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UT -- Motor, Vergaser und Kühlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Kühlsystem |
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10.12.2020, 10:39 | #276 |
Junior Sexgott
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Das günstigste ist den RX Zylinder auf 76mm aufbohren zu lassen und ZZR Kolben rein.
Ich habs jetzt nicht mehr genau im Kopf, aber Du musst den Zylinder noch abfräsen/hohnen lassen, damit die Verdichtung wieder passt. Oder versuche noch ein paar Wiseco-Kolben zu bekommen. Die haben 75,5mm und einen Dom, dann brauchste an der Verdichtung gar nix zu machen. |
10.12.2020, 12:47 | #277 |
stellv. Angestellter
Kawasaki Industries |
RX Motor
Servus
Ich hab die Ausgleichswelle rausgeschmissen und feingewuchtet beim RX Motor und den Zylinderkopf an den Kanälen nacharbeiten lassen Machen lassen Fährt sich super würds wieder machen Lassen lang nicht so Träge u keine Eingeschlafenen Hände Geändert von Bonemaster (11.12.2020 um 11:15 Uhr) |
10.12.2020, 14:37 | #278 |
Junior Sexgott
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Ich kann´s nur von der 900er berichten.
- Kurbelwelle gerichtet Toleranz 5 hundertstel, meine hatte 2,5 und jetzt hat sie 0,5. - Pleuel 50g erleichtert und ausgewogen - Kolben ausgewogen - Kanäle auf max. gefräst - K&N mit original Düsen Schiebernadel 0,5 mm höher - Eagel 4 in 1 mit L&W Racingtopf Vibriert kaum, daher auch keine Lenkergewichte, dreht flott hoch und hat ein sehr gleichmäßiges Drehmoment, der Turboschub bei 7.000 fehlt natürlich, aber die Geschwindigkeiten auf Geraden der Hausstrecken sind bis zu 20 km/h höher. Gelaufen hat der Motor seitdem 114.000 km - hält also. Kosten 1.000.-€, Arbeit bestimmt 100 Std. auf 5 Monate verteilt. Nur für den Kopf waren es schon 32 Std. Wenn Du meinst es lohnt sich - machen. Gruß c-de-ville
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11.12.2020, 07:55 | #279 |
Ninja-Member Silber
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So gefällt mir der Faden!
Das findet man bei den GS`lern nicht!
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11.12.2020, 16:18 | #280 | |
stellv. Abteilungsleiter
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Zitat:
Danke an alle für die Zusammenfassung. Also entweder Schritt 1-4 (Auspuff und Flachis hab ich schon) oder ein Horizon Motor mit ZZR Nocken. Ich denke das entscheiden wir wenn der Motor offen ist und wir abschätzen können ob es sich lohnt an ihm weiterzumachen oder gleich was neues rein. Grüße, Bernd
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13.12.2020, 09:26 | #281 |
Abteilungsleiter
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Das ist ja alles viel zu aufwendig, nur um etwas mehr Leistung zu haben.
Einfach eine ZX-12R kaufen und fertig !
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13.12.2020, 10:45 | #282 |
Ninja-Member Silber
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13.12.2020, 14:47 | #283 |
Junior Sexgott
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Dann kann man ja auch gleich ne BMW kaufen.
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13.12.2020, 15:37 | #284 |
stellv. Abteilungsleiter
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Naja, ich hätt auch einfach meine R1 behalten können - allerdings ist die meiner Frau zu unbequem und ich wollt auch nen Gang zurückschalten Ich mach den Motor erst mal auf und dann schau ich mal.
PS. Mein Kumpel hat gerade ne ZX12R gerichtet und würde sie mir spottbillig verkaufen, der schüttelt auch nur den Kopf. Ich mag die RX halt einfach....
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13.12.2020, 15:41 | #285 |
Junior Sexgott
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Muß nicht gleich ne BMW sein.
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13.12.2020, 20:34 | #286 |
Ninja-Member Silber
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Die spottbillige ZX 12 R würde ich als Reserve einstellen, man weis ja nie!
Trotzdem versteh ich das Geschraube. Einmalig ist was anderes als Serie. Von meiner fahren unter 100 ähnliche in D. Meist langsamer.............. "Die Normalität ist eine gepflasterte Straße: man kann gut darauf biken doch es wachsen keine Blumen auf ihr" leicht verändert nach Vincent van Gogh
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14.12.2020, 22:22 | #287 |
Abteilungsleiter
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Wieviel soll die ZX-12R denn kosten ? Dann nehm ich die.
Oder Du nimmst sie und optimierst bei der RX und der 12er die Motoren. Meine RX ist ja auch getuned. Hab einen K&N Luftfilter drin.
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14.12.2020, 23:08 | #288 |
Junior Sexgott
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Genau Arthur Du hast‘s erkannt. Ich wollte einfach mal wissen ob das Wissen, das ich mir über die Jahre angeeignet habe auch funktioniert. Der Motor hat eine andere Charakteristik, die mir ausgesprochen gut gefällt und wenn das auch nach über 100.000 km noch funktioniert dann hab ich ja wohl nicht allzuviel falsch gemacht.
