Zylinderkopfschrauben - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Ert · 20.02.2008, 16:25

Hallo zusammen,
montiere gerade meinen Zylinderkopf.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass ich 2 Arten von Schrauben habe, mit Hut und M11 (6x) und ohne Hut und M10 (4x).
Kann mir jemand sagen wo welche Schraube hinkommt, steht nichts drüber im Schraubehandbuch und auch nichts im Werkstatthandbuch.
Gruß Jan

20.02.2008, 16:47

Zitat:

Zitat von Ert

Hallo zusammen,
montiere gerade meinen Zylinderkopf.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass ich 2 Arten von Schrauben habe, mit Hut und M11 (6x) und ohne Hut und M10 (4x).
Kann mir jemand sagen wo welche Schraube hinkommt, steht nichts drüber im Schraubehandbuch und auch nichts im Werkstatthandbuch.
Gruß Jan

Hallo Jan,

ich meine die 4 Stück ohne Hut sind die, die so ziemlich unter den Zylinderkopfölleitungen liegen.

Patrick · 20.02.2008, 18:46

Steht im Werkstatthandbuch und im "Jetzt mach ich's mir selbst"...

Alex · 20.02.2008, 19:28

Zitat:

Zitat von Patrick

Steht im Werkstatthandbuch und im "Jetzt mach ich's mir selbst"...

Mann, kann man nicht einfach mal die Frage beantworten?

Das steht in dem orginalen Buch von 84 nämlich nicht drin. Das wurde nämlich erst mit den Händlerrundschreiben im April 85 nachgereicht.

Also: Die 6 11er mit Hut kommen nach innen, die 4 10er ohne Hut nach Außen.
Die Anzugsmomente sind, wenn alle Teil wieder so verbaut werden:

10er - 36Nm
11er - 48Nm

laut Kawasaki...

Gruß, Alex

Rüdiger · 20.02.2008, 19:35

Ist doch selbsterklärend, die 11er passen aussen nicht. Also innen rein. Deshalb wohl auch die Frage von Sigwart ob es ne Fangfrage ist

Rüdiger

Ert · 20.02.2008, 19:40

Hi,
in meinen Büchern hab ichs nicht gefunden.
Mein Problem ist, dass eine 11er in der Mitte irgendwie schwer rein ging, daher wollte ich nochmal nachfragen, hat ja nicht jeder den Motor schon Zigmal zerlegt.

Vielen Dank für die Hilfe

Rüdiger · 20.02.2008, 19:46

Na ja, die Schrauben sollten schon gleichmäßig leicht reinzudrehen sein, ausser es war jemand mit nem Schraubenkleber dabei oder das Gewinde der Bolzenist vergurkt oder das Gewinde im Block. Solltes auf jeden Fall mal ansehen. Sonst stimmt das Drehmoment für den Bolzen
nicht.

Rüdiger

Heiko · 20.02.2008, 19:52

Zitat:

Zitat von Alex

Also: Die 6 11er mit Hut kommen nach innen, die 4 10er ohne Hut nach Außen.
Die Anzugsmomente sind, wenn alle Teil wieder so verbaut werden:

10er - 36Nm
11er - 48Nm

laut Kawasaki...

Gruß, Alex

Moin Alex,

wo stehen denn diese Drehmomente???

36 zu 48Nm ist schon etwas weit auseinander wie ich finde.
Ich zieh immer die 10er mit 40Nm und die 11er mit 43Nm an.
Wohlgemerkt bei neuen Schrauben, bei gebrauchten sind es je 3Nm weniger.

Bei den alten Köpfen sind es laut Buch bei allen Schrauben 39Nm für neue,

Patrick · 20.02.2008, 20:40

Zitat:

Zitat von Alex

Mann, kann man nicht einfach mal die Frage beantworten?

