Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum  

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UT -- Motor, Vergaser und Khlsystem Umbau und Tuning rund um Motor, Vergaser und Khlsystem

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Alt 03.11.2011, 17:30   #1
Major_Mucky
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So, es ist soweit. Dritter Tag ohne Mopped fahren zu knnen, vor lauter frust viel zu schnell mim Rockn Roller in der Stadt unterwegs gewesen. Hilft nix, wenn ich scho net fahren kann, dann muss i wenigstens schrauben.

Erster Gedanke: Leistung hab ich genug, mit wiseco klbchen drinne, aba wat brauch ich 250 Km/h Hchstgeschwindigkeit? Auf der Landstrae reichen mir 220. Auf der Bahn rumballern kann wer anders, Porsche, BMW oder andere SUV mit Fahrern deren Kolbengre von 15 cm nicht berschreitet.

Nur meine Frage jetzt, wie setze ich die berflssige Hchstgeschwindikeit in explosionsartigen unbndigen Vortrieb um? Und vor allem, welche Ritzel/Kette/Kettenradkombination hilft mir dabei?

Fragen ber Fragen. Aber ihr habt jetzt ja auch den ganzen Winter Zeit mir diese zu beantworten.
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Alt 03.11.2011, 18:06   #2
Sigwart
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Zitat:
Zitat von Major_Mucky Beitrag anzeigen
So, es ist soweit. Dritter Tag ohne Mopped fahren zu knnen, vor lauter frust viel zu schnell mim Rockn Roller in der Stadt unterwegs gewesen. Hilft nix, wenn ich scho net fahren kann, dann muss i wenigstens schrauben.

Erster Gedanke: Leistung hab ich genug, mit wiseco klbchen drinne, aba wat brauch ich 250 Km/h Hchstgeschwindigkeit? Auf der Landstrae reichen mir 220. Auf der Bahn rumballern kann wer anders, Porsche, BMW oder andere SUV mit Fahrern deren Kolbengre von 15 cm nicht berschreitet.

Nur meine Frage jetzt, wie setze ich die berflssige Hchstgeschwindikeit in explosionsartigen unbndigen Vortrieb um? Und vor allem, welche Ritzel/Kette/Kettenradkombination hilft mir dabei?

Fragen ber Fragen. Aber ihr habt jetzt ja auch den ganzen Winter Zeit mir diese zu beantworten.

Erste Frage ist was Du fr einen Rumpf hast. Es kommt drauf an, was fr eine Ausgangswelle Du hast und was Du fr Rder fhrst.
Die originale Kette wrde ich behalten, die kann was ab.

Ich fahr nen GPZ1100 Rumpf mit angepassten RX-Zylinder und Kopf.
Dadurch brauche ich kein gekrpftes Ritzel trotz 6" Felge hinten zu fahren.

Momentan habe ich 15/48 mit einer 112er drauf. Allerdings ist die Kette eigentlich zu lang dafr, deshalb kommt hinten ein 49er Kettenrad drauf.

Endgeschwindigkeit ist knapp 220km/h bei gut 10.500 U/min.
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Alt 03.11.2011, 18:17   #3
Major_Mucky
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Ist und bleibt alles orschinol, nur ne andere bersetzung muss her, weiss nur net wieviel Zhne jeweils Ritzel und Kettenblatt fr meine Bedrfnisse haben sollten. Also wenn se noch so 220 - 230 rennt wrd mir des voll langen.
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Alt 03.11.2011, 18:55   #4
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Hab meine damals Serie mit 16/49 gefahren... Ging gut, aber 15/49 geht bestimmt noch besser
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Alt 03.11.2011, 19:19   #5
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Guck doch mal hier: KLICK
Mit dem Programm Geardata kann man schn rumspielen und sehen wie sich nderungen an Ritzel, Kettenblatt, Rder usw. auswirken knnen.
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Alt 03.11.2011, 19:20   #6
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Hab meine damals Serie mit 16/49 gefahren... Ging gut, aber 15/49 geht bestimmt noch besser
War nicht 17 / 49 serie??
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Auch der schlimmste Tag hat nur 24 Stunden !
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Alt 03.11.2011, 19:24   #7
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War nicht 17 / 49 serie??
Jo.
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Alt 03.11.2011, 19:31   #8
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War es (mit Serie meine ich Motor und co), aber fr mein damaliges Empfinden hat der eine Zahn vorne schon was ausgemacht
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Alt 03.11.2011, 21:04   #9
Major_Mucky
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So, denk 16/49 wirds werden, hat da jemand ne Empfehlung an Ketten? Hab frher mal auf meiner GPZ 550 UT ne Regina draufgehabt, die war aber trotz recht penibler Pflege und nicht gerade brachialer Leistung recht bald wieder hin. So nach 12 Tkm glaub ich. Bisserl lnger sollt die nchste schon halten, auch bei meinem Fahrstil.
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Alt 03.11.2011, 21:51   #10
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Hier gibts nen schnen Mythos im Forum, den ich gerne besttigen kann: Finger weg von Ketten mit Frauennamen Hab persnlich mit DID und RK gute Erfahrungen gemacht.
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Alt 03.11.2011, 22:21   #11
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Zitat:
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War nicht 17 / 49 serie??
17/49 bis einschlielich Baujahr 89 danach ab 90er Modell waren soweit ich wei 17/48 drauf
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Alt 03.11.2011, 22:27   #12
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Gibt es auch ein 18er fr die GPZ ?
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Alt 03.11.2011, 22:54   #13
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Zitat:
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Finger weg von Ketten mit Frauennamen
Seife mit Frauennamen ist schlimmer ... als ich gesehen habe das hier neuerdings "Handreiniger Linda" steht war der Fall schon klar

