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PD -- Spezial: Öl ! Alles rund ums Thema Öl! |
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16.03.2007, 18:17 | #26 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.04.2006
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15W40 nehmen wir und drei leute von uns die, die GPZ 900R Fahren.
Voll in Ordnung. Aber 10W 40 ist doch OK . |
16.03.2007, 18:18 | #27 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 15.04.2006
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Hier mal auch ein schöner Text
Oldtimer Einbereichsmotorenöle Die Oldie – Einbereichsmotorenöle SAE 20, 30, 40 und SAE 50 sind aus speziellen, sorgfältig ausgewählten Raffinaten hergestellte unlegierte Motorenöle und eignen sich für Oldtimer ohne Ölfilterung Die Oldie – Einbereichsmotorenöle enthalten keine Reinigungs – und Schmutztrage Additive und sind daher ideal geeignet für Oldtimer, auch vor dem Baujahr 1950. Sie sind oxidationsstabil, nicht schäumend und besitzen ein ausgezeichnetes Viskositäts – Temperaturverhalten und garantieren eine einwandfreie Schmierung bei tiefen und hohen Temperaturen. Die Oldie – Einbereichsmotorenöle sind neutral gegenüber Weißmetallen, Buntmetall – Legierungen und Dichtungsmaterialien in klassischen Fahrzeugen und entsprechen der Spezifikationen: API - SA. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- HD Einbereichsmotorenöle HD Einbereichsöle SAE 10, 20, 30, 40 und SAE 50 sind hochlegierte mineralische Motorenöle der Spitzenklasse für Oldtimer nach den Baujahren 1950, sowie für Nutzfahrzeuge, Motorräder und stationäre Anlagen. Die hochlegierten Einbereichsmotorenöle bieten hohe Sicherheitsreserven bei Grenzschmierbedingungen durch den natürlich hohen Viskositätsindex. Garantieren einen hohen Verschleiß - und Korrosionsschutz und bewahren vor Schwarzschlammbildung. Eigenschaften:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Korrosionsschutzmotorenöl HD SAE 30 Das Korrosionsschutzmotorenöl HD SAE 30 ist ein hochlegiertes mineralisches Motorenöl mit speziellen Korrosionsschutzwirkstoffen zur Langzeitkonservierung von Motoren und Aggregaten. Das Korrosionsschutzmotorenöl HD SAE 30 ist unter extremen Einsatzbedingungen ein volltaugliches Motorenöl. Garantiert einen hohen Korrosionsschutz bei idealen Aufbewahrungsbedingungen über mehrere Jahre. Eigenschaften:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mehrbereichs - Motorenöle ECONOMIC 10W / 40 Hochleistungsmotorenöl der neuesten Generation für Otto - und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. ECONOMIC 10W / 40 ist ein auf Basis des Motoröl - Additiv SAE 30 aufgebautes Hochleistungsmotorenöl. Durch das Wirkprinzip zur Oberflächeneinglättung beschreitet ECONOMIC 10W / 40 einen völlig neuen Weg in der Schmierstofftechnologie. Die Grundlage für herausragende Eigenschaften sind:
API SH/SJ/CE/EC, MIL-L-46152E, ACEA A3-98 B3-98, MB 229.1 VW 50000, VW 50500, Porsche, BMW SAE 20W/50 Hochleistungs - Motorenöl der Spitzenklasse mit einem sehr breiten Viskositätsbereich für Oldtimer jüngere Baujahre, sowie speziell für Motorräder. Bietet sehr hohe Sicherheitsreserven bei hohen thermischen Belastungen z.B. bei luftgekühlten Motorrädern. Ein hoher Additivanteil garantiert ausgezeichnete Antiverschleiß - Eigenschaften und hervorragende Detergent- u. Dispersanteigenschaften. Geeignet auch für moderne Pkw Benzin- u. Dieselmotoren mit Turboaufladung. Eigenschaften:
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16.03.2007, 20:12 | #28 |
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Aus welchem Werbekatalog ist das denn abgeschrieben.
