gut erklärt:

"...Die Öffnerrampe hat den Zweck das Ventilspiel zu überbrücken, sanften Kontakt herzustellen um den Ventiltrieb für die Flanke des Hauptnockens vorzuspannen, die dann mit maximaler Beschleunigung das Ventil öffnet.
Und alles das sowohl bei kaltem als auch bei heißem Motor (Hub Rampe 3/10 - max. Spiel 3/10 -> kein Zufall) - Wärmedehnung der Schafts wird über das Ventilspiel samt Rampe in jedem Zustand ausgeglichen.
Die Schließrampe überführt das Ventil in einen Bereich geringer Geschwindigkeit, so dass das Schließen ein Vorgang mit möglichst geringer Beschleunigung ist und das Ventil samt Sitz wenig verschleißt/einschlägt oder gar zurück prallt...."
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Alt 22.09.2021, 12:42   #434
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Ich bevorzuge auch mittleres oder enges Ventilspiel, da der Motor dann auch mechanisch leiser läuft. Allerdings habe ich zum mindest von mehreren Motorenleuten, die auch Leistung suchen, gehört, daß sie das Max-Spiel bevorzugen, da da die Ventile weiter auf geschleudert werden, und sich die Füllung verbessern soll.

Aber bei meiner entspannten Fahrweise, und da ich eh regelmäßig das Ventilspiel prüfe, ohne auszuprobieren, wie lange es ohne Prüfen geht, bleibe ich bei der leiseren und verschleißärmeren Methode.

Gruß, Alex
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Alt 22.09.2021, 13:11   #435
c-de-ville
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Ich sage nur 202.000 km Laufleistung.
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Alt 22.09.2021, 15:45   #436
Kosak
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Ich bevorzuge auch mittleres oder enges Ventilspiel, da der Motor dann auch mechanisch leiser läuft. Allerdings habe ich zum mindest von mehreren Motorenleuten, die auch Leistung suchen, gehört, daß sie das Max-Spiel bevorzugen, da da die Ventile weiter auf geschleudert werden, und sich die Füllung verbessern soll.

Aber bei meiner entspannten Fahrweise, und da ich eh regelmäßig das Ventilspiel prüfe, ohne auszuprobieren, wie lange es ohne Prüfen geht, bleibe ich bei der leiseren und verschleißärmeren Methode.

Gruß, Alex
Ich hatte es mal auf max. Spiel eingestellt und das ergab spürbare Leistung, allerdings mit dem Nachteil, dass der Leerlauf nicht stabil war. Wegen mangelnder Alltagstauglichkeit habe ich dann wieder auf die Standardwerte eingestellt.
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Gruss
Andreas



"....sabbel nich - dat geiht!"


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Alt 22.09.2021, 23:38   #437
Alex
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Zitat:
Zitat von Kosak Beitrag anzeigen
Ich hatte es mal auf max. Spiel eingestellt und das ergab spürbare Leistung, allerdings mit dem Nachteil, dass der Leerlauf nicht stabil war. Wegen mangelnder Alltagstauglichkeit habe ich dann wieder auf die Standardwerte eingestellt.
Ich hab's auch probiert, aber bis auf einen höheren Geräuschpegel nichts festgestellt.
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Alt 23.09.2021, 05:27   #438
Supereli
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Sie läuft jetzt leiser,
vor allem das Spannen der Steuerkette war echt nötig.

Der Deckeleinbau ging echt gut, Dank der Flex..............
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Alt 23.09.2021, 09:31   #439
c-de-ville
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Alex Du weißt doch wenn‘s klappert kann nix festfressen.
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Alt 23.09.2021, 15:58   #440
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Zitat:
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Alex Du weißt doch wenn‘s klappert kann nix festfressen.
Oder anders formuliert, wo Spiel ist,, entsteht meist mehr Spiel! 😉
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Alt 23.09.2021, 17:43   #441
c-de-ville
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Ich stelle inzwischen nur alle 25.000 km ein und dann auch nur sehr wenig bis nix.
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Alt 25.09.2021, 08:37   #442
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Unglücklich Wo sind wir den hier?



Ey Artur! Kannst nichtmal für Deine Rentnerkuriositätenschrauberei einen eigenen Fred eröffnen?
Vielleicht kann dies ja ein Mod. oder gar Patrick mal verschieben. Danke.

Dirk
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In´n 80ern auf´m Moppedtreffen: Saufen - Gröhlen - Party - Ficken!
Heutzutage auf´m Moppedtreffen: "Schatz, hast Du schon Deine Tabletten genommen?"

Ein Leben ohne ZL ist sinnvoll möglich!

FKK-Rules!
(Freie Kühlrippen Kultur!)


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Alt 25.09.2021, 12:08   #443
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Zitat:
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Ey Artur! Kannst nichtmal für Deine Rentnerkuriositätenschrauberei einen eigenen Fred eröffnen?
Vielleicht kann dies ja ein Mod. oder gar Patrick mal verschieben. Danke.