@Major Mucki: 15/49 drfte dir eine ganz neue Beziehung zu deiner Schwinge verschaffen.
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Alt 03.11.2011, 23:21   #14
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Zitat:
Zitat von Boxer Markus Beitrag anzeigen
Gibt es auch ein 18er fr die GPZ ?
Gibt es, ist das was bei der ZX-12R ab Bauj. 00 verbaut ist (Identische Abmessungen & Innenverzahnung) , dann kannst Du die Kette aber nur noch auflegen wenn Du das Ritzel ab machst und erst in die Kette setzt und dan samt Kette wieder drauf machst.....
Ist mit dem 17er schon verdammt eng und Du bekommst die Kette gerade so auf das Ritzel wenn das montiert ist....
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Alt 04.11.2011, 09:00   #15
Major_Mucky
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Zitat:
Zitat von Rubino Beitrag anzeigen
@Major Mucki: 15/49 drfte dir eine ganz neue Beziehung zu deiner Schwinge verschaffen.

Ich fand unsere Beziehung bis jetzt ganz okay, deswegen kommtn 16er Ritzel drauf
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Alt 04.11.2011, 10:19   #16
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9er bis A6 = 17/49
9er ab A7 = 17/48
7,5er = 16/49

@ Major,

erwarte nicht zuviel von dem 1 Zahn weniger. Allerdings kompensiert es das kleine Loch bei 4-5.000.
Endgeschwindigkeit bleibt gleich, nur mit 500 U/min mehr.
Um richtig was reissen zu knnen, solltes Du vorne auf ein 15er umrsten.

An die Schwinge bauste dann einen Schleifschutz aus Teflon und gut ist das.
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Alt 04.11.2011, 10:44   #17
Major_Mucky
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Hm, oder wr hinten ein 50er Kettenblatt noch zu empfehlen? Wrd dann laut geardata schon recht nah an meine Vorstellungen rankommen.
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Alt 04.11.2011, 11:09   #18
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Alt 04.11.2011, 11:11   #19
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Zitat:
Zitat von fitti1980 Beitrag anzeigen
HAu mal den Maik (Hawk) an, der fhrt was ganz Krankes (16/54?!?)
Da ist das Kettenblatt aber in der Reifenflanke eingelassen, oder
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Alt 04.11.2011, 11:24   #20
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Zitat von fitti1980 Beitrag anzeigen
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meine Regina hat 44.978 km gehalten, das finde ich ok.
Ich hab es schonmal irgendwo geschrieben, die meisten Ketten werden kaputtgespannt, also immer schn locker bleiben.
Jetzt habe ich eine DID-Kette drauf, mal sehen ob die lnger hlt. Hat jetzt 10.000 km runter und noch nicht gespannt, aber die Regina hab ich auch erst nach 26.000 km das erste Mal gespannt. Warten wirs also ab.

Gru Micha
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Alt 04.11.2011, 12:13   #21
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
meine Regina hat 44.978 km gehalten, das finde ich ok.
Ich hab es schonmal irgendwo geschrieben, die meisten Ketten werden kaputtgespannt, also immer schn locker bleiben.
Jetzt habe ich eine DID-Kette drauf, mal sehen ob die lnger hlt. Hat jetzt 10.000 km runter und noch nicht gespannt, aber die Regina hab ich auch erst nach 26.000 km das erste Mal gespannt. Warten wirs also ab.

Gru Micha
das ist mal ne richtige und wichtige Aussage!!!
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Alt 04.11.2011, 12:21   #22
Rubino
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Zitat:
Zitat von c-de-ville Beitrag anzeigen
Jetzt habe ich eine DID-Kette drauf, mal sehen ob die lnger hlt.
Ich fahr meine (DID ZVM2) jetzt seit 27.000km, musste auch noch nie nachspannen, nix ungleich gelngt, keine Dichtringe verloren... und das obwohl die nicht geschont oder besonders gut behandelt wird.
Nur am Kettenrad werden langsam die Zhne schmaler


Zitat:
Zitat von hightower Beitrag anzeigen
Da ist das Kettenblatt aber in der Reifenflanke eingelassen, oder
Warscheinlich wie die Buell-Bremse am Felgenhorn montiert
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Rubino ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2011, 14:55   #23
c-de-ville
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Zitat:
Zitat von Rubino Beitrag anzeigen
Nur am Kettenrad werden langsam die Zhne schmaler
das Kettenrad hatte ich auch nach gut 37.000 km (beim Reifenwechsel) gegen ein gutes gebrauchtes getauscht. Das Ritzel war sogar am Ende noch deutlich besser.

Gru Micha
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