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UT -- Spezial: Heck hher! Spezial: Alles um den Heckumbau!

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Alt 17.11.2010, 08:50   #1
Lowrider
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Standard Drehen der Exenter

Hallo zusammen

Habe gestern beim Ausbau des Hinterrades mal mit der Position des Exenters gespielt. Wenn ich ihn um 180 drehe das die Achsaufnahme unten ist hab ich das Heck um ca 3-4 cm hher. Wrde mir sehr entgegenkommen. Spricht was dagegen die Exenter so wieder einzubauen?

STEPHAN
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Alt 17.11.2010, 08:58   #2
Lumpi100
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Nein wieso machen doch viele die noch kein neues Federbein drin haben
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Alt 17.11.2010, 10:45   #3
Lowrider
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Na denn werd ich das mal machen. Zum Thema Federbein hab ich mir am WE ein teilepacket bei ebay gezogen in dem eine federbein einer 91 er dabei ist.
Ich schtze das mein originales von 85 nicht mehr so taufrisch ist. Werde das federbein ausbauen und mal die beiden Lngen vergleichen. Das lngere baue ich dann ein.
Noch was. Wenn ich die Exenter drehe ist der Hauptstnder zu niedrig. Was auf den Stnder aufschweien ist nicht das Problem. Ist der Umstand bekannt??
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Alt 17.11.2010, 10:55   #4
Lumpi100
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Zitat:
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Na denn werd ich das mal machen. Zum Thema Federbein hab ich mir am WE ein teilepacket bei ebay gezogen in dem eine federbein einer 91 er dabei ist.
Ich schtze das mein originales von 85 nicht mehr so taufrisch ist. Werde das federbein ausbauen und mal die beiden Lngen vergleichen. Das lngere baue ich dann ein.
Noch was. Wenn ich die Exenter drehe ist der Hauptstnder zu niedrig. Was auf den Stnder aufschweien ist nicht das Problem. Ist der Umstand bekannt??
Wie zu kurz???????Bist Du sicher das du das original Federbein drin hast????Was willst Du mit einem Federbein von einer 91er?ZZr C oder D rein und gut ist.Oder noch besser Wibers
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Alt 17.11.2010, 12:04   #5
darkman74
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Zitat:
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Nein wieso machen doch viele die noch kein neues Federbein drin haben
Machen auch Leute mit dem C Federbein ;-)

@Lowrider, vergiss das 91er Federbein und machs wie Lumpi sagt, D Federbein oder Eben Wilbers rein und gut ist. Die Wilbersteile kannste dir soweit ich weis in "Wunschlnge" und auf dein Gewicht abgestimmt ordern ....... kostet dann aber n paareurofuffzig
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Alt 17.11.2010, 12:05   #6
Lowrider
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Zitat:
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Wie zu kurz???????Bist Du sicher das du das original Federbein drin hast????Was willst Du mit einem Federbein von einer 91er?ZZr C oder D rein und gut ist.Oder noch besser Wibers

Ne bin ich mir nicht. Die alte Dame hngt hinten doch ziemlich runter. Ich tippe u.a auf das Federbein. Pat denn das von der 91er nicht? Ich hoffe doch.
Wie auch immer, wenn ich die Exenter drehe und die alte Dame auf den Hauptstnder stellen mchte sind beide rder noch am Boden. Knnte natrlich auch sein das der Stnder verbogen ist. Werde mir das mal ansehen.

Gre
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Alt 17.11.2010, 12:25   #7
Sigwart
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Das 91er Federbein ist der gleiche Rotz wie das davor.
Am besten ist es, beide Federbeine zu nehmen und in die Tonne zu kloppen.

Dann ein C oder D Bein rein, die bekommst Du fr relativ kleines Geld (50-90).
Oder ein Wilbers kaufen, das bekommst Du mit und ohne Ausgleichsbehlter.
Da fngt der SWpa bei rund 400+ an.

Das die Kiste bei gedrehtem Exzenter steht ist vollkommen normal, da ist kein Hauptstnder verbogen.
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Alt 17.11.2010, 12:32   #8
Dingens
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Nun!
Wilbers z.B. empfiehlt ihre Federbeine nach 20000km berholen zu lassen und das sind gute Federbeine, das GPZ Bein ist original und neu schon Kacke, wenn das dann 20 oder 25 jahre alt ist ist der Zustant kaum noch zu beschreiben oder??
Selbst die ZZr Dinger sind mittlerweile steinalt, wenn du wirklich was Geiles haben willst holst dir ein White Power oder Wilbers oder hlins Bein, dann merkst du was Stodmpfung ist.
Ok als ich damals das Originale Gpz gegen ein Zzr Bein getauscht hatte, hatte ich so ein AHA Erlebnis, aber das war kein vergleich zu dem AHA Erlebnis, als ich bei der Z auf das Wilbers gewechselt habe.