".....modernes Hochleistungsöl......" Wie modern ein Öl ist kann man an der Spezifikation ablesen. Nur mal zum Vergleich: die von Louis unter der Marke PROCYCLE vertriebenen Motoröle entsprechen inzwischen der API SL, ACEA A3/B3, JASO T903 MA. Die API SL wurde 2001 erstellt. Aktuell ist die API SM. Die Unterschiede kann man in der angehängten Info ablesen.
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17.03.2007, 09:13 | #29 |
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Toll,
ich glaub ich verticker den Hobel. Saison 2007 ist gelaufen, bis ich mich fürs richtige Öl entschieden hab. Bremsflüssigkeitsdiskussion 2008 ist sehr interessant, weil lebenswichtig da fahr ich bestimmt nicht. 2009 tut sich das Ölproblem in der Gabel auf. Da ich immer wie Valensina Rosso unterwegs sein will, ist das ein nicht zu unterschätzendes Thema. Optional fang ich ne Diskussion zu "Ölwexel im Zentralfederbein" an. Kühlmittel ist 2010 fällig. Bevor die Sau nach 2 Stunden im Stadtverkehr hohe Temperaturen anzeigt (obwohl der Lüfter läuft) will ich das Thema ausdiskutiert haben. 2011 hat dann die Ölmafia wieder einen neuen Ölstandard und das Motorenöl kocht wieder hoch. Übringes: Fahrt ihr Normal, Subber, Subber blus oder Wi100. Wenn ich Heizöl/Subberplus Gemisch fahre läuft die Sau nicht rund. Bin ratlos. Gruss Hajo
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17.03.2007, 10:16 | #30 | |
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Zitat:
Aber bitte nicht alles im selben Thread behandeln. Sonst bringt man noch was durcheinander. Saison ist wohl gelaufen.
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17.03.2007, 10:47 | #31 |
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Jetzt seht ihr warum Elise im 4.Jahr noch in der Garage steht. Ich find einfach nicht das passende Öl für den neuen Motor !!! Bei den anderen 2 Hobeln ist mir ja egal wenn sie verrecken, mit denen fahr ich auch ständig. Hätte ev. jemand Interesse bei einem Mineralölhersteller anzufragen ob sie und eine Mischung erstellen die für uns geeignet ist? Denke ab 10.000 Liter müsste das möglich sein (Forums-übergreifend)...
So, werd jetzt erstmal die neuen 5 Liter (-10 W80) dem Nachbar in Garten leeren - taugt ja nix das Öl !!! Werd Elise wohl doch noch 1 Jahr stehen lassen müssen bis das geklärt ist...
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17.03.2007, 10:48 | #32 | |
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Zitat:
Drehzahlen ermoeglicht und den Rundlauf verbessert. Ich such jetzt noch Spender weil ich im Sommer normalerweise wenn ich mitm Mopped unterwegs bin jeden 2-3 Tag eine Tankfuellung verballer. Ich hab Angst dass dann mein Rueckenmark geschaedigt wird.
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17.03.2007, 10:53 | #33 | |
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Zitat:
Aber beim Spenden kannn ich behilflich sein, muss sich nur die passende Vorlage auf dem Tank räkeln !
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17.03.2007, 10:54 | #34 | |
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Zitat:
Da bleiben ja nur die Wintermonate.
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17.03.2007, 10:59 | #35 |
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Rollenprüfstand in der Garage, du Befruchter !!!
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17.03.2007, 17:00 | #36 | |
Chef
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Zitat:
bis Du soweit bist das Zeug einzufüllen iss die Brühe ja auch Uralt. Ich wäre ja dafür das die Hersteller ein Mindesthaltbarkeitsdatum für Dich auf die Flaschen drucken. Dann kannst das Zeug aus dem unteren Karton nehmen und bis Du dann zum einfüllen kommst iss es noch nicht ganz so alt. Denk wenn es zwei Jahre abgelaufen ist sollte es noch gehen.