Gruß, Alex

Naja, sagen wir mal so: Die Mühe die ich mir jetzt mache den Klatteradatsch rauszusuchen, erwarte ich eigentlich von jedem. Zumindest wenn man so in die Tiefen des Motors geht, sollte man sich schon etwas informieren, bzw. im vorhinein soweit informieren und Informationen vorab sammeln. Das ist nicht böse gemeint, sonder eigentlich allgemeine Vorgehensweise und Selbstverständnis. Ich hab hier auch 2 Werkstatthandbücher bei denen aber NICHT mein Motor vom Espace drin ist, wohl aber fast identische. Bevor ich aber nicht die passenden Informationen hab, werd ich einen Teufel tun und anfangen rumzuschrauben.

Ausserdem passen die Stehbolzen bei der GPZ nur da rein wo sie auch reinkommen. Logischerweise fängt man mit den dickeren an. Motornummern gibts auch noch...

Mein Verständnis der Materie halt...
@Ert: niggs gegen dich - sondern allgemein

@Alex: Wie wärs mit einer Hotline für technische Fragen? Ihr Ansprechpartner rund um GPZ-Fragen

Alex · 20.02.2008, 22:19

Zitat:

Zitat von Heiko

Moin Alex,

wo stehen denn diese Drehmomente???

36 zu 48Nm ist schon etwas weit auseinander wie ich finde.
Ich zieh immer die 10er mit 40Nm und die 11er mit 43Nm an.
Wohlgemerkt bei gebrauchten Schrauben, bei neuen sind es je 3Nm weniger.

Bei den alten Köpfen sind es laut Buch bei allen Schrauben 39Nm für neue,

Hier...

Gruß, Alex

Alex · 20.02.2008, 22:36

Zitat:

Zitat von Patrick

Naja, sagen wir mal so: Die Mühe die ich mir jetzt mache den Klatteradatsch rauszusuchen, erwarte ich eigentlich von jedem. Zumindest wenn man so in die Tiefen des Motors geht, sollte man sich schon etwas informieren, bzw. im vorhinein soweit informieren und Informationen vorab sammeln. Das ist nicht böse gemeint, sonder eigentlich allgemeine Vorgehensweise und Selbstverständnis. Ich hab hier auch 2 Werkstatthandbücher bei denen aber NICHT mein Motor vom Espace drin ist, wohl aber fast identische. Bevor ich aber nicht die passenden Informationen hab, werd ich einen Teufel tun und anfangen rumzuschrauben.

Ausserdem passen die Stehbolzen bei der GPZ nur da rein wo sie auch reinkommen. Logischerweise fängt man mit den dickeren an. Motornummern gibts auch noch...

Mein Verständnis der Materie halt...
@Ert: niggs gegen dich - sondern allgemein

@Alex: Wie wärs mit einer Hotline für technische Fragen? Ihr Ansprechpartner rund um GPZ-Fragen

Jaaa... Du hast ja recht. ..ich bin ja genauso. Wobei, wenn man die Händlerschreiben nicht kennt, woher soll man's wissen?

Telefonische Hotline? Nee... dann doch nicht...

Gruß, Alex

Patrick · 21.02.2008, 10:04

Also bei mir steht in allen Büchern zumindest die Anzugswerte für die 10er Schrauben, bei der RX auch dir für die 11er Schrauben. Sind auch bei ZZR1100 identisch, da gleiche Größe...

Heiko · 21.02.2008, 11:18

Zitat:

Zitat von Alex

Hier...

Gruß, Alex

Jepp, kannte ich so nicht.

Naja, 2-3 Nm mehr oder weniger werden hoffentlich nicht das Fass zum platzen bringen, werde den 11ern aber noch 5Nm gönnen.

Ert · 21.02.2008, 12:39

Hallo zusammen,
nochmal vielen Dank für Eure Mühe, jetzt bin ich auf jeden Fall nen ganzes Stück schlauer.

