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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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27.03.2020, 21:38 | #26 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.11.2019
Ort: Geislingen
Beiträge: 23
Renommee-Modifikator: 0 |
Jetzt gehts weiter ...
Hab sie nun laufen lassen wollen nachdem ich die Vergaser nochmals eingestellt habe. Sie läuft im Prinzip "fast" nicht an und das was sie "läuft" nur sehr schlecht und auch nur auf Vollgas also Schieber ganz auf. Hab nun mal die Kerzen raus gemacht und siehe da 2 und 3 waren im Prinzip wie neu. 1 und 4 waren Schwarz / Ölig. Zündfunke kommt auf allen Töpfen. Hab nun gedacht - Ok hast die Steuerkette um nen Zahn falsch montiert. Aber seht selbst passt eig. Was mich aber irritiert ist die Angabe im Handbuch mit den 35 bzw. 36 Nieten da komm ich auf eine weniger :s178 WIN_20200327_20_23_42_Pro.jpg WIN_20200327_20_23_53_Pro.jpg WIN_20200327_20_24_09_Pro.jpg
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27.03.2020, 22:23 | #27 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 22.04.2018
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Hallo,
bei mir sah der Startvorgang genauso aus. Ich glaube auf dem letzten Bild entdecken zu können, dass beim 1. Einlassventil das Gewinde zum einstellen viel weniger zu sehen ist als beim 2. Ventil. Meines Erachtens ein deutliches Zeichen für eingeschlagene Ventile, wie bei mir und vielen anderen.... Kann das jemand bestätigen?
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27.03.2020, 22:55 | #28 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.11.2019
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Renommee-Modifikator: 0 |
Ventile hab ich ausgebaut und neu eingeschliffen sowie Ventilschaftdichtungen
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27.03.2020, 23:05 | #29 |
stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries Registriert seit: 22.02.2016
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Beiträge: 323
Renommee-Modifikator: 9 |
Sollte man das nicht lassen weil die nitriert sind und durch's Schleifen ist die harte Schicht dann weg...?!?
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27.03.2020, 23:08 | #30 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.11.2019
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Beiträge: 23
Renommee-Modifikator: 0 |
Also ich mach das schon immer so. An meinen Cross Moped sind Titanventile verbaut da wird das auch gemacht.
Sonst bekommt man das ganze nicht dicht!
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28.03.2020, 02:00 | #31 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
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Beiträge: 5.517
Renommee-Modifikator: 27 |
Hab ich auch gemacht und läuft seit 110tsd km.
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
28.03.2020, 08:48 | #32 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.11.2019
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Renommee-Modifikator: 0 |
@ c-de-ville für was sind die 2 Anschlüsse zwischen den Vergasern? Schwarzer Kunststoff Nippel... Wo werden die Schläuche angeschlossen? Oder ist das nur für den Überlauf. Hab sie momentan nicht angeschlossen. Nur gerade nur mit Trichter und Schlauch befüllt mit Sprit
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28.03.2020, 09:00 | #33 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.11.2019
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Beiträge: 23
Renommee-Modifikator: 0 |
Müssen die Anschlüsse für die synchronisation alle zu sein/ bzw. mit dem schwarze Gummitülle versehen ? oder bleibt da einer offen?
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28.03.2020, 09:25 | #34 |
Arbeiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 22.04.2018
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Alter: 52
Beiträge: 61
Renommee-Modifikator: 6 |
Einer geht zum Benzinhahn. Die anderen sind verschlossen.
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28.03.2020, 12:44 | #35 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 25.11.2019
Ort: Geislingen
Beiträge: 23
Renommee-Modifikator: 0 |
Hab nun mal an den Spulen gemessen. 1-4 hab ich 12V 2-3 keinen. Gemessen hab ich an den Anschlüssen zur Spule. Starte ich aber habe ich auch an 2-3 einen Funken?! Passt das oder ist die CDI hin?
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