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PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt

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Alt 21.09.2013, 17:34   #1
Theo
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Standard Verschleiß Kette am Kettenrad

Hallo,
folgendes Problem : Die Kette hat auf dem Kettenrad in der horizontalen ca. 0,8mm Spiel, d.h. ich kann die Kette auf dem Kettenrad etwas seitlich hin- und herbewegen aber fast nicht abheben.

Wann ist eine (bei mir halt Standard-) Kette verschlissen? Bei DID oder so habe ich nichts gefunden. Gibt es da Lehren oder so was?
Wer hat so was und kann es mir kurzfristig leihen?

Danke vorab für sachdienliche Hinweise.

Gruß
Oliver
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Alt 21.09.2013, 18:18   #2
Sigwart
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Bie 0,8mm seitlich würde ich mir noch keinen Kopf machen. Da geht noch was. Ich fahr meine Ketten bis nichts mehr geht, d.h. ich kann die ca. 3mm vom Kettenrad wegziehen, dann isse fertig.
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Alt 21.09.2013, 20:30   #3
Pilot
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.... wie Sigwart schon angemerkt hat.... seitlich haben die meisten neuen Ketten sogar etwas Luft da die auch bei neuen Kettenrädern im Zahhnbereich in der Regel etwas angphast sind.... d.h. die Zähne werden nach außen hin ein wenig schmäler...
Wichtiger ist das mit dem Abheben vom Kettenrad da das auf eine gelängte Kette hinweist..
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Alt 22.09.2013, 14:30   #4
Theo
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Ich hab mit dem Kettenspiel auch kein Problem.

Nur der TÜVer will keine Plakette geben.
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Alt 22.09.2013, 18:46   #5
ZL-Dirk
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Unglücklich

Zitat:
Zitat von Theo Beitrag anzeigen
Nur der TÜVer will keine Plakette geben.
Bei mir hat die ganzen 32 Jahre noch kein Kittelmensch an die Kette gelangt.
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Dirk
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Alt 22.09.2013, 19:17   #6
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
Bei mir hat die ganzen 32 Jahre noch kein Kittelmensch an die Kette gelangt.
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Dirk
Bei meiner letzten Prüfung Juni 2013 hat der Prüfer sehr pingelig meine Kette begutachtet.

Zum ersten Mal, vorher hat das auch noch niemand gemacht.

Beim Bike meiner Schwägerin hat der Tüver auch die Kette kontrolliert, sehr genau sogar.

Scheint eine Neue Auflage zu sein.
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Alt 22.09.2013, 21:44   #7
Pilot
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Dran rumgefummelt hat an der Kette zumindest bei uns hier noch nie ein Prüfer...
In der Regel schauen die hier wenn überhaupt sich die Zähne vom Kettenrad mal an und wenn die noch in Form sind ist alles gut...
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Alt 22.09.2013, 21:54   #8
Mucki
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Vielleicht hat das Interesse der Prüfer mit mangelnder Qualität einzelner Hersteller zu tun.

Hab mich aber auch schon über hohes seitliches Spiel gewundert , gerade beim Ritzel.
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Alt 23.09.2013, 07:20   #9
BMO
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Moinsen Oli,

ansonsten schaff den Bock nach Wetzlar, denke mal hier sollte es kein Problem sein.
Rede mal mal mit Gerhard oder Mike...
Habe leider keinen Lappen für noch 3 Wochen und kann dir deinen Hobel nicht über'n TÜV fahren.

VG BMO Stefan
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Gruß Stefan

Bei einigen Wünschen ist zur Vorsicht geraten, sie könnten erfüllt werden....
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Alt 23.09.2013, 08:01   #10
Alex
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Da hat wieder ein TÜVer in der Schule bei Mechanik gepennt. Natürlich sind die Kettenglieder innen etwas breiter als die Räder dick sein. Es ist ja auch kein Kettenrad 100%ig schlagfrei. Das muß sich ja alles etwas ausgleichen können, weil sonst der Verschleiß abnormal hoch wäre.

Vielleicht einfach mal versuchen im Netz Maßskizzen von Kette und Rädern zu finden. Zumindest bei den Rädern ist es kein Problem, bei den Ketten haben's, glaub ich, nicht alle.