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Denn dann Tueddel -= Agent Caburator - Yellow Skull Schwadron Middelhesse =- ...... Ich habe 2 Seiten
und du kannst dich glücklich schätzen wenn du der Einen nie begegnest !!!....................... |
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17.03.2007, 20:33 | #37 | |
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Zitat:
Das reicht dann locker fuer 5 Tankfuellungen.
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17.03.2007, 20:41 | #38 |
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OK! Aber danach dann...!!!
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17.03.2007, 22:10 | #39 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 06.03.2006
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Dauerfilter
Um das Tehma Dauerfilter wieder auzunehemen, dass ist ein Artikel den Ihr auch auf
http://www.ringparadies.de/start.htm...FSVGZwodly8IbA finden könnt. Für alle Motoren, Hydraulik, Landmaschinen, Getriebe, Aggregate, u.s.w. Sehr geehrte Damen und Herren, lassen Sie sich nicht länger von der Kfz - und Mineralölindustrie an der Nase herum führen und senken Sie die Betriebskosten ihres Fahrzeuges und verlängern die Lebensdauer ihres Motors. Nicht Öl wechseln, sondern richtig filtern ist das Geheimnis. Sparen und gleichzeitig etwas für unsere Umwelt tun!!!! Sparen Sie bis zu 90 % Öl ein. Sachgemäße TRABOLD-Filterung macht den Ölwechsel für lange Zeit überflüssig. Der TRABOLD-Ölfeinstfilter schont nicht nur Ihre Finanzen, sondern auch Ihren Motor und die Umwelt. Durch die Verwendung des Trabold-Filters, Nebenstromfilter, wird die Lebensdauer der Maschinen verlängert, der Motor läuft ruhiger und leichter, was den Benzinverbrauch vermindert. Sie haben dafür keine Werkstatt und dadurch keine Ausfallzeit mehr nötig. Es wird nur noch der Filtereinsatz gewechselt ( 5 min. ) das Öl bleibt im Fahrzeug. Die Lebensdauer wird durch die Feinstfilterung bis 0,1µ massiv verlängert und die Wartungsintervalle vergrössern sich. Erkennen Sie die Vorteile, die sich in kürzester Zeit bezahlt machen. Der patentierte Trabold Hochleistungsfilter ist das Ergebnis langjähriger Forschung und Entwicklung. Das patentierte Filtergehäuse besteht aus hochwertigem eloxierten Aluminium mit wärmeableitenden Kühlrippen zur zusätzlichen Ölkühlung. Durch seine Langlebigkeit kann er immer wieder in andere Fahrzeuge oder technische Anlagen umgebaut werden. Das Herzstück ist der patentierte Hochleistungsfiltereinsatz mit Radial- und Axial- Filterung, bei dem unter jedem Druck feinste Poren funktionsfähig bleiben. Die Sensation im Filterbau. Es werden Festpartikel jeglicher Art bis zu 1/10 ym ausgefiltert, der herkömmliche Filter kann nur 20ym filtern, das und Wasser, Säure und Oxydationsprodukte gebunden. Mit TRABOLD kann man Öle sauberer filtern, als Frischöl ist. Die Reinheitsklasse 11/8 nach DIN/ISO 4406 wurde erreicht und bestätigt. Das nicht gewechselte Öl in einwandfreien Motoren ist mit TRABOLD- Filterung leistungsfähiger als Öl unmittelbar nach einem herkömmlichen Ölwechsel. Der Ein- oder Umbau erfolgt mit standardisierten Grundanschlussteilen, im Lieferumfang enthalten, und ist handwerklich problemlos durchzuführen. Mit dem TRABOLD-FILTER verbessern Sie ohne Chemie das Öl, beschichten Motorenteile mit Kohlenstoff und verringern entscheidend den Verschleiß. Motor schonen, Umwelt schonen u n d Geld sparen! Beispiel am PKW: Ist der Ölwechsel fällig, bleibt das Öl im Motor und nur der Filtereinsatz wird gewechselt. Dauert 5 Minuten und kostet 10 Euro. Den Filter gibt es in 3 Grössen, von 10 - 40 Liter Ölvolumen. Der Filter ist für alle PKW, Schiffsmotoren, LKW, Landmaschinen, Ölanlagen und Hydraulikanlagen verfügbar. Das Filtersystem wurde bereits im DSF in der Sendung