Dirk
Danke !!!
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(Matthias, 28)
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Alt 25.09.2021, 21:00   #444
Supereli
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Hä?
Das ist er doch schon!

Im ZL-Bereich ist das der meistgelesene Thread!!!
Kann also soo schlecht nicht sein,
ok - vieles ist von mir, aber wenn sonst kaum Einer schreibt?!

Und wie die Überschrift heißt ist mir egal, Rentnerschrauberei trifft für mich zu,
aber es aktieren hier auch noch Erwerbstätige!!

Noch..............
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Geändert von Supereli (28.09.2021 um 04:00 Uhr)
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Alt 28.09.2021, 15:31   #445
Roybaer
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Roybaer befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
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Mahlzeit zusammen,

wieder eine ZL 1000 mehr am Niederrhein auf deutschlands Strassen unterwegs.
Nach 20 Jahren muss ich mich aber estmal vorsichtig rantasten.
Geht echt brutal, wenn man nicht sachte mit dem Gasgriff umgeht.
Diese Woche noch Urlaub und Zeit zum wieder eingewöhnen.
Ganz verlernen tut man es aber nicht.

Im Winter kommen dann noch ein paar Optische Dinge dran.
Da könnte ich Euch hier aus dem Forum ganz bestimmt sehr gut gebrauchen.


Nu aber wieder raus an die frische Luft und ein wenig Kilometer machen.
Roybaer
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Wenn man rechts dreht, wird die Landschaft schneller.

Geändert von Roybaer (28.09.2021 um 19:06 Uhr)
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Alt 29.09.2021, 06:21   #446
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Servus,
deine ZL kann leider den Schwund der Gesamtstückzahl nicht aufhalten.

Gute Fahrt!!!
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Alt 01.10.2021, 21:18   #447
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Heute wieder Rentnerbastelei, aber an der Zephyr:

Modifizierter Vergaser rein,
K&N-Filter und Kasten geändert.
Jetzt läuft sie schön sauber hoch bis 11Td/Umin

Andere Nockenwellen und früherer Zündzeitpunkt folgen.
Und das alles ohne besondere Geldausgaben!

Learning by doing...
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Alt 06.10.2021, 10:48   #448
Supereli
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Gestern interessantes Fachsimpeln- ich war der Simpel....

Mit einem Sonderauspuffbauer, Tuner, Fahrer.
Allerdings nicht einfach so kommerziell, der mit dem Leistungsprüfstand.
Zur Zephyr 750 sagt er (hatte u.v.a. eine) Limit sind die Kanäle, klein und lang.
Für mich nicht zu ändern, wäre auch bei diesem Bike unsinnig.
Zum Schwingungsverhalten im Ansaugtrakt meinte er, dass mit vierzig Jahren Erfahrung
er auf diesem Gebiet immer mehr weis, wie wenig er weis......
Dass ich aber seine Gedanken dabei berücksichtigt habe, scheint sich positiv auf das Ergebnis auszuwirken.

Zum geplanten Vorverlegen des Zündzeitpunktes (ZL schon erledigt) zeigte er mir ein Programm zur individuellen Anpassung der Frühzündung,
so würden Drehmomentdellen, welche aufgrund der Gemisch-Schwingungsüberlagerungen auftreten,
punktuell damit ausgeglichen, wenn die Tschechen (...) das im Kastl abgespeichert haben.
Gut zu wissen, aber für mich mangels Rennmaschine nicht relevant.

Zu wenig Zeit und zuviel Regen hielten uns vom Prüfstand ab.....
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Alt 06.10.2021, 12:38   #449
Alex
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Heute wieder Rentnerbastelei, aber an der Zephyr:

Modifizierter Vergaser rein,
K&N-Filter und Kasten geändert.
Jetzt läuft sie schön sauber hoch bis 11Td/Umin

Andere Nockenwellen und früherer Zündzeitpunkt folgen.
Und das alles ohne besondere Geldausgaben!

Learning by doing...

Andere Nocken ( war das nicht von der UT? ) habe ich schon seit 10 Jahren für die Zephyr hier liegen, aber nie verbaut, weil ich irgendwie keine Lust hatte, sämtliche Shims zu tauschen....
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Alt 06.10.2021, 20:45   #450
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Solche Nocken werden zwar liegend verbaut,
aber gelagert sollten sie nicht so werden! ;-)

Die sind gesucht, nicht mehr von mir.
Und wenn eh Ventileinstellen angesagt ist,
wird spannend, weil wegen des kleineren Grundkreises stärkere Shims nötig sind.

Sind von ner GPZ 750 UT 65 PS Variante (ZX 750 A1 bis A3 (bis A5?)) Ventilhub 8.76mm
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