Gruß Micha
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16.12.2020, 20:11 | #289 |
Ninja-Member Platin
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...dein Wissen ist unbestritten. Ich habe mit wenig Wissen fast 170000 km geschafft und sie schafft garantiert noch ein paar 10000km. Aber nicht mehr mit mir. pferd
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Kein schlauer Spruch. Mein erster Wunsch wurde am 24.11.1989 erfüllt. Jetzt habe ich mir eine arschlochfreie Umwelt hergestellt. Ich bin zufrieden
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16.12.2020, 20:41 | #290 |
Ninja mit Eichenlaub
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Renommee-Modifikator: 25 |
Mit dir vielleicht noch 20 km dann hat dein Ranzen den Rahmen abgeknickt.
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16.12.2020, 20:52 | #291 | |
stellv. Abteilungsleiter
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Renommee-Modifikator: 7 |
Zitat:
Servus, sorry - hatte ich erst überlesen. Ich frag mal was er für die Mühle will... Grüße, Bernd
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16.12.2020, 22:20 | #292 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Ich war ja nach 19 Jahren und 52.000 km schon der 6. Besitzer und davon war die Maschine 17 Jahre auf 2 Damen zugelassen. Meine Vermutung geht dahin, das der Ölstand ohne Hauptständer von den Damen nur unter Schwierigkeiten zu kontrollieren war und so war bei mir nach etwas über 30.000 km das Pleuellager vom 3. Zylinder hin. Ich hatte sie mir ja zum Schnellfahren gekauft und das war dann wohl etwas viel. Wie gesagt alles andere ist ja auch noch original, hab nur eine andere Kurbelwelle mit ähnlicher Laufleistung verbaut, weil eindeutig besser, sowie KW-Lager und Kolbenringe. Bei entsprechender Pllege hätte der Motor die Laufleistung wahrscheinlich auch ohne Reparatur geschafft. Ich habe vor Jahren mal jemanden getroffen, der hatte die 900er neu gekauft und 175.000 km drauf gefahren, aber der Motor hörte sich im Standgas schon nicht mehr so toll an, war mechanisch sehr laut und klapperig. Er sagte mir auch das er den Motor im kommenden Winter mal überholen wollte. Also sind Laufleistungen in dem Bereich wohl auch ohne Überholung machbar, setzt aber Besitzer voraus die mit der Maschine pfleglich umgehen. Vielleicht tue ich den beiden Damen aber auch unrecht und die 3 Herren vor mir haben den billigen Hobel gnadenlos gedroschen aber das verbleibt im Nebel der Vergangenheit. Übrigens die erste Dame war Bj. 1940! Gruß Micha
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17.12.2020, 00:16 | #293 |
Ninja Defcon 2
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In der Motorrad war seinerzeit ein 100000km Test. Damals hat jeder in der Redaktion die GPz gefahren, nach besagten 100000km haben sie den Motor komplett zerlegt und so gut wie keinen Verschleiß feststellen können.
Wurde dann so wieder zusammen gebaut und fährt wahrscheinlich heute noch, vielleicht sogar hier im Forum, wer weiß das schon. Also ein sehr dankbares Motorkonzept was Kawasaki damals entwickelt hat, ohne Zweifel. |
17.12.2020, 00:38 | #294 |
Junior Sexgott
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Ich hatte an meinem Originalmotor bei 120.000km die Schaftdichtungen gemacht, hatte da bei höheren Drehzahlen etwa 0,75L Öl gebraucht. Danach war ich bei etwa 0,25L. Bei 160.000 kam da ein RX Motor rein.
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04.01.2021, 12:50 | #295 |
Vorstand
Kawasaki Industries Registriert seit: 13.10.2005
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ZX12R kann ich uneingeschränkt empfehlen,
fahr ich selber schon seit ein paar Jahren, kein ATC, kein ABS oder sonst einen Elektro - Firlefanz, den kein Mensch braucht, es wird alles noch manuell "geregelt", aber erklär das mal der heutigen Jugend....
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Mitglied im weltweiten Illuminantennetzwerk der Motorverschrotter |
31.05.2023, 16:43 | #296 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 29.12.2022
Ort: Wolfsburg
Beiträge: 10
Renommee-Modifikator: 0 |
"Ich hatte mal nen gemachten LKM Kopf auf dem Motor. Hat genau 0,0PS gebracht.
Solange da die Ventile in Originalgröße drin sind begrenzen die die Füllung." So einen Blödsinn hab ich ja selten gelesen.... Gruss Dirk
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31.05.2023, 16:49 | #297 |
Junior Sexgott
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Wow, da hast ja ne Leiche ausgebuddelt. Hatte as damals gemessen. Original Kopf und dann mit dem LKM Kopf. Leider eine Identische Leistungskurve. Hatte auch mehr erwartet.
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