Das Stnderproblem ist bekannt, den mu man halt verlngern... unten sollte reichen, oben passt er ja
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Alt 17.11.2010, 16:04   #9
ralf70
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Wenn Du den Exenter um 180 Grad drehst....dann auch an die Kette denken und schauen ob da noch alles stimmt....nich das zu stramm bzw. irgendwo schleift.
Gruss
Ralf
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Alt 17.11.2010, 16:08   #10
ralf70
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Ach ja....D Federbei ZZR.....da wurde schon viel geschrieben.
Da das Heck ordentlich hher kommt....gibts ein paar Kleinigkeiten zu beachten....

Die unterschiedlichen Lngen c / D / usw. sind auch schon beschrieben worden.

Schau dir mal die gesammelten Werke vom GPZ Doc an....da findest Du alle Infos

Gru
Ralf
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Alt 17.11.2010, 19:07   #11
rohrgott
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hy lowrider.habe meine excenter auch gedreht.durch meine fehlende verkleidung,war meine front sehr leicht und unruhig.durch das drehen kam das heck hher und mehr druck nach vorne.seitdem ist sie stabil.sie steht etwas wackeliger auf dem hauptstnder,aber sie steht.es spricht also nichts dagegen.
gru
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Alt 17.11.2010, 21:01   #12
Hannes
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Hi Lowrider,
ich habe auch das Originale gegen ein C-Federbein getauscht und die Excenter gedreht. Das kann ich dir jedenfalls gegenber einem 91er Dmpfer empfehlen. Auch ich hatte dieses o.g. Aha-Erlebnis. Ob man allerdings 400 Euro ausgeben mu fr ein Wilbers???
Vielleicht ist das dann nur noch ein Nice-to-have Erlebnis.
H.
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Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen knnen mich.
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Alt 17.11.2010, 21:06   #13
Rdiger
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Zitat:
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Hi Lowrider,
ich habe auch das Originale gegen ein C-Federbein getauscht und die Excenter gedreht. Das kann ich dir jedenfalls gegenber einem 91er Dmpfer empfehlen. Auch ich hatte dieses o.g. Aha-Erlebnis. Ob man allerdings 400 Euro ausgeben mu fr ein Wilbers???
Vielleicht ist das dann nur noch ein Nice-to-have Erlebnis.
H.
Ne, das ist kein Nice to have Erlebnis. Das ist nochmal eine sprbare Verbesserung, Nice to have wirds dann bei nem hlins
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Alt 17.11.2010, 21:47   #14
Lowrider
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Danke fr die Tips. Werde es einfach mal ausprobieren. Ist auch ne optische Geschichte. Der Hintern der alten Dame hngt doch ganz schn im Keller. Durch das drehen der Exenter ist das ganze doch ca. 3 cm hher.
Was das Fahrverhalten angeht kenne ich den effekt des hheren Hecks von meiner GSX1400. Wird deutlich handlicher aber auch etwas nervser. Ich komme gut damit klar, gibt aber auch andere Meinungen.

Gre
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Alt 18.11.2010, 00:04   #15
Dingens
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Zitat:
Zitat von Hannes Beitrag anzeigen
Hi Lowrider,
ich habe auch das Originale gegen ein C-Federbein getauscht und die Excenter gedreht. Das kann ich dir jedenfalls gegenber einem 91er Dmpfer empfehlen. Auch ich hatte dieses o.g. Aha-Erlebnis. Ob man allerdings 400 Euro ausgeben mu fr ein Wilbers???
Vielleicht ist das dann nur noch ein Nice-to-have Erlebnis.
H.
Also Hand aufs Herz! NEIN, ganz bestimmt nicht, eigentlich ist das so ein Erlebnis:
Hmm, man sprt gaanix, es funktioniert einfach, kein Pumpen, kein Hoppeln, kein "berfordert sein", es funzt einfach, ich habs vorher auch nicht glauben wollen, bis ich es drin hatte, einfach eine Sorge weniger.
Und obs die 400 wert ist, ja leider...

Zum nervs werden: Nein gpz wird nicht nervs, soviel kannst du hinten garnicht hherlegen das das passiert, die wird nur agiler.
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Alt 18.11.2010, 16:08   #16
ralf70
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Nice-to have ?
Jeder wie er mag....
Aber ein 15 Jahre altes ZZR Federbein mit 50.000 KM ist jetz auch nicht der Hammer...
Das solltest Du vor dem Einbau auch mal "auffrischen" lassen.
Die Gabel sollte dann auch mal ein anderes Innenleben bekommen ( andere Federn und vor allem frisches L )
Arsch hoch und mehr Gewicht auf der Gabel.....da geht dir das Ding ratzi fatzi beim Ankern auf Block.