Motorvision getestet. Das Gleiche gilt für Hydraulikanlagen und Getriebe. Die Senkung der Ausfallzeiten ist erheblich. Nach dem Produkthaftungsgesetz gibt es eine 10 Jahre lange Deckung bis 2,5 Millionen €. Bereits mehrfach ausgezeichnet und zig tausendfach verkauft. Testurteile und Beurteilungen vielfach vorhanden. Je früher Sie kein Öl mehr entsorgen, desto früher sparen Sie. Einen zusätzlichen Filtereinsatz legen wir kostenlos dazu, als Reserve. Alle Befestigungs - und Verbindungselemente, Filtereinsatz, sowie der Versand im versicherten Paket, auch Europa, sind im Lieferumfang enthalten. Bitte im Textfeld den Fahrzeugtyp angeben, wegen passender Anschlüsse. Eine unverbindliche Beratung biete ich gerne an. Mit herzlichen Grüssen, Michael Schelling Nibelungenstr.309 64686 Lautertal Tel.06254-959458 Mobil. 0163-6611605 Mail. ringparadies@yahoo.de Beachten Sie bitte auch unsere anderen Artikel, spart Porto. Nach dem Drücken der Bestelltaste gehen Sie bitte zur Warengruppe, oben links, um weitere Artikel anzuschauen. Oder zum Bestellformular, um die Bestellung abzuschliessen.document.writeln('Artikelnummer: '); :s219: Gruß Roland Zum Thema Öl, ich fahre das Billigöl 10W40 von Heindattel und sie läuft bestens damit. Und Norddeutsches Bier schmeckt doch am besten.
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17.03.2007, 22:32 | #40 |
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An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche) |
17.03.2007, 23:38 | #41 | |
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Zitat:
Axo um zum Thema zurückzukommen, dass 710 von Polo fahr ich eigentlich auch schon seit ich meine Dicke hab, kann nichts negatives Sagen, obwohl ich mich ja eigentlich aus diesen Diskussionen raushalten wollte. Da ich aber im Moment büsschen Zeit hab werd ich mal fürn Sommer bisschen Sprit Zusatz auf Vorrat produzieren man weiss ja nie wann die Quelle mal versiegt |
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11.05.2007, 14:55 | #42 | |
Gast
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Zitat:
von den Dauerölfiltern persönlich halte ich eigentlich nix, da Öl immer einem gewissen Alterungsprozess unterliegt und andem kein Filter was ändern kann... |
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03.06.2007, 19:36 | #43 |
Gast
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Sehr gut......
da schaut man mal nach langer Zeit mal wieder hier vorbei und das aktuelle Thema ist immrenoch 710...... Gruss , der Breiti |
03.06.2007, 19:56 | #44 | |
Ninja Defcon 4
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Zitat:
schön das dich mal wieder sehen lässt. Lebt der Heuwender noch?
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Gruß Mike Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
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03.06.2007, 20:17 | #45 |
Gast
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Hallo Mike,
du weist doch wie das mit den Heuwendern ist..........die laufen über Jahrzehnte...... Gruss , der Breiti |
24.08.2007, 23:42 | #46 |
Gast
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Hallo Sparfüchse!
Ich fahre seit Jahren Catapillar 15W-40 mineral.( Type DEO) 20 Liter für 35€. Specs: API-SL, die Fachkundigen werden damit was anfangen können. Nie Probleme gehabt, Öldruck ist gut, auch wenn es heiß ist. Gruß Torsten |
24.08.2007, 23:57 | #47 |
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Ich nehm ne Tüte Flache
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25.08.2007, 01:18 | #48 |
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25.08.2007, 10:37 | #49 |
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24.08.2009, 17:21 | #50 | |
Junior Sexgott
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