Gruß, Alex
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Alt 23.09.2013, 08:48   #11
Dingens
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Als ich das zuerst gelesen habe, mußte ich vor mich hinkichern, weil ich es gestern mit einem bekannten Quadverkäufer über den Tüv und Zulassungen hatte... es wird wirklich immer bekloppter...
Zum Thema: Wie Alex schon schrieb, ist das seitliche Spiel sogar nötig, das Spiel der Glieder in sich ( also Bolzen zu Rolle) ist beachtenswert und das prüft man eben durch Anheben, der kette auf dem Kettenrad.
Im Prinzip ist diese "Kettenprüfung" ja wirklich nicht schlecht aber wenn, dann sollte man halt auch wissen was man tut...
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Alt 24.09.2013, 20:45   #12
Doc Hollywood
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Fahr einfach zu 'nem anderen Tüver.
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Alt 24.09.2013, 20:53   #13
ZL-Dirk
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Zitat:
Zitat von Doc Hollywood Beitrag anzeigen
Fahr einfach zu 'nem anderen Tüver.
Geht nicht! Die HU ist im System vermerkt, so sagt der TÜVler nur "Äh, Sie kommen zur Nachuntersuchung - Die Kette bitte."

Alternativ: Dekra, GTÜ, KÜS und viele andere, die die HU abnehmen dürfen.
Kann sogar das unscheinbare Ingineurbüro um die Ecke sein, die das dürfen und machen.

Dirk
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Alt 24.09.2013, 21:55   #14
Doc Hollywood
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
Alternativ: Dekra, GTÜ, KÜS und viele andere, die die HU abnehmen dürfen.
Kann sogar das unscheinbare Ingineurbüro um die Ecke sein, die das dürfen und machen.

Dirk

So meinte ich das eigentlich.
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Alt 24.09.2013, 22:21   #15
Mucki
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Hilfreich wäre ja , wenn man einen neuen Kettensatz zum Vergleich mitnehmen könnte , allein um den Spacken zu wiederlegen.
Hat hier keiner leihweise einen im Regal ?
Schon mal nen Kettenhersteller angeschrieben , wie die sich dazu äußern bezüglich seitliches Spiel bei neuen Sätzen ?
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Alt 25.09.2013, 07:41   #16
Dingens
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Zitat:
Zitat von ZL-Dirk Beitrag anzeigen
Geht nicht! Die HU ist im System vermerkt, so sagt der TÜVler nur "Äh, Sie kommen zur Nachuntersuchung - Die Kette bitte."

Alternativ: Dekra, GTÜ, KÜS und viele andere, die die HU abnehmen dürfen.
Kann sogar das unscheinbare Ingineurbüro um die Ecke sein, die das dürfen und machen.

Dirk

Geht schon, wenn der Tüv das einfach neu macht, hatte ich selber schon, ist zwar dann eine ganz neue HU , kostet halt mehr als Nachprüfung geht aber,...
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Alt 25.09.2013, 08:58   #17
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Tommi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
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Evtl. hilft das hier weiter.
Quelle: http://www.fortysixandtwo.de/motorra...iebskette.html
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Dateityp: jpg kettenmasse.jpg (110,7 KB, 29x aufgerufen)
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Alt 25.09.2013, 09:08   #18
RalfZ
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Zitat:
Zitat von Alex Beitrag anzeigen
Da hat wieder ein TÜVer in der Schule bei Mechanik gepennt. Natürlich sind die Kettenglieder innen etwas breiter als die Räder dick sein. Es ist ja auch kein Kettenrad 100%ig schlagfrei. Das muß sich ja alles etwas ausgleichen können, weil sonst der Verschleiß abnormal hoch wäre.
Bingo !

Da wo ich immer hingeh wird lediglich danach geguckt, ob sich die Kette vom Kettenrad abheben laesst. Grund: unterschiedliche Laengung = Verschleiss. Irgendwann
vor ein paar Jahren kam mal die Frage, warum (an der GPZ) die Kette so stark durchhaengt? Ich hab mich draufgesetzt und gesagt "Guck noch mal".
Antwort: "Ach so !"
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Gruss,
Ralf


"Man kann alle Leute einige Zeit und einige Leute alle Zeit, aber nicht alle Leute alle Zeit zum Narren halten"
(Abraham Lincoln)
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Alt 25.09.2013, 09:17   #19
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Hier auch noch mal:

Klick!

3/8 ist halt das Innenmaß bei der 530er Kette, egal, was für ein Hersteller.

Gruß, Alex
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Alt 30.09.2013, 18:37   #20
Theo
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Standard Fertig

So,
heute bei einem fachkundigen Prüfer gewesen.

Plakette ohne Probleme. Weiter gehts...

Gruß
Oliver
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Alt 01.10.2013, 07:19   #21
BMO
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Bei einer anderen Prüfstelle oder hast du's an der gleichen nochmal probiert?
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Gruß Stefan

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