Dann leg das scheiss AD lahm und hau dir noch nen Kern Stabi in die Gabel und fertig.....
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Alt 18.11.2010, 19:11   #17
Dingens
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Zitat:
Zitat von ralf70 Beitrag anzeigen
Nice-to have ?
Jeder wie er mag....
Aber ein 15 Jahre altes ZZR Federbein mit 50.000 KM ist jetz auch nicht der Hammer...
Ums deutlich zu sagen: Das Teil ist fertig! und kann nix mehr.
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Alt 18.11.2010, 20:59   #18
ralf70
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Na ja.....wenn man sich nur mal anschaut, was namenhafte Hersteller fr Wartungsintervalle / KM Laufleistung fr ein Federbein angeben......da kann man sich vorstellen wie ein ZZR ( und das Original GPZ erst recht ) Federbein nach 15 Jahren und 50.000 KM pumpt....das hat nich ma am Chopper was zu suchen....ausser vielleicht bei OCC.
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Alt 23.12.2010, 13:40   #19
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holl dir ein c-federbein und la es bei HH-Racetech berholen die bauen dir sogar eine passende feder ein und passen dir das setting an kosten liegen ca. bei 200 euros ist aber sein geld wert
das ist ein unterschied wie tag und nacht
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Alt 09.01.2011, 22:33   #20
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Hab bei meiner 1. das D-Bein gefahren MIT gedrehten Exentern. Kam um die 7cm hoch der Arsch... Da musste der Seitenstnder dann tatschlich bearbeitet werden.
Fhrt sich aber genialst.
Wenn Du "nur" die Exenter drehst, brauchst Du am Seitenstnder nix zu ndern. Das passt.
Wenn Du ein D-Bein verbaust, passt der Hauptstnder nicht mehr. Entweder weglassen oder bearbeiten.
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Gruss Hawk
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Alt 09.01.2011, 22:57   #21
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Wenn Du das Federbein austauscht, fette die Umlenkhebel innen neu...

Ich habe mein aha-Erlebnis mit dem C-Beinchen gehabt, was auch wieder in mein neues Projekt kommt, wo auch der Seiten- und Hauptstnder nicht gendert werden muss.

Wie Sigwart schon anfhrt, egal ob 85 oder 91ziger Originalbein -> in die Tonne und ZZR C- oder D-Beinchen oder ein feines Bein von Wilbers, WhitePower oder hlins...
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Probse ( Pumuckl ) der reisefreudige Wikinger

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Alt 27.04.2011, 16:53   #22
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wei nicht wenn ich euch so hr, meine dicke hat nen hlins (ziemlich orginal lnge) und die exzenter gedreht, langt voll aus. 7 cm find ich bertrieben, schlackert dein lenker dann net?? bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen. und ja der fetz kommt erst mit dem hlinsbein, liegt wie ein brett kann ich nur besttigen. aber werd mal schaun, was der saurieer macht wenn ich vorn auf 17" umbau.
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Alt 27.04.2011, 17:20   #23
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bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen.
Liegt wohl eher am LKL oder dem Reifen
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Alt 27.04.2011, 17:46   #24
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Liegt wohl eher am LKL oder dem Reifen
ne glaub ich weniger, lager sind nagelneu reingekommen und der pirelle 10 felge hinten mit 16" in combi
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Alt 27.04.2011, 18:50   #25
Hawk
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wei nicht wenn ich euch so hr, meine dicke hat nen hlins (ziemlich orginal lnge) und die exzenter gedreht, langt voll aus. 7 cm find ich bertrieben, schlackert dein lenker dann net?? bei meiner tut ers zw. 30 un ca 60 sachen. und ja der fetz kommt erst mit dem hlinsbein, liegt wie ein brett kann ich nur besttigen. aber werd mal schaun, was der saurieer macht wenn ich vorn auf 17" umbau.

Da schlackert gaaaaar nix.... Ganz im Gegenteil.. Frag mal Fittie, wie geil sich das Ding in der Kombi Exenter und D-Bein gefahren hat.... Bis Raste aufn Boden
Wenn bei der Geschwindigkeit wie Du schreibst sich schon ein Lenkerwackeln einstellt, ist 100 pro was mit Reifen oder LKL.
Hast Du das LKL selbst neu reingemacht?? Sicher das damit alles ok ist? Ich hab mein 1. LKL beim reinmachen direkt zerstrt (aber nicht gleich gemerkt) und hatte das gleiche Phnomen wie Du...
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