Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

[Patrick]

Warum überhaupt 170er ???
Der 160er ist doch viel besser auf der 600er Felge...

[otello48]

Hallo

@Alex
ich werde ihn aber nur auf die % ansprechen.
@Patrick
so halt
warum?
Gruß Norbert

[Patrick]

Ganz einfach: 100 EUR haben ist besser wie 10 EUR haben, egal wie du Geld ausgibst!

Der 160er ist halt für ne 4,5" Felge gemacht, der 170er für ne 5" Felge. Ist halt so. Die ham sich dabei schon was gedacht. Und wirklich breiter sieht der 170er auch nicht aus, da es ihn weiter zusammen zieht...

[otello48]

Hallo Patrick,

OK

Gruß Norbert

[peter-propeller]

Zitat von otello48

Hallo Patrick,

OK

Gruß Norbert

OK!

[Patrick]

Ok Helmi!

[otello48]

Auch du Helmi
OK
Gruß Norbert

[Kawapasi]

Hallo kann mir jemand vielleicht sagen welche übersetzung man fahren muss wenn man hinten einen 180/55-17er reifen fährt?Das ist meine nächste hürde nach dem umbau

[Mike]

Einfach die, die du jetzt auch fährst.
Die Unterschiede sind so gering, das man nicht mal den Tacho
angleichen muss.

Ich fahre auch original Übersetzung und bin zufrieden damit.

Hi Kawapsi!

Ich fahre mit dem 180/55-17 weiterhin orig.Übersetzung ohne Probleme!

Mfg
Dirk

[Kosak]

Zitat von Kawapasi

Hallo kann mir jemand vielleicht sagen welche übersetzung man fahren muss wenn man hinten einen 180/55-17er reifen fährt?Das ist meine nächste hürde nach dem umbau

Müssen muss man garnichts.
Um der Originalübersetzung (17/49) nahe zu kommen, wäre bei einer A1-A6 eine 17/46 Übersetzung richtig. Da man aber ein 46er Kettenrad nicht von der Stange bekommt, habe ich ein 47er drauf. Da ist die Übersetzung dann geringfügig kürzer.
Bei der ab A7 muss man von der Originalübersetzung (17/48) ausgehen.
Einige fahren auch ein 45er Kettenrad.

[Hajo]

Zitat von Kosak

Einige fahren auch ein 45er Kettenrad.

Das passt bei ab Bj 90 am perfekt.

Zitat von Mike

Die Unterschiede sind so gering, das man nicht mal den Tacho
angleichen muss.

Hinten Mike, er will die Felge hinten einbauen.


Gruss
Hajo

[Mike]

Zitat von Hajo

Das passt bei ab Bj 90 am perfekt.

Hinten Mike, er will die Felge hinten einbauen.


Gruss
Hajo

Ups sorry,
ich vergaß das 17" hinten größer ist als 17" vorne.

[Kawapasi]

Ich möchte mich bei allen bedanken für die schnelle antwort:-)))))))))))))))

[hightower]

Moin moin,
was sagt eigentlich der TÜV wenn man an der Übersetzung rumfingert? Bzw. wieviel Abweichung von der Originalübersetzung lassen die zu?
Die Vmax ändert sich dann ja auch, wenn auch gering.
Hab mal mit Geardata gerechnet Original im Vergleich zu 17":
1. Sekundärübersetzung 2,882 bei Originalbereifung 130/80 18, 17er Ritzel und 49er Kettenrad.
2. Sekundärübersetzung 2,647 bei ZZR-C-Felge mit 180/55 17 mit 17er Ritzel und 45er Kettenrad.
Kann man noch weiter von der Originalübersetzung abweichen wenn man andere Ritzel nimmt um zum Beispiel mehr Platz zwischen Kette und Schwinge zu schaffen?

Im Brief stehen die Daten halt drin: Eine bestimmte V/max bei definierter Drehzahl und genannter Geräuschentwicklung. Jeder Engriff in die Übersetzung ändert diese Verhältnisse und die ABE ist futsch.
Das ist allerdings selbst erfahrenen Streifenpolizisten zum Teil nicht klar, was dir den Arsch bei einer Kontrolle rettet.
Wie immer bleibt das Problem der Gefährdung des Versicherungsschutzes, wenn dir jemand im Rahmen einer sachverständigen Begutachtung dahinter kommt.
Ich würde auch gerne umritzeln, aber ich trau mich wegen der Versicherung nicht. Rechtlich bin ich sicher, dass sie dir nicht ganz den Hahn abdrehen können, weil es sich eher um einen Formalverstoß handelt, der das versicherte Risiko in keiner Weise tangiert und die Verweigerung von Leistungen oder Regreß m.E. zumindest dann treuewidrig wäre, wenn du von der Änderung nichts gewußt hast (kann ja passieren )

[hightower]

Zitat von üpoi

Im Brief stehen die Daten halt drin: Eine bestimmte V/max bei definierter Drehzahl und genannter Geräuschentwicklung. Jeder Engriff in die Übersetzung ändert diese Verhältnisse und die ABE ist futsch.