@ Patrick: Die Anzugsmomente aus deinem ersten Dokument hatte ich auch, da war aber nicht von zwei Arten von Schrauben zu lesen wie bei der 1000RX (das Handbuch habe ich). Ansonsten ist es ja näturlich eigentlich klar und nachmessbar wo welche Schrauben reingehören, nur hatte ich eben ein Problem mit ner mittleren Schraube (11) die sich einfach nicht sauber in die Gewindebohrung einschrauben ließ, daher wollte ich lieber nochmal nachfragen.

Gruß Ert

29.02.2008, 17:25

Hallo !
Ich habe eine GPZ 750 UT ( ZX750A ) EZ.1985 da der Motor stark Öl verliert möchte ich in neu abdichten.
Kann mir einer die Drehmomente für den Motor besorgen ?
Möche mich für eure Mühe bedanken !

Gruss Hedo

20.02.2008, 16:25	#1
Ert Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 16.06.2001 Ort: Dortmund Alter: 45 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Zylinderkopfschrauben Hallo zusammen, montiere gerade meinen Zylinderkopf. Jetzt ist mir aufgefallen, dass ich 2 Arten von Schrauben habe, mit Hut und M11 (6x) und ohne Hut und M10 (4x). Kann mir jemand sagen wo welche Schraube hinkommt, steht nichts drüber im Schraubehandbuch und auch nichts im Werkstatthandbuch. Gruß Jan __________________

20.02.2008, 18:46	#3
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 61 Beiträge: 9.508 Renommee-Modifikator: 10	Steht im Werkstatthandbuch und im "Jetzt mach ich's mir selbst"... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

20.02.2008, 19:35	#5
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.515 Renommee-Modifikator: 42	Ist doch selbsterklärend, die 11er passen aussen nicht. Also innen rein. Deshalb wohl auch die Frage von Sigwart ob es ne Fangfrage ist Rüdiger __________________

20.02.2008, 19:40	#6
Ert Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 16.06.2001 Ort: Dortmund Alter: 45 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Hi, in meinen Büchern hab ichs nicht gefunden. Mein Problem ist, dass eine 11er in der Mitte irgendwie schwer rein ging, daher wollte ich nochmal nachfragen, hat ja nicht jeder den Motor schon Zigmal zerlegt. Vielen Dank für die Hilfe __________________

20.02.2008, 19:46	#7
Rüdiger Junior Sexgott Registriert seit: 05.06.1999 Ort: Hamburg Alter: 58 Beiträge: 5.515 Renommee-Modifikator: 42	Na ja, die Schrauben sollten schon gleichmäßig leicht reinzudrehen sein, ausser es war jemand mit nem Schraubenkleber dabei oder das Gewinde der Bolzenist vergurkt oder das Gewinde im Block. Solltes auf jeden Fall mal ansehen. Sonst stimmt das Drehmoment für den Bolzen nicht. Rüdiger __________________

21.02.2008, 12:39	#14
Ert Vesperwagenfahrer Kawasaki Industries Registriert seit: 16.06.2001 Ort: Dortmund Alter: 45 Beiträge: 16 Renommee-Modifikator: 0	Hallo zusammen, nochmal vielen Dank für Eure Mühe, jetzt bin ich auf jeden Fall nen ganzes Stück schlauer. @ Patrick: Die Anzugsmomente aus deinem ersten Dokument hatte ich auch, da war aber nicht von zwei Arten von Schrauben zu lesen wie bei der 1000RX (das Handbuch habe ich). Ansonsten ist es ja näturlich eigentlich klar und nachmessbar wo welche Schrauben reingehören, nur hatte ich eben ein Problem mit ner mittleren Schraube (11) die sich einfach nicht sauber in die Gewindebohrung einschrauben ließ, daher wollte ich lieber nochmal nachfragen. Gruß Ert __________________

29.02.2008, 17:25	#15
GPZ 750 UT Gast Beiträge: n/a	Hallo ! Ich habe eine GPZ 750 UT ( ZX750A ) EZ.1985 da der Motor stark Öl verliert möchte ich in neu abdichten. Kann mir einer die Drehmomente für den Motor besorgen ? Möche mich für eure Mühe bedanken ! Gruss Hedo

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