Klar, aber beim 17"-Umbau ändert man ja zwangsläufig die Übersetzung, damit Vmax und Geräusch. Die Originalübersetzung ist wohl kaum hin zu bekommen, ist nur die Frage wie weit man von der Originalübersetzung abweichen kann um sie noch eingetragen zu bekommen.
Oder ist das alles wurscht, weil man eh eine Einzelabnahme braucht und alle Daten neu festgelegt werden?

war gestern beim tüv,abnahme für 120/60 17 und 180/55 17 auf (5,5x17)---original Übersetzung 17/48 ,kosten 29,80 € ,dauer ca.30min. ,ohne Fahren ohne garnichts nur anschaun und fertig---das kommt dabei raus wenn man einen vernünftigen Prüfer hat der einem vertraut...Klasse.

[MTB]

Zitat von Doug

war gestern beim tüv,abnahme für 120/60 17 und 180/55 17 auf (5,5x17)---original Übersetzung 17/48 ,kosten 29,80 € ,dauer ca.30min. ,ohne Fahren ohne garnichts nur anschaun und fertig---das kommt dabei raus wenn man einen vernünftigen Prüfer hat der einem vertraut...Klasse.

Servus
so sehe ich dass auch habe gestern mit einem vom TÜV geredet und er würde mir die offene Leistung mit Briefkopie eintragen wenn ich von v auf zr reifen gehe

[hightower]

@ MTB + Doug: Super, so was suche ich in Hamburg auch.
Meine neue Dicke ist abgemeldet, TÜV abgelaufen, da kom ich um ne Einzelabnahme mit anschließender Anmeldung in Hamburg nicht rum. Ich wollte das Teil nich auf nen Anhänger verladen und ne norddeutsche TÜV-Rundreise machen bis ich dann das Gutachten für die Anmeldung in Hamburg habe.

[littlelaugh]

Mal ganz ehrlich:

Die Übersetzung ist beim Umbau doch schnuppe. Der TÜver nimmt ja den kompletten Umbau ab und trägt ggf. auch die Übersetzung mit ein. Damit bist DU rechtlich wieder auf der sicheren Seite und hats auch wieder ABE.

[hightower]

Zitat von littlelaugh

Mal ganz ehrlich:
Die Übersetzung ist beim Umbau doch schnuppe. Der TÜver nimmt ja den kompletten Umbau ab und trägt ggf. auch die Übersetzung mit ein. Damit bist DU rechtlich wieder auf der sicheren Seite und hats auch wieder ABE.

So hab ich mir das auch vorgestellt, ich wollte bei der Abnahme auch alles drinnen haben, dann gibts später keine Probleme mehr. Dann hoff ich mal dass ich nen vernüftigen TÜVer finde, ich hab neben 17" und D-Beinchen noch ein paar Kleinigkeiten einzutragen.

[tobiasu]

Zitat von MTB

Servus
so sehe ich dass auch habe gestern mit einem vom TÜV geredet und er würde mir die offene Leistung mit Briefkopie eintragen wenn ich von v auf zr reifen gehe

offene Leistung = 115PS und der will ZR Reifen?

In meinem Brief ist eingetragen: Leistung: K85/9800 bei 237km/h und damit kann ich prima weiterhin V Reifen fahren...

Tobias

[Patrick]

Gibts überhaupt noch V-Reifen ???

Offen steht im Brief normal 245 km/h rum. Wenn die Leute größtenteils die Reifen schon nach 3 Jahren wegen Überalterung wegwerfen, Felgen von kleineren Maschinen scheuen und sonstigen Sachen, sollte es in Punkto Sicherheit doch auch nicht an einem ZR-Reifen scheitern, oder! Wie ist denn der Preisunterschied zwischen V und ZR?

[whistler]

Hi,

bei der Abnahme meines 17"-Umbaus (hinten ZZR600) hat der Tüvi nur den neuen Reifenumfang mit dem alten vergilchen. Waren, glaube ich, 4,8% => weniger als 5%Abweicheung vom Original und damit wars eingetragen. Ich habe ihn damals auf die Übersetzung angesprochen (habe hinten ein 45er Kettenblatt) und der hat gesagt, daß ihm das egal ist. Vielleicht ist meine Dicke zu alt (Bj 85) für solche Vorgaben?

Gruß